現(xiàn)在，街上隨處可見的電動汽車來往穿梭，成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線，然而在這背后卻有著一個(gè)大家都看好的產(chǎn)業(yè)不斷膨脹，那就是電動汽車電池。

電動汽車電池市場上升迅速

據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售74763輛；2015年，這兩個(gè)數(shù)字分別達(dá)到340471輛和331092輛，同比分別上升3.3倍和3.4倍。

從數(shù)據(jù)上來看，2015年新能源汽車市場的需求量不斷上升，而且據(jù)編者了解，以動力鋰電池為代表的產(chǎn)品端仍然有很大的市場，我國去年電動汽車電池需求量就占全球的三分之一。因此，電動汽車電池行業(yè)便成了各大廠商們的香餑餑。

各大廠商緊抓時(shí)機(jī)

在這樣龐大的市場中，廠商們的眼睛自然是不會放過的，LG、三星、松下等紛紛競折腰。

根據(jù)EVSales公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年松下消費(fèi)型電動汽車鋰電池銷量達(dá)到4552兆瓦時(shí)（MWh，1兆瓦等于1000千瓦），市場份額占40%，是最大的電動汽車電池生產(chǎn)商。比亞迪排在第二位，份額14%。

松下在自己生產(chǎn)的基礎(chǔ)上不斷擴(kuò)展規(guī)模，動作頻頻，比如和豐田創(chuàng)辦合資公司PEVE專注于燃料動力電池、能緣電池的生產(chǎn)，同時(shí)還收購了三洋電機(jī)，和TSLA共同建造超級電池廠，力度十分強(qiáng)大。

LG據(jù)說，最近業(yè)余汽車廠商商克萊斯勒簽署電池供應(yīng)協(xié)議，向克萊斯勒插電式混合動力小型貨車供應(yīng)16千瓦電池和電池管理系統(tǒng)。加上2009年LG為通用Volt供應(yīng)電動汽車電池，2010年和福特達(dá)成合作意向，至此，LG化學(xué)已經(jīng)和美國汽車市場三巨頭建立了合作關(guān)系。

再來看三星，三星稱要在2020年前后開發(fā)出充電一次可行駛600KM的電動汽車用鋰電池，并積極推進(jìn)有望實(shí)現(xiàn)大容量和高輸出功率的全固體電池、鋰金屬電池和鋰空氣電池的開發(fā)。同時(shí)，三星SDI近日宣布將收購全球領(lǐng)先汽車供應(yīng)商MagnaInternational旗下的MagnaSteyr電池組業(yè)務(wù)。

由此松下、LG和三星在新能源電池方面，形成了三國鼎立的局面。不過也因此看出了當(dāng)下汽車電池產(chǎn)業(yè)的光明前景。