日系車企EV化姍姍來遲2017年十二月十三日豐田就和松下達成一項電池合作協議，共同研發電動汽車方形電池的可行性，并最終在豐田旗下電動汽車型上大規模應用。十二月十八日外媒報道，豐田汽車公開表示決定將松下鋰離子電池用于2020年在我國發售的電動汽車。

鈷市自今年下半年以來轉入低迷。十月份以來，現貨金屬鈷價格由48萬元/噸下降至目前的35萬元/噸左右，降幅超25%。僅十一月份，金屬鈷及相關鈷產品跌幅就在9%-20%。 曾被大幅看漲 作為銅和鎳的副產品，全球鈷礦重要集中在非洲、澳大利亞等地

"未來幾年，我國動力鋰電池前5家公司將占據70%到80%的份額。兩到三年之后，CATL一家獨大的局面肯定會得到改變。"十二月二十日，CATL公布通告稱，和吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司簽署合資經營合同，擬共同出資設立合資公司。據了解，該公司

據外媒報道，鑒于我國政府放寬限制，外資廠商趁勢涌入新能源汽車浪潮，日本松下公司及韓國LG化學相繼宣布將新增在我國的電動汽車電池產量。松下公司在華將投資高達數百萬美元，以將鋰離子電池產量新增80%，而其位于我國的唯一一家電池廠的兩條生產線最快

通用汽車在美國雪佛蘭沃藍達電池廠裁減50個工作崗位。通用汽車周二表示，計劃在底特律的一家鋰離子電池組裝廠削減50個工作崗位。通用上月宣布，將在2019年停產插電式混合動力車雪佛蘭沃藍達。據悉，通用將在二月份裁減布朗斯敦電池廠的37個計時崗位和1

韓系電池三強攜巨資卷土重來，我國本土電池公司布局謀陣尋求出路。在勢力此消彼長的背后，我國電池行業風起云涌，混戰拉開序幕。雖然今年以來我國汽車市場整體低迷，但新能源市場卻顯現出一片蓬勃生機，銷量不斷不漲。新能源車的良好發展勢頭也帶動了動力鋰電池

十二月十八日晚間，新宙邦公布通告稱，公司擬向不超過5名特定投資者，發行不超過6500萬股，募資總額不超過10億元，扣除發行費用后的凈額將全部用于有機氟化學品、鋰離子電池化學品相關項目（如下表所示）。通告顯示，本次募集資金投資項目中，海德福高性能

隨著純電動汽車逐步進入后補貼時代，動力鋰電池行業也即將迎來"大考"。 十二月十八日，國家發改委公布《汽車產業投資管理規定》(下稱《規定》)，除了提高新建純電動汽車公司的生產門檻外，也對動力鋰電池產業提出了更高要求。 和《汽車產業投資管理規定

為了加快新能源汽車發展步伐，又一家整車廠和動力鋰電池公司建立合資公司。十二月二十日，CATL和吉利汽車旗下浙江吉潤同時宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。 合資

我們了解，新能源汽車之所以價格貴，電池成本占據了整車的很大比例。而鋰離子電池性能卻不能像芯片那樣遵循摩爾定律每18個月性能提升一倍。不過鋰離子電池也有自己的摩爾定律——雖然沒有芯片性能提升的那么塊，卻也每年不斷在提升能量密度和降低制造成本。那么到底

關于鋰離子電池而言，熱失控是最嚴重的安全事故。鋰離子電池熱失控源于產熱速率遠高于散熱速率，大量的熱量在鋰離子電池內部積累，引起鋰離子電池溫度的快速升高，導致隔膜收縮、熔化，正負極活性物質分解等自發的放熱反應，引起鋰離子電池起火和爆炸。防止熱

十二月二十四日，財政部公布消息：自2019年一月一日起，調整部分商品的進出口關稅。其中一條信息為：取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。 2018年以來，沃特瑪深陷危機，猛獅科技自曝現金流緊張，妙盛、智航等

動力鋰電池能量密度趨高的政策導向不太可能發生變化。在十二月十六日召開的我國電動汽車百人會論壇（2019）媒體吹風會上，百人會執行副理事長、我國科學院院士歐陽明高介紹，CATL開發的高鎳三元正極和硅碳負極電池的比能量已經達到304瓦時／公斤，明

2018年十二月二十日，鉛酸電池龍頭公司理士國際投資新建的鋰電新能源研發生產基地在安徽省淮北市舉辦了奠基儀式。動力鋰電池網從理士國際官網了解到，2018年十二月二十日，鉛酸電池龍頭公司理士國際投資新建的鋰電新能源研發生產基地在安徽省淮北市舉辦

短暫的蟄伏期后，韓系動力鋰電池公司加速開啟在華市場的反撲。日前，有媒體稱，十一月二十九日三星SDI已低調重啟位于西安的三星環新動力鋰電池二期項目，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力鋰電池生產線，產量可達年產6000萬塊，預計達產后新增銷售收入1

從十五世紀到二十世紀，歐洲為奪走財富并征服世界，開始了長達幾個世紀的殖民擴張和殖民掠奪，北美洲、南美洲、澳洲、非洲以及亞洲等均未幸免于難。今日的"戰爭"一詞，更多時候被賦予形容市場激烈程度的功能，優勝劣敗、短兵相接。不過，一方獨大的局面仍存

隨著國內外新能源汽車市場的快速發展，近幾年動力鋰電池產業的市場需求也持續上升。動力鋰電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年我國新能源汽車動力鋰電池裝機總量為56.89GWh，同比上升56.88%。分公司來看，國內前兩家寡頭公司CATL和比亞迪

近日，全國政協副主席、科技部原部長萬鋼撰文表示，未來新能源汽車應該向"混合動力汽車"和"氫燃料動力電池汽車"方向發展。據了解，國務院已制定了一系列支持氫燃料動力電池汽車發展的戰略規劃，相關部門也出臺政策大力推動發展。 目前，越來越多我國公司正在加

隨著動力鋰電池產量結構性過剩加劇和補貼退坡的影響，許多動力鋰電池供應商正面對利潤縮水的困境。 "近兩年來，政府的補貼正以每年30%的速度在退坡，動力鋰電池行業的壓力非常大。過去整車廠基本是把動力鋰電池的價格和能拿到多少補貼直接聯系在一起，補貼完全

據外媒報道，歐盟的E－MAGIC項目近期獲得了650萬歐元（約合742萬美元）的資金，該項目將重點研發新款電動汽車用鎂基電池（magnesium－based battery）。 該項目將運營到2022年，協作方為Spanish Fundac