同一天內(nèi)，新能源汽車市場(chǎng)傳出多個(gè)利好消息。

8月26日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開了支持新能源汽車加快發(fā)展座談會(huì)，上汽、比亞迪、蔚來、寧德時(shí)代等企業(yè)代表，裝備中心、汽車協(xié)會(huì)、汽車學(xué)會(huì)、中汽中心、中國汽研、百人會(huì)、動(dòng)力電池聯(lián)盟、充電聯(lián)盟等行業(yè)機(jī)構(gòu)代表均出席了此次會(huì)議，并圍繞著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢(shì)和存在的問題進(jìn)行了深入分析。

同日晚間，上海經(jīng)信委正式官宣，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局已正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。

在此之前，以北京為核心的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群已正式獲批。有消息稱，廣東燃料電池汽車示范城市群大概率也在首批名單之內(nèi)。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長、教授盤和林告訴證券時(shí)報(bào)記者，國家大力發(fā)展新能源汽車有兩方面的考量。第一個(gè)考量是“雙碳”目標(biāo)，尤其是氫燃料電池汽車，更加有助于實(shí)現(xiàn)脫碳；第二個(gè)考量是促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，在新興汽車動(dòng)力領(lǐng)域?qū)で蠹夹g(shù)進(jìn)步，在新能源汽車時(shí)代實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)的彎道超車，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

在他看來，近期國家密集推出的支持政策，勢(shì)必會(huì)提振新能源汽車未來的需求。

上海成第二批氫燃料電池汽車示范城市群

8月26日晚間，上海經(jīng)信委官方公眾號(hào)發(fā)布的《全國首批！燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群正式獲批》一文引爆了投資界。文中表示，近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。

此次獲批的上海燃料電池汽車示范城市群，是由上海聯(lián)合江蘇省蘇州市、南通市、浙江省嘉興市、山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市等6個(gè)城市(區(qū)域)共同組建“1+6”城市群。

據(jù)此前財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期間將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式，對(duì)入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)，示范期暫定為4年。

隨后，上海積極響應(yīng)國家五部委《關(guān)于開展燃料電池汽車示范推廣的通知》文件要求，牽頭積極開展燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群申報(bào)有關(guān)工作。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)預(yù)期，上海是最強(qiáng)有力的備選城市之一，如今正式官宣獲批一定程度上屬于預(yù)期落地。

據(jù)上海經(jīng)信委透露，目前，上海城市群已經(jīng)建立了城市群工作機(jī)制、組建市級(jí)工作專班，瞄準(zhǔn)“百站、千億、萬輛”戰(zhàn)略目標(biāo)(規(guī)劃建設(shè)加氫站接近100座，形成產(chǎn)出規(guī)模近1000億元，推廣燃料電池汽車接近10000輛)，初步建立了《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021—2025年)》、《上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施計(jì)劃》等政策保障體系。

上海經(jīng)信委進(jìn)一步表示，上海城市群將全力把握國家燃料電池汽車示范應(yīng)用發(fā)展契機(jī)，聚焦核心關(guān)鍵零部件技術(shù)全面突破、整車推廣規(guī)模引領(lǐng)、加氫站適當(dāng)超前布局、獎(jiǎng)補(bǔ)資金加大力度等方面，加快發(fā)布有關(guān)支持政策，積極開展燃料電池汽車示范應(yīng)用，有力支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造汽車產(chǎn)業(yè)中心。

分析人士指出，在“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的優(yōu)惠政策刺激下，氫燃料城市群示范作用對(duì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)影響明顯，繼北京官宣之后，上海城市群也官宣獲批，將進(jìn)一步引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈迅速鋪開，另外市場(chǎng)預(yù)期廣東城市群大概率也在首批名單之內(nèi)。

據(jù)悉，廣東氫燃料電池汽車示范城市群是由廣州、云浮、佛山、深圳、珠海、東莞、江門、陽江及陜西榆林等地組成城市群一體申報(bào)。

燃料電池風(fēng)口又將被引爆？

盡管，燃料電池還未到產(chǎn)生利潤的階段，但產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的趨勢(shì)正在持續(xù)向好。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)氫氣產(chǎn)量同比增加25%，其中利用新能源制氫的比例提高30%。電解水制氫規(guī)模的提升，使電解槽等設(shè)備需求增加。另外，中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成664輛、675輛，同比分別增長48.5%、47.7%。

8月24日，北京市財(cái)政局發(fā)布消息稱，由北京市牽頭申報(bào)的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，近日被國家五部委（國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家能源局）聯(lián)合批準(zhǔn)為首批示范城市群。

根據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》顯示，以冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)重大示范工程為依托，2023年前，實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“從1到10”的跨越，培育5至8家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸。

2025年前，具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，培育10至15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建成3至4家國際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。

北京市財(cái)政局表示，目前北京已初步建立起了推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政支持政策體系，覆蓋關(guān)鍵技術(shù)科技研發(fā)、加氫站建設(shè)和運(yùn)營、車輛購置補(bǔ)貼等環(huán)節(jié)。

種種政策動(dòng)向表明，碳中和的時(shí)代大背景下，燃料電池的風(fēng)口已經(jīng)刮起來了。在“十四五”規(guī)劃綱要中，氫能與儲(chǔ)能被列為前瞻謀劃的六大未來產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有20多個(gè)省份、40多個(gè)地級(jí)市發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃，2021年顯然成為了中國燃料電池行業(yè)發(fā)展的“吹哨”之年。

全國各地積極搶灘氫燃料電池汽車示范推廣，與五部委在去年發(fā)布一項(xiàng)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策有著密切聯(lián)系。2020年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局正式聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期暫定為四年。

示范期間，五部門將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，對(duì)入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。《通知》旨在通過對(duì)新技術(shù)示范應(yīng)用以及關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)，加快帶動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件和整車核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，構(gòu)建完整的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為燃料電池汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此政策發(fā)布后，立即引起了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，業(yè)內(nèi)普遍將其稱之為燃料電池汽車版的“十城千輛”政策。

多家券商分析，這一政策的推出，將使得氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迎來規(guī)模化拐點(diǎn)。其中，川財(cái)證券分析稱，對(duì)示范城市進(jìn)行“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的政策出臺(tái)后，將使國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)投資額再次大幅增長。未來隨著政策不斷加碼和大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用不斷落地，氫燃料電池將迎來快速發(fā)展，那些掌握核心環(huán)節(jié)技術(shù)的企業(yè)會(huì)明顯受益。

中銀證券分析稱，在本次燃料電池汽車示范應(yīng)用政策中，除了對(duì)燃料電池汽車的推廣，在關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及加氫站等配套設(shè)施的進(jìn)展也較為重視。參考新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程，燃料電池汽車在“示范應(yīng)用”政策實(shí)施完成后，將形成良好的產(chǎn)業(yè)鏈配套，并有望在2025年前后迎來產(chǎn)銷量的爆發(fā)。

據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計(jì)，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元；2030年，我國加氫站數(shù)量將突破1500座；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。證券時(shí)報(bào)，券商中國