近日，我國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳團隊成功研發(fā)出一種新型鋅離子混合超級電容器，該工作對研究基于多價載流子的新型儲能器件具有重要借鑒意義。 為了緩解大量使用化石能源造成的資源短缺及環(huán)境污染問題，各個國家正在

隨著可穿戴設(shè)備、電動汽車產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對電池的"高容量"標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷提高。以鋰金屬為負極的鋰離子電池，有著比傳統(tǒng)鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。 二十八日，從湖南大學(xué)獲悉，美國亞利桑那州立大學(xué)姜漢卿團隊、萊斯大學(xué)唐

近日，河南工業(yè)大學(xué)教授曹曉雨團隊首次制備出一種新型復(fù)合正極材料，能夠提高可充鋰離子電池正極材料釩酸鋰的電化學(xué)性質(zhì)。相關(guān)研究在線發(fā)表于美國化學(xué)會的《應(yīng)用材料和界面》雜志。 鋰離子電池因其高能量密度被認為是最具有前景的儲能方式之一，已經(jīng)在電動

日產(chǎn)將在日本推出一項電動汽車電池以舊換新活動，聆風(fēng)車主可以選擇支付3650美元(約合2.3萬元人民幣)以翻新舊電池，或者支付一定費用重新購買電池。 日產(chǎn)將于今年五月份開啟這項活動，旨在幫助車主降低更換電池所需費用，并維持電動汽車在二手車市

澳大利亞和智利是世界上最大的兩個鋰礦開采國。然而，由于不同的地質(zhì)和氣候條件，它們在生產(chǎn)鋰的方式上有很大不同。西澳大利亞的Greenbushes礦山供應(yīng)了世界鋰礦的三分之一。其生產(chǎn)過程包括開采硬巖，并進行現(xiàn)場初步處理，包括破碎，研磨和浮選。

新能源汽車近兩年駛?cè)?風(fēng)口期"。隨著新能源汽車的熱銷，整個產(chǎn)業(yè)鏈誕生一個個新的市場機遇。作為新能源汽車的動力"心臟"，首批動力鋰電池從投入市場至今，已逐步進入退役期，從2018年開始，我國將迎來動力鋰電池退役"小高峰"。 動力鋰電池回收謀求破局

近日，位于如皋開發(fā)區(qū)的珈偉龍能固態(tài)儲能科技如皋公司正式投產(chǎn)試運行。它的投產(chǎn)，填補了如皋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中鋰離子電池生產(chǎn)的空白，也進一步夯實了如皋作為"我國最具競爭力的純電動汽車生產(chǎn)基地"的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 當(dāng)記者來到珈偉龍能，公司總經(jīng)理黃碧英正在項

Cypress Creek重要在北卡羅萊納州執(zhí)行光伏項目并于去年十一月宣布在該州投資15億美元建設(shè)2GW太陽能項目。 公司使用的是由美國航天和巨頭公司供應(yīng)的GridStar Lithium儲能解決方法。公司在不倫瑞克電力會員公司

過去幾個月中，當(dāng)鈷、鎳等金屬原料的價格正在市場上一路狂奔的時候。來自"生意社"的報價顯示，長江鈷市場三月七日鈷報價為625000元/噸，僅過了一周，即三月十四日，已經(jīng)漲到640000元/噸；而四個月前，即2017年十二月十四日，報價為562

據(jù)OilPrice網(wǎng)站報道，電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場規(guī)模可能會達到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會一直興旺。 幸運的是，International Battery Metals（簡

可充電鋰離子電池是消費型電子產(chǎn)品重要應(yīng)用的電池，并日益成為電動汽車、電網(wǎng)儲能應(yīng)用的首選電池，其正極(陰極)為鋰金屬氧化物，負極(陽極)則是石墨。但科學(xué)家并沒有放棄能量密度更高的鋰金屬電池，孜孜不倦地試圖為更強大的鋰金屬電池尋找出路。 美國

建立起由汽車公司主導(dǎo)，新能源車從出售到最終回收的全生命周期管理，已經(jīng)迫在眉睫。 新能源汽車近兩年駛?cè)?風(fēng)口期"。隨著銷量和保有量快速上升，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力鋰電池"退役"后怎么辦？據(jù)新華社報道，一些參加兩會的代表委員們都

三星SDI日前表示，公司在德國舉辦的一個儲能系統(tǒng)貿(mào)易展會上展出了公司最新高容量蓄電池組電池。該公司在這個為期3天的能源存儲歐洲展會上展示了最新的ESS電池，其容量為111安培小時，其前身為94安培小時。 最新的111安培小時電池的尺寸和其

十月二十六日，振華新材（870341）公布股票發(fā)行定價通告稱，根據(jù)競爭性談判結(jié)果，公司2017年第一次次股票發(fā)行價格確定為20元/股、發(fā)行數(shù)量為2860萬股、認購總金額為57200萬元。通告顯示，此次定增中，國投（上海）科技成果轉(zhuǎn)化創(chuàng)業(yè)投資

十月六日，位于義馬市的河南義騰新能源科技有限公司彩旗飄揚，一排新建的樓房墻面上，懸掛著"培養(yǎng)熱愛祖國、有正氣感、有責(zé)任心的人"的標(biāo)語，廠區(qū)充滿了生機。該公司副總經(jīng)理王鑫介紹，這片廠區(qū)是今年新建設(shè)的10條涂覆隔膜生產(chǎn)線的廠房，占地7500平

TSLA電池制造合作伙伴日本松下公司日前宣布將對日本西部的姬路市生產(chǎn)廠進行擴建改造，進一步擴大日本鋰離子電池產(chǎn)量。 松下公司表示，擴大鋰離子電池產(chǎn)量是為了進一步滿足汽車市場對該產(chǎn)品的需求。 松下在對外公布的通告中稱，松下已經(jīng)在日本、美國和我國

近日有機構(gòu)稱，雙積分政策實行不斷發(fā)酵，展望未來2~3年，鋰電設(shè)備將會保持高速上升，有望跑出市值上500億的龍頭公司及數(shù)家市值達到100億的公司。這些年來，在國內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，汽車由燃油轉(zhuǎn)向"燃電"，鋰離子電池作為目前最優(yōu)的動力來源

近日，寧波華翔公布通告稱，擬聯(lián)合金沙江資本,致力于日產(chǎn)電池技術(shù)在我國的擴產(chǎn)。 通告中表示，寧波華翔和GSR GO Scale Capital Advisors, Ltd（以下簡稱"GSR CAPITAL Advisors"）和北京世紀金沙江

比爾蓋茨說："微軟離破產(chǎn)永遠只有十八個月。"極具憂患意識的背后，所應(yīng)對的是當(dāng)前科技狂飆突進下帶來的經(jīng)濟顛覆性發(fā)展。而能否把握住時代發(fā)展的脈搏，攸關(guān)公司立足市場之根本，考驗著市場主體的前瞻性布局和應(yīng)對能力。 在國內(nèi)的動力鋰電池領(lǐng)域，CATL

九月初工信部宣布啟動并制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表后，一石激起千層浪，A股市場"新能源車板塊"集體爆發(fā)，和鋰離子電池、充電樁、整車制造關(guān)聯(lián)的個股輪番漲停。 事實上，燃油車退出歷史舞臺已是大勢所趨。挪威、荷蘭計劃2025年停售燃油車；德國