據報道，即將離任的松下首席執行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，該公司計劃生產與其他全球汽車制造商生產的電動汽車更兼容的電池，以減輕對特斯拉的嚴重依賴。

日前，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），其中提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

誰是新能源汽車的動力之王？正當對環境污染嚴重的鉛酸電池已經沒落到綠色的新能源鋰電興盛之時，氫燃料動力電池又單刀突進進入了市場的舞臺。

今年兩會“推動氫設施建設”被寫入政府工作報告后，多年來引而不發的氫能與燃料電池行業迎來了前所未有的發展機遇。

近來，新能源汽車安全事故頻發。前不久，成都威馬研究院園區內一輛威馬EX5電動汽車突然起火。據不完全統計，截至目前，今年已發生幾十起新能源汽車起火事件。

據外媒報道，根據特斯拉新任汽車業務總裁Jerome Guillen表示，特斯拉目前正在位于內華達州的超級電池廠1（Gigafactory1）改進電池芯設計。

據外媒報道，現代不僅要研發電動汽車蓄電池，還要自行生產電池。現代于今年初開始聘用電池研發及生產方面的專家，計劃在其實驗室內建立首條電池生產線，目前已訂購相關設備。

導讀： 2017年寧德時代營收與歸母凈利增幅放緩，毛利出現下滑，是什么因素造成的呢？

據媒體 6月11日報道，鋰、鈷等電池金屬價格歷經前兩年漲勢后，近日終于開始下滑，令特斯拉(Tesla)及其他電動車制造商樂觀預計，電動車即將走向平價大眾市場。

鋰離子電池已經成為便攜式移動設備的標配電源，并且近年來在電動汽車和儲能市場發展迅猛。對電池的安全性，能量密度，功率密度，可靠性和循環壽命的要求也不斷提高，而鋰離子電池性能受到眾多因素的影響，不僅僅包括電池設計、原材料、工藝水平、設備精度等方面，還包括環境因素，比如溫度、潔凈度和水分。即使少量的雜質也會對鋰離子電池的循環穩定性和安全性造成不利影響