彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師表示鈷供應(yīng)短缺發(fā)生可能比市場預(yù)測的要早，這一問題可能會(huì)對(duì)未來5至7年內(nèi)電動(dòng)汽車市場的構(gòu)建構(gòu)成威脅。剛果政府與礦業(yè)公司引入新礦和開發(fā)更多潛在鈷儲(chǔ)量時(shí)間很長，這意味著在本世紀(jì)20年代初，市場可能會(huì)出現(xiàn)鈷供應(yīng)沖擊”根據(jù)貿(mào)易公司DartonCommodities公司數(shù)據(jù)，剛果鈷產(chǎn)量占開采產(chǎn)量的三分之二以上。市場對(duì)鈷需求急劇上升的預(yù)測，刺激了礦業(yè)公司開發(fā)新礦的熱情。

　　寶馬汽車公司（BMWAG）表示，計(jì)劃迅速擴(kuò)張電動(dòng)汽車的汽車制造商已經(jīng)意識(shí)到了供應(yīng)短缺的危險(xiǎn)。BNEF在報(bào)告中稱，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車將在2040年占全球市場份額的三分之一。中國作為最大的潛在電動(dòng)汽車市場，中國的電動(dòng)汽車銷量增長速度將高于此前的預(yù)測，這可能會(huì)給鈷市場帶來短期壓力。分析師們還表示：“如果各公司鈷生產(chǎn)的產(chǎn)能不能像計(jì)劃的那樣增長，鈷價(jià)可能會(huì)繼續(xù)飆升，全球都可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的鈷荒”。

　　自2016年年初以來，倫敦的鈷價(jià)已上漲了逾270個(gè)百分點(diǎn)，3月份創(chuàng)下了歷史新高。BNEF10月份發(fā)布一項(xiàng)研究表明，預(yù)計(jì)鈷供應(yīng)不足的預(yù)測可能要到2021年才會(huì)有所緩解，并表示，為了避免出現(xiàn)持續(xù)性的供應(yīng)短缺，需要在2020年之后進(jìn)行新的行業(yè)整合。

　　咨詢公司EV－MetalsResourcesGroup董事總經(jīng)理PeterDeneen在一封電子郵件中表示，市場可能已經(jīng)消化了供應(yīng)緊張的前景。面對(duì)鈷供應(yīng)短缺，中國的比亞迪股份有限公司計(jì)劃在今年年底前推出一款含鎳錳鈷合金的電池，該電池比例為8：1：1，而寶馬公司（BMW）預(yù)計(jì)將在2021年也采用這一電池。根據(jù)BNEF的說法，到2030年，這種鈷含量低的化學(xué)電池將占到電動(dòng)汽車市場的57％。

　　從理論上講，如果所有被消費(fèi)的電子產(chǎn)品的電池都能被回收利用，到2030年，全球每年只需要10萬公噸的鈷就可以解決供應(yīng)問題。然而，BNEF報(bào)告說，目前全球的電池回收率為25％到50％。包括寶馬在內(nèi)的汽車制造商、三星SDI這樣的手機(jī)生產(chǎn)商都在考慮開發(fā)從廢舊手機(jī)中回收鈷資源。