九月，新能源汽車市場迎來銷量高峰。

據(jù)乘聯(lián)會信息顯示，九月新能源車批發(fā)量達(dá)到35．5萬輛，同比上升184．4％，累計(jì)批發(fā)量202．3萬輛，同比上升218．9％。其中，比亞迪批發(fā)量更是突破7萬輛、TSLA突破5萬輛、上汽通用五菱突破3萬輛，基本都是新高。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

和此同時(shí)，各家車企紛紛為四季度沖刺年度銷量做準(zhǔn)備，九月共有21款新車上市，以純電車為主，達(dá)到19款，插電車僅有2款。在所有上市新車中，改款或增配車型共計(jì)15款，純新車則只有6款。

在九月上市的純新車中，兩家造車新勢力車企的新車最受關(guān)注，分別是小鵬P5和零跑C11。有意思的是，這兩家車企分列新勢力車企的第一、第二梯隊(duì)。在剛剛過去的九月，小鵬汽車更是一舉突破月銷量1萬輛大關(guān)。

在新車信息方面，九月工信部如期公布第348批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品》、《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2021年第9批）、《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》（第三十一批），以及《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四十七批）四份涉及到新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要文件。

其中在九月登錄新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的新能源乘用車總計(jì)有52款，其中46款符合領(lǐng)取補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其余6款車型不符合標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)免征購置稅目錄中的信息顯示，TSLA申報(bào)的新款Model3長續(xù)航車型，值得關(guān)注。

1新能源車銷量高歌猛進(jìn)

九月車市整體疲軟，但新能源車市場高歌猛進(jìn)，不僅月度批發(fā)量達(dá)到35．5％，九月市新能源車占率更是突破20％，達(dá)到21．1％，創(chuàng)下歷史新高。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1－九月，新能源汽車市占率12．6％，大幅超越同期的5．8％。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

在車企方面，比亞迪、TSLA創(chuàng)下月銷量歷史新高，分別突破7萬輛和5萬輛大關(guān)。

數(shù)據(jù)來源：車企官微、乘聯(lián)會（注：零售或交車數(shù)據(jù)，和批發(fā)量略有差距）

從銷量情況看，比亞迪已持續(xù)多月銷量呈爆發(fā)性上升，每月銷量新增幅度達(dá)到1萬輛每月，若按此速度，比亞迪將在十二月達(dá)成月銷10萬輛的突破。

TSLAModel3／Y在美國提車周期長達(dá)3個(gè)月

TSLA在九月銷量突破5萬輛，創(chuàng)下單月銷量新高，并成功超越上汽通用五菱，成為純電車月度銷量冠軍。目前TSLA全球產(chǎn)量受限，TSLA上海廠產(chǎn)量在每季度前兩月，重要供給出口全球市場，而在季度最后一月則重要應(yīng)對我國市場交付。

上汽通用五菱本月表現(xiàn)穩(wěn)定，批發(fā)量達(dá)到3．88萬輛，目前宏光MINIEV新款300公里續(xù)航成已經(jīng)完成上市前在工信部的認(rèn)證過程，達(dá)到準(zhǔn)上市狀態(tài)，在MINIEV新款上市后，銷量或有進(jìn)一步提升。

從1－九月的情況來看，比亞迪、上汽通用五菱和TSLA三家車企已經(jīng)穩(wěn)站新能源車梯隊(duì)。但在第一梯隊(duì)內(nèi)部，三家車企的銷量排名，仍有改變可能。九月比亞迪超越上汽通用五菱，暫居年度銷量榜頭名。而TSLA目前受制于全球產(chǎn)量的缺口，導(dǎo)致我國市場供應(yīng)不足，接下來的3個(gè)月中，TSLA是否會舍棄全球市場，轉(zhuǎn)而沖刺我國市場純電車銷量冠軍位置，值得關(guān)注。

在新勢力車企中，蔚來、小鵬在九月銷量均突破1萬輛，達(dá)到歷史新高。受制于芯片供應(yīng)，理想汽車未能在九月銷量上形成突破。二線造車新勢力的在本月同樣有所上升，其中合眾汽車更是超越理想汽車，成為造車新勢力月銷量第三名。

大眾旗下的純電動汽車品牌ID，在九月銷量突破1萬輛，成為合資品牌中，首個(gè)達(dá)成純電車銷量突破1萬輛的車企。

2車企頻推新車沖刺年銷量

九月是車市的銷量旺季，各家車企在當(dāng)月公布改款增配新車，應(yīng)對市場需求的變化。

數(shù)據(jù)來源：電動汽車觀察家統(tǒng)計(jì)

在改款新車中，大部分車型為加量不加價(jià)的年度改款增配車型。其中市場上熱銷的小鵬P7、比亞迪漢EV等車型，均推出更高配置或續(xù)航的車型，但車型售價(jià)基本維持不變。改款車中變化比較大的車型是寶馬iX3和廣汽埃安AionVPlus兩款車。

寶馬iX3的改款重要是在外觀方面的變化，伴隨著燃油版寶馬X3的中期改款，寶馬iX3也隨之改變。和老款車型相比，新改款寶馬iX3減少了藍(lán)色飾板的使用，在前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上也有所改變。改款后，寶馬iX3的外觀設(shè)計(jì)更符合時(shí)下電動汽車的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在三電和動力系統(tǒng)方面，新款寶馬iX3沒有變化。

改款車中變化最大的車型是廣汽埃安AionVPlus，在新增了Plus尾標(biāo)后，AionV的外觀、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)、三電系統(tǒng)、智能化配置均得到全方位的加強(qiáng)。

在動力方面，AIONVPlus的電機(jī)功率升級為200kW，續(xù)航里程最高達(dá)到700公里，并推出支持3C超快充車型。而在智能化方面，AIONVPlus升級為AiDiGO3．0系統(tǒng)，開始支持NDA領(lǐng)航輔助功能。外觀上的升級，一改AIONV的機(jī)甲風(fēng)格，視覺上更為圓潤，更符合時(shí)下的消費(fèi)者審美需求。

在新車方面，備受關(guān)注的小鵬P5在九月上市。

小鵬P5

小鵬P5是首款裝配激光的國產(chǎn)車型，外加小鵬汽車在智能化方面所積累的品牌口碑，消費(fèi)者對小鵬P5的智能輔助駕駛能力期待較高。

在車型配置方面，小鵬P5共有460、550和600三種續(xù)航里程車型，分別對應(yīng)使用磷酸鐵鋰電池（460）和三元鋰電池（550、600）。在智能化配置方面，小鵬P5有不帶輔助駕駛配置的G版，支持高速公路領(lǐng)航輔助駕駛的E版，以及未來可支持城市內(nèi)領(lǐng)航輔助駕駛的P版三種。

小鵬P5的P版車型，在車頭保險(xiǎn)杠兩側(cè)裝備了由大疆旗下覽沃Livox定制供應(yīng)的兩個(gè)激光，該款激光的探測距離達(dá)到150米，橫向視野150°，具備144線的點(diǎn)云密度，角度分辨率高達(dá)0．16°，中心區(qū)域刷新率20Hz。

據(jù)小鵬汽車公布的數(shù)據(jù)，小鵬P5上市后53小時(shí)訂單量破萬，預(yù)計(jì)這些訂單將在第四季度轉(zhuǎn)化為銷量。綜合九月銷量來看，小鵬汽車在十二月時(shí)總銷量有望繼續(xù)突破1．5萬輛大關(guān)。

在九月的新車中，比亞迪宋PlusDM－i加推AWD四驅(qū)版車型，是DM－i車系首次推出采用四驅(qū)版車型，提升了比亞迪DM－i系列SUV車型和合資品牌燃油車競爭時(shí)的競爭力。目前同級別燃油車中，具備四驅(qū)能力的合資緊湊級燃油SUV普遍售價(jià)在23萬元以上。比亞迪宋PlusDM－iAWD四驅(qū)版車型的價(jià)格控制在20萬元以內(nèi)，將對緊湊級燃油車SUV市場出現(xiàn)較大沖擊。

在微型車方面，上汽通用五菱公布的NANOEV是寶駿E200的升級款車型，重要的變化是在外觀方面。由于上通五多款微型電動汽車熱銷，因此各家車企都抓緊搶占這一市場，長安奔奔E－Star國民版，雷丁芒果等車型，均處在這一級別之內(nèi)。未來這一級別市場的競爭壓力將會進(jìn)一步加大。

在十月，將有多款重磅新車上市，包括上汽大眾的ID．3、吉利領(lǐng)克的09PHEV，合創(chuàng)的Z03等。

數(shù)據(jù)來源：電動汽車觀察家統(tǒng)計(jì)。信息存在隨時(shí)變化可能。

大眾ID．3是歐洲銷冠車型，憑借大眾品牌在我國市場的影響力，以及ID．3較強(qiáng)的產(chǎn)品賣點(diǎn)，上汽大眾ID．3上市后或?qū)ьI(lǐng)大眾純電動汽車銷量繼續(xù)向上突破。

在比亞迪DM－i插電混動車銷量暴漲后，插電混動這個(gè)頗為雞肋細(xì)分市場也逐漸熱鬧起來，十月多款插電混動車的上市，應(yīng)能加速燃油車向電動汽車的轉(zhuǎn)型。

3、52款車進(jìn)入新能源推廣目錄

九月，工信部如期公布新一批汽車通告、新能源汽車推廣目錄等政策性文件，其中新進(jìn)入新能源汽車推廣目錄的車型達(dá)到52款。

數(shù)據(jù)來源：工信部

在新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2021年第9批）中，有6款微型電動汽車因續(xù)航里程小于300公里，不符合領(lǐng)取新能源汽車補(bǔ)貼技術(shù)要求。其余46款車型，均符合領(lǐng)取補(bǔ)貼要求。

在免征車輛購置稅目錄方面，共計(jì)有54款車型進(jìn)入該目錄，其中包含一款東風(fēng)汽車申報(bào)的氫燃料動力電池車。

數(shù)據(jù)來源：工信部

免征車輛購置稅目錄的純電動汽車部分，總計(jì)48款純電車的動力鋰電池包平均電池容量為48．07kWh。其中蔚來申報(bào)的ET7車型電池容量最大，為100kWh，動力鋰電池材料為三元鋰，電池包能量密度比185Wh／kg。

較為特殊的是，蔚來ET7車型還申報(bào)了采用三元鋰－磷酸鐵鋰混合型動力鋰電池包的版本，電池容量75kWh，電池包重量535kg，能量密度比142．1Wh／kg。從免征購置稅目錄的信息看，蔚來ET7未來將有100kWh和75kWh兩種動力鋰電池包可選，均支持換電功能，續(xù)航里程則有四個(gè)版本，分別為550／530／675／705公里。蔚來ET7已完成交付前的工信部認(rèn)證工作，在產(chǎn)量確定后，蔚來將正式開始ET7的交付。

在免征購置稅目錄中，出現(xiàn)了TSLA新款Model3后驅(qū)長續(xù)航版車型，采用78．4kWh三元鋰電池包，續(xù)航里程提升至675公里（NEDC工況）。結(jié)合市場終端情況看，目前TSLAModel3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（磷酸鐵鋰電池）和高性能版之間有超過10萬元的差價(jià)，未來不排除TSLA重新推出長續(xù)航后驅(qū)版的可能。

在減免車船稅目錄中，九月共有6款車型進(jìn)入該目錄，這些車型的共同特點(diǎn)是內(nèi)燃機(jī)排量比較小，除領(lǐng)克09PHEV采用2．0T發(fā)動機(jī)外，其他車型的發(fā)動機(jī)排量均小于1．5L，并均為渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

從九月開始，汽車通告、新能源汽車推廣目錄、免征車輛購置稅目錄以及減免車船稅目錄中的各車型，將陸續(xù)切換至CLTC和WLTC工況進(jìn)行能耗測試。其中純電車型將采用CLTC工況，插電車將采用WLTC進(jìn)行測試，因此部分曾經(jīng)進(jìn)行過申報(bào)的車型，在新申報(bào)中存在續(xù)航里程有所差異的情況。

4對車企供應(yīng)鏈的大考

今年七月新能源汽車整體市占率突破10％，九月市占率就突破20％，一定程度上證明新能源汽車已成爆發(fā)性上升趨勢，消費(fèi)者的購買意愿已經(jīng)從排斥轉(zhuǎn)變?yōu)榻邮埽答伒绞袌鰧用媸牵M(fèi)者的新能源車購車需求旺盛。

但應(yīng)該看到的是，新能源汽車市占率的提升，和燃油車因缺芯導(dǎo)致的大規(guī)模減產(chǎn)有一定關(guān)系。據(jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)報(bào)道，今年九月日系車企在華銷量下降2～3成，本田品牌更是持續(xù)五月銷量下降，重要原因是東南亞地區(qū)新冠疫情蔓延造成零部件供應(yīng)短缺。

因此今年第四季度，各車企為年度銷量進(jìn)行沖刺時(shí)，供應(yīng)鏈管理能力會成為對各家車企的大考，也是對各車企運(yùn)營能力的考驗(yàn)。

近日理想汽車就宣布因毫米波芯片供應(yīng)問題，希望在十月、十一月提車的消費(fèi)者需自行選擇交付方法，方法一是按時(shí)提車，但交付時(shí)將少裝兩個(gè)毫米波，后續(xù)免費(fèi)補(bǔ)齊；方法二是延后提車。

由此可見，今年第四季度各車企沖刺年度銷量的過程中，供應(yīng)鏈管理能力強(qiáng)的車企，將占據(jù)更大優(yōu)勢。這將進(jìn)一步提升頭部車企的優(yōu)勢，尤其是比較亞迪這類有較強(qiáng)自產(chǎn)量力，或是TSLA這類較強(qiáng)供應(yīng)鏈管控能力的車企而言，更是如此。

對期望進(jìn)入新能源汽車年度銷量榜前十的車企而言，要在接下來的三個(gè)月中，保證供應(yīng)量安全才能如愿登榜。