產(chǎn)業(yè)鏈的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)技術(shù)革新，都會(huì)帶來(lái)行業(yè)的顛覆性變革，而插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀則讓行業(yè)更加變幻莫測(cè)。同理，新能源汽車的出現(xiàn)便攪局了傳統(tǒng)汽車行業(yè)，讓汽車業(yè)正歷經(jīng)一場(chǎng)顛覆性的變革，給無(wú)數(shù)創(chuàng)新企業(yè)以進(jìn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)。 從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)

現(xiàn)在，街上隨處可見(jiàn)的電動(dòng)汽車來(lái)往穿梭，成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線，然而在這背后卻有著一個(gè)大家都看好的產(chǎn)業(yè)不斷膨脹，那就是電動(dòng)汽車電池。 電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售74763輛；2

很多人都認(rèn)為，Model S是特斯拉的開(kāi)山之作。但事實(shí)上，早在Model S之前，特斯拉就曾在2008年發(fā)布過(guò)一款Roadster超跑，資格遠(yuǎn)比Model S要老。 外媒報(bào)道稱， 特斯拉即將推出第二代Roadster跑車，新車有望與特斯拉Model 3共享同一生產(chǎn)平臺(tái) ，并且采用大量輕量化

近日有消息稱低速電動(dòng)車管理政策將在5月份進(jìn)入公開(kāi)征求意見(jiàn)期，引發(fā)業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注。多位涉及低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定的行業(yè)專家及地方政府領(lǐng)導(dǎo)接受第一電動(dòng)網(wǎng)記者采訪時(shí)均表示，無(wú)法證實(shí)上述說(shuō)法，目前暫未收到低速電動(dòng)車政策出臺(tái)的相關(guān)信息通知。但管理政策的研究

近日有消息稱低速電動(dòng)車管理政策將在5月份進(jìn)入公開(kāi)征求意見(jiàn)期，引發(fā)業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注。多位涉及低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定的行業(yè)專家及地方政府領(lǐng)導(dǎo)接受記者采訪時(shí)均表示，無(wú)法證實(shí)上述說(shuō)法，目前暫未收到低速電動(dòng)車政策出臺(tái)的相關(guān)信息通知。但管理政策的研究制定確實(shí)在

近日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)陸續(xù)公布2016年3月份新能源汽車產(chǎn)銷量相關(guān)數(shù)據(jù)，與之前媒體預(yù)測(cè)相符，2016年第一季度新能源汽車的產(chǎn)銷量大幅提升，其中純電動(dòng)車的銷量同比增長(zhǎng)1.4倍。 預(yù)計(jì)到新能源汽車的高速增長(zhǎng)，2016年各鋰電池企業(yè)紛紛

不僅僅是力神電池，看準(zhǔn)新能源汽車在國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要地位，天津市近年來(lái)已形成了新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，涉及正負(fù)極材料等上游產(chǎn)品、電池電機(jī)電控系統(tǒng)，再到整車，乃至后續(xù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等全流程。 從小巧的手機(jī)電池到大塊頭的汽車動(dòng)力電池，天津力神電

眾所周知，電池的技術(shù)水平大部分取決于材料的發(fā)展水平，出產(chǎn)高質(zhì)量電池的國(guó)家材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平肯定也高。以鋰離子電池的出生地日本為例，在材料水平的鋪墊下，日本幾乎所有新興動(dòng)力電池（鋰離子電池、氫能源電池、液流電池等）的發(fā)展走在世界前列。而

湖南作為鋰電池原材料大省，將會(huì)大力推進(jìn)電池產(chǎn)品終端建設(shè)和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，希望汽車主機(jī)廠多采購(gòu)本土企業(yè)產(chǎn)品，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中國(guó)芯、湖南造目標(biāo)。 一輛傳統(tǒng)燃油汽車行駛一年，排放的尾氣大約將近3噸，而一輛純電動(dòng)汽車，排放出來(lái)的卻只有水。昨日，湖南省副省

根據(jù)現(xiàn)下鋰離子電池及其負(fù)極材料的市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展現(xiàn)狀，并分析了受政策環(huán)境支持、市場(chǎng)需求增長(zhǎng)、環(huán)保壓力緊迫、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境規(guī)范等利好因素影響，鋰離子電池負(fù)極材料行業(yè)發(fā)展前景依舊巨大，其需求與日俱增。而隨著下游行業(yè)消費(fèi)再次升級(jí)，行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，

說(shuō)到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是政策優(yōu)惠，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國(guó)內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開(kāi)局面，可不僅僅是因?yàn)榄h(huán)保這樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。新能源車在售價(jià)和養(yǎng)護(hù)成本上的優(yōu)勢(shì)的確吸引了大部分現(xiàn)階

談到超威，或許大家都知道它是中國(guó)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，在整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)的影響力首屈一指。而近期，正是這樣優(yōu)秀的新能源企業(yè)又以其先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和對(duì)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)，榮獲中華新能源十年貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。 事實(shí)上，超威集團(tuán)十年來(lái)相繼以先進(jìn)

動(dòng)力電池產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張,精準(zhǔn)卡位加速放量進(jìn)程:對(duì)于2016年 新能源 汽車市場(chǎng),我們認(rèn)為細(xì)分子行業(yè)景氣度將呈現(xiàn)明顯差別,客車平穩(wěn),乘用車高速增長(zhǎng)、物流車爆發(fā)式增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)格局將在年中逐步體現(xiàn)。公司2016年動(dòng)力電池預(yù)計(jì)總投產(chǎn)1.8GWh(1GWh三元+0.8GWh磷酸鐵鋰),二

鈷主要用于 硬質(zhì)合金 、 鋰電池 等行業(yè)，從全球來(lái)看其中約44%左右鈷用于 鋰 電池 ，而中國(guó)鈷的需求中鋰電池占比高達(dá)76%，中國(guó) 新能源 汽車 發(fā)展對(duì)鈷的需求帶動(dòng)明顯。從過(guò)去5年數(shù)據(jù)來(lái)看，整體上鈷的需求保持平均每年7.4%的增長(zhǎng)。鈷在鋰電池中主要用于3C電池以

現(xiàn)階段，納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理的廢舊電池包括廢鎘鎳電池和廢鉛酸蓄電池。對(duì)于一次電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，未納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理。 萍水相逢說(shuō)：總理，您好！廢棄手機(jī)電池、電瓶車電池、紐扣電池等各式電池污染土壤。雖然我國(guó)已

近日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省公布了有關(guān)燃料電池車（FCV）的普及計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，日本將力爭(zhēng)在2025年累計(jì)售出燃料電池車20萬(wàn)輛，并在2030年達(dá)80萬(wàn)輛。與此同時(shí)，日本還計(jì)劃到2020年將為燃料電池車提供燃料的加氫站數(shù)量增加至目前的2倍，共達(dá)到160處，并在2025年實(shí)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)在于動(dòng)力電池的生產(chǎn)和電池技術(shù)的創(chuàng)新，在政策的推動(dòng)之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化越來(lái)越明顯，各大動(dòng)力電池集團(tuán)紛紛擴(kuò)建投資新項(xiàng)目以滿足市場(chǎng)要求和發(fā)展趨勢(shì)。電池廠商投身規(guī)模化建設(shè)并形成核心競(jìng)爭(zhēng)力才是發(fā)展之道。2016年，數(shù)家動(dòng)力電

新能源汽車的增長(zhǎng)全面引爆了動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，不少鋰電企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)飛速增長(zhǎng)。近期有媒體對(duì)2015年凈利潤(rùn)超過(guò)150%的新三板鋰電企業(yè)進(jìn)行了分析，其中主要產(chǎn)品為車用鋰電池模塊系統(tǒng)的索爾科技以2015年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)3950%艷驚四座。 對(duì)于電池管理系

發(fā)展氫燃料電池汽車比純電動(dòng)汽車更具優(yōu)勢(shì)。燃料電池汽車解決了純電動(dòng)汽車無(wú)法解決的續(xù)駛里程、充電時(shí)間、溫度和回收四大問(wèn)題，是替代燃油車的方向。 新能源汽車行業(yè)已成為我國(guó)炙手可熱的領(lǐng)域。不過(guò)，在技術(shù)路線方面，人們更加熟悉的是純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽

5月6日，無(wú)錫某電池殼制造企業(yè)生產(chǎn)線上，由河鋼唐鋼生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車電池殼用鋼沖壓成型的5000余支電池殼順利下線，產(chǎn)品性能、質(zhì)量等均得到用戶高度認(rèn)可。