近期，在某規模高達352MWh儲能電池設備招標中，比亞迪遠低于同行的投標價格引發了行業關注。 經估算，比亞迪投標價格約為0.86元/Wh，而和之競標的其它公司投標價格范圍為1.1元/Wh~1.35元/Wh，均超過1元/Wh。 同時比亞迪在今

梅賽德斯—奔馳汽車的制造商德國戴姆勒公司正在電池領域投入數以百億計美元，以加速汽車產品線電動化。 戴姆勒十一日在聲明中說，將斥資200億歐元(約合227億美元)采購電池并向位于德國、我國、泰國和美國的8家電池廠額外投資10億歐元(11.3

北京時間十二月四日消息，據報道，過去幾個月里，因為我國對從美國進口的汽車征收較高關稅，TSLA在我國經歷了一段艱難時期。 現在看來，隨著特朗普聲稱我國同意降低或取消美國制造汽車的關稅，中美雙方可能已經達成了休戰。 今年早些時候，TSLA首席執

隨著國家政策的調整、車企對續航里程需求的提高，電池公司紛紛布局三元電池業務。但三元電池材料的不穩定性，使其在細分領域尤其是客車、專用車領域的應用并不理想。而和之相對的磷酸鐵鋰離子電池，卻顯示出了特有的優勢。政策：新補中，磷酸鐵鋰在客車等領域強勢

關于做鈷鋰新能源相關行業的人來說，今年整個下半年是一段艱難的日子。 不管是鈷，還是鋰，在經歷了去年一整年的爆炒之后，都出現了大幅度的回落。 一時間，整個行業也陷入了一種迷茫和困惑，都說新能源車是未來的大趨勢，前途還會一篇光明，但面對價格的腰

隨著經濟的發展，用汽油的轎車越來越多，大街上充斥著滿滿的汽油的味道，加上霧霪來襲，環保問題再次被人提上新的日程，買更環保的車，做環保的人，這已經是共識，在這種大勢之下，新能源車開始異軍突起，每年以50%的速度上升著，以未來的眼光看，新能源車

鋰離子電池因高比容量、壽命長、輕量便攜和環境友好等優點，廣泛運用于下游各個領域，在和鉛酸、鎳鎘等傳統電池的市場競爭中優勢凸顯，日益成為產銷量上升最為迅猛的電池產品。2017年我國累計生產111億只鋰離子電池，同比上升31.3%；同年鋰離子電池產值突

日前，匯豐控股公司（世界上最大的銀行及金融服務機構之一）在一份報告中表示，鋰材料需求將在2025年提高88%至77.6萬噸，需求大增或將引起供不應求，最終導致電池成本高企，或成為電動汽車銷量上升的絆腳石。 報告表示，由于鋰離子電池正負極材料研發

據不完全統計，2018年國內發生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發使得整個新能源汽車行業開始關注自燃背后的技術問題，眾多調查都將事故的起因指向了動力鋰電池。對此有專家表示，這是行業近期片面追求能量密度的結果。因為電池在充放電時，不

為了滿足持續升高的電池能量密度的需求，正極材料從普通三元材料逐漸向高鎳三元材料進行過渡。目前我們說的高鎳材料重要分為兩類：NCM811和NCA材料，這兩種材料各有優缺點，我們在之前的文章《NCA和NCM誰更適合300Wh/kg高比能鋰離子電

隨著新能源汽車行業日益發展，越來越多的消費者都已經了解并且接受了新能源汽車，拿純電動汽車來說，不同于傳統燃油汽車的全部構造也激起了一大批新興的造車勢力，畢竟在這個全新的領域沒有限制、沒有劃分，只不過不同造車公司所擁有的能力也是不同的，正所謂

據外媒報道，本田研究所（Honda Research Institute）科學家正和加州理工學院（Caltech）和美國宇航局噴氣推進實驗室（JPL）的研究人員合作，一起研發了一種新型電池化學物，可比現有電池中采用的材料能量密度更高、更環保

大眾于本周四宣布，公司將在 2019~2023 年投資 90 億歐元（ 102.6 億美元 ）用于電氣化 —— 同時將傳統發動機和變速箱的數量減少 1/4 。大眾計劃在 2025 年前供應 20 款不同的電動汽車型。在全力生產的第一年，預計可

當CATL、比亞迪等"頭部玩家"在動力鋰離子電池領域"高歌猛進"時，另一些公司卻一地雞毛，深陷"水深火熱"之中。 十二月十六日晚間，萬通地產通告稱，公司將終止收購星恒電源78.284%的股份。 公開資料顯示，星恒電源于2003年成立，重要從事動

十二月六日，據德國媒體報道，我國汽車生產商比亞迪計劃在歐洲建設電池生產廠，目前正對德國和英國進行測試。此外，比亞迪計劃將電池業務分拆上市，在首次公開募股前進行另一輪融資，并已經和潛在投資者進行接洽。比亞迪董事長王傳福透露，由于電動汽車高性能

發力新能源鋰電領域讓百利科技(603959.SH)盈利能力逐漸提升。今年前9個月，百利科技收到的訂單出現爆發式上升，公司的經營業績因此大幅提升。其實現的凈利潤為9058.02萬元，接近去年全年的利潤水平，同比上升55.43%。百利科技重要是

當升科技日前在接受機構調研時表示，公司高度重視并積極布局國際動力鋰電市場，早在2015年就已向海外著名動力鋰電池客戶批量銷售高鎳動力多元材料。公司產品憑借優異的性能和良好的質量打入國際高端動力市場，目前全球前十大鋰離子電池公司基本都是公司的客戶。

日前，歐陽明高在北京介紹了我國新能源汽車技術發展的新趨勢。1、電池能量密度突破300Wh/kg在動力鋰電池方面，我國的目標是到2020年能量密度達到300Wh/kg，實現和燃油車的競爭。CATL開發的高鎳三元正極和硅炭負極電池的比能量已經達到

鋰離子電池具有體積小、容量大、重量輕等優點，被廣泛應用于手機、電腦、家電、電動汽車和儲能市場等眾多領域，不斷煥發出旺盛的生命力。早在1991年，索尼公司就公布了首個商用鋰離子電池。同時，索尼公司根據多年開發相關經驗，綜合考慮后定下了一種標準電池型號

十一月新能源汽車動力鋰電池裝機總電量創年內新高。根據GGII統計，2018年十一月，我國新能源汽車動力鋰電池裝機總電量約為8.91GWh，同比上升28%；環比上升50.15%，單月裝機總電量創年內新高。我們認為，總裝機電量單月同比增速下降的重要