近日，車和家創始人李想炮轟電動汽車續航里程宣傳亂象，“不少汽車品牌推廣電動車的時候還在用等速宣傳自己的續航里程，甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上。”

電源技術研究與設計高性能18650型鋰離子蓄電池張澤波，劉秀生，薛梅，楊清欣，汪繼強（信息產業部電子第十八研究所，天津300381）（LiNi0.8Co0.2O2）為正極，中間相炭微珠（MCMB）為負極的18650型鋰離子蓄電池。電池的放電容量分別大于1 700mAh電池比能量達到了130Wh/kg和350Wh/L.在室溫條件下，0.5C電池的循環壽命1000次時，其容量仍為初始容量的60%.70%.以氧化鈷鋰為正極的電池在一40°C.0.2C速率。

能量密度要求促使電池升級換代，對正負極等材料提出更高的要求，但在材料逐步成熟之時，應用卻遲遲未能實現，主要原因在于各種材料在組合成電池后，體系的兼容及安全等問題未能得到很好的解決

電動汽車提速了，動力電池井噴了，獵頭忙壞了，工程師躁動不安了，這是目前這個行業的現狀，形勢一片大好，大家機會多多，好事一件。然而太好了，容易讓人心神不安，前面的五彩斑斕讓人有點頭暈目眩，

澳洋順昌（002245）2月13日晚間發布2016年度業績報告稱，報告期內公司實現營業收入19.26億元，同比增長21.56%；歸屬于上市公司股東凈利潤2.06億元，同比減少14.83%

續航里程已經成為新能源汽車消費者購買時關注的一大焦點，續航里程的長短不但決定著新能源汽車價格高低，同時在很大程度上也左右了消費者的購買意愿。而電池的能量密度提升在大幅增加新能源汽車續航里

如果鋰電池能擬人的話，它一定在想：“朕的江山……不穩了……”?？刹皇敲?，隔三差五就會有各種實驗室稱自己研發出了新的電池技術，一個比一個成本低、有的更加環保、有的更安全、有的壽命更長……鋰

“近期，我們持股了寧德時代，同時在談一個新電池公司。和整車相匹配的部分，我們必須自己做?！痹诮盏囊粓雒襟w座談會上，東風汽車公司黨委常委、副總經理劉衛東透露了東風在電池領域的新動作。東風

鋰電池電動車優點　　●車身輕便　　據不完全統計，在大城市人們上班途中花費的時間大約為50分鐘，對于輕便的交通工具的需求十分旺盛。通常情況下鉛酸電動車的重量一般在30斤左右，而鋰電電動車目前最低可以減至

鋰電池電動車鼓包的主要原因　電池是電動車的核心零部件，鋰電池鼓包這個字眼，相信車友們都不陌生。近年來電池鼓包的現象屢見不鮮，讓很多消費者都很苦惱。因為一旦一組電池中出現個別電池鼓包的話，就要對整組電池