在國家政策鼓勵和技術突破創新的共同推動下，新能源汽車在全球范圍內已進入快速發展期，眾多擁有技術領先及全產業鏈布局優勢的車企正脫穎而出，引領行業發展方向，而隨著新能源汽車在各個細分領域由滲透轉為替代，電動汽車時代正加速到來。

　　長江汽車9款車型全新亮相氫動力將是終極之路

　　2018年是新能源汽車發展的“關鍵年”，各國政府和企業對于新能源汽車認知的飛速提高，令全球市場迎來開門紅。數據顯示，2018年1-3月份，全球新能源乘用車銷量達30萬臺，同比增速達到42%。其中中國銷量達到11.65萬臺，同比增長113%。

　　作為戰略性新型產業，新能源汽車承載著全球能源安全保障和城市環境污染治理的雙重任務。隨著汽車產業戰略轉型和結構調整進入新時期，在一系列產業扶持政策密集出臺的推動下，新能源汽車產業發展將進一步駛入快車道。

　　剛剛結束的2018北京國際車展上，長江汽車作為中國電動汽車的領先企業，以"傳承創新"主題，攜旗下三款乘用車和六款商用車在本次車展上全新亮相，不僅充分展示了其智能化、多樣化、高端化的發展方向，同時也顯示出在細分市場替代戰略的成功。

　　平安證券分析師表示，北京國際車展參加展會的新能源車型數量達174臺，數量同比翻了將近一倍，國內外品牌車企紛紛發布新能源汽車，行業呈欣欣向榮之勢。預計2018年新能源車銷量仍將保持高速增長，供給端產品不斷改善，優質產品終將迎得市場喜愛。

　　在本次新品發布會上，杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠表示，“長江汽車七年前進入電動汽車之始就堅持正向開發，堅持國際化戰略，堅持開發國際水平的可擴展新能源汽車整車平臺，致力于締造世界一流的電動汽車品牌。”

　　對于新能源汽車未來的發展方向，曹忠認為，電動汽車與可再生能源的結合將實現新能源汽車產業的突破，而氫+電混合將是最為適合的技術路線，必將在替代燃油汽車的細分市場戰略中發揮主力作用。

　　據長江汽車氫能汽車研究中心CTO張銳明在車展上透露，盡管目前新能源車主流方向是純電動，但從未來發展的眼光來看，氫作為動力，應該是終極之路，長江汽車正在大力研究氫動力車。

　　各個細分市場持續發力滲透替代戰略穩步推進

　　業內人士認為，隨著乘用車、商用車新產品全面上市，長江汽車“乘商并舉”發展格局步入全新階段，未來隨著公司在電動物流車、網約車、電動公交車等領域滲透替代戰略的逐步推進，長江汽車將有望成為國內新能源汽車行業的領軍企業。

　　事實上，長江汽車近兩年在新能源汽車各個細分市場持續發力，取得了一系列令業界矚目的成績與突破。2017年9月，長江汽車憑借其V8070型電動物流車順利打入美國市場，目前已經交付客戶投入使用。成為國內首家大批量出口美國商務電動車型的企業。

　　2018年2月，長江汽車將其在電動商用車領域的成功經驗復制到網約車領域。與紹興億鴻汽車服務有限公司簽署戰略合作協議。根據協議，紹興億鴻汽車擬于未來三年向長江汽車采購1.5萬臺純電動汽車，作為其網約平臺的營運用車，首批產品將于2018年交付并投入網約車市場。

　　2月28日，長江汽車下屬的貴州長江汽車2018年首批75輛“貴州牌”純電動公交車，在貴州省貴安新區高端裝備產業園區貴州長江汽車生產基地，成功交付給安徽靈璧縣懿福新能源汽車運營有限公司，標志著貴州長江新能源汽車產業項目建設初見成效。

　　按照曹忠的理解，電動汽車對傳統汽車的替代是從一個個細分市場領域的突破開始，電動車時代的到來，一定伴隨著細分市場當中對傳統汽車的百分之百的替代。而長江汽車的主要任務是爭取把電動汽車作為電氣化和智能化產品的性能做到全面的超越傳統車，在一個一個細分市場領域加速替代傳統車。

　　堅持正向開發打造企業核心競爭力構筑全產業鏈優勢

　　而要做到產品性能的全面超越，需要電動車企在技術上加大投入，以技術創新驅動發展。作為專注于電動車設計與生產的純電動車生產商，長江汽車的母公司五龍電動車（00729.HK）自成立以來就以正向開發為公司的核心競爭力，專注技術創新并已在電動汽車核心技術上取得重大突破。

　　五龍電動車研發的商務車可擴展整車平臺架構SECA,這一整車平臺可以純電動也可是氫能驅動；全新自主研發的雙輪邊電機驅動橋，取代傳統汽車的發動機、變速器、離合器、傳動軸和后橋，具有自重輕、傳動效率高、易于操控等特點，達到國內獨創國際領先的水平。

　　同時，五龍電動車車身采用全承載式沖壓焊接的設計，帶給乘客最安全的乘駕體驗，前獨立懸架系統增強了整車的舒適性。最大的優勢是核心零部件保障了整個產品的可靠性和一致性，所有車的動力電池均由長江汽車同集團的中聚電池提供，確保質保、服務一體化。

　　目前五龍電動車已掌握電池、電控、電機的核心技術，廣泛應用了百余項創新專利新技術、新材料、新工藝。

　　作為縱向集成的純電動車生產商，五龍電動車已在杭州、昆明及貴州形成了整車制造能力，并在美國建設了SKD模式的整車制造基地，在北京、上海也建立了研發中心。同時通過向上下游延伸，長江汽車還掌握了正極材料與動力電池核心技術，目前公司已在天津、遼寧建立了汽車動力電池生產基地；在重慶建立了電池材料生產基地。

　　依靠技術上的絕對領先優勢，五龍電動車已打造出新能源汽車制造全產業鏈平臺。涵蓋電動汽車上游材料、中游電池以及下游整車的生產，產業集群覆蓋研發、制造、銷售、租賃、充電、車聯網及電池回收等各個環節，為國內少有的在海外布局有電動車全產業鏈企業。

　　目前，五龍電動車已擁有整車設計、以輪邊電機驅動橋為代表的核心零部件自主研發生產、電池研發與生產等核心能力，并形成了從電池材料、電池、電控、整車到租賃充電服務、電池回收的新能源汽車閉環生態系統。

　　加速推進國際化戰略2025年實現銷量目標100萬輛

　　隨著新能源汽車產業的高速發展，全球主要汽車生產廠商已將新能源汽車作為各自發展戰略中的重要環節，并且逐漸加大全球范圍的布局與投入。長江汽車董事長曹忠2017年在上海車展上表示，未來將在堅持正向研發的技術路線下，實施全球化布局、按照國際市場標準開發技術產品體系，搭建國際化人才隊伍、進軍國際化市場。

　　2017年，長江汽車實現了純電動物流車批量出口美國等國際市場并獲得中國純電動商用車第一大單，并加速歐洲市場準入準備。據曹忠透露，按照長江汽車的愿景規劃，公司將力爭在2020年實現23萬輛的銷售目標，市場占有率約為7.5%,2025年希望長江純電動汽車的銷量達到100萬輛。

　　借助全球的開放平臺，長江汽車在加強自身技術研發的同時，還與世界領先的新能源企業、機構、院校開展戰略合作，如：與美國能源局、美國斯坦福大學、美國阿貢國家實驗室合作確保在電動汽車產品關鍵技術持續領先。

　　訂單旺盛滿產運行2018年有望迎來業績拐點

　　眾所周知，新能源汽車產業具有技術、資金密集的特點，一方面保持技術領先需要持續的研發投入，同時企業若想產生利潤必須達到一定的生產規模。五龍電動車盡管上市以來持續出現虧損，但隨著產能的逐步釋放，業績有望迎來拐點，同時公司也在積極剝離虧損資產，改善現金流應對即將到來的生產高峰。

　　2018年4月2日，五龍電動車旗下的五龍動力（00378.HK）發布公告稱，公司間接全資附屬公司五龍動力（重慶）鋰電材料有限公司簽署生產鋰離子電池的正極材料—三元產品的合作訂單，該訂單2018年將實現約4000噸-4500噸出貨量。

　　按照五龍動力（重慶）的四條產線每月接近500萬噸的生產能力，該訂單將讓五龍動力（重慶）今年實現滿產運行。五龍動力表示，簽訂協議將為集團帶來穩定的收入來源，也將對五龍電動車業績的改善帶來的正面積極影響。

　　事實上，除了五龍動力外，五龍電動車今年二季度以來頻頻斬獲大額訂單，對公司的業績增長將形成強有力支撐。數據顯示，4月4日、10日以及11日，五龍電動車分別與邢臺市、中軒聯及上海驛動簽署將采購合計10800輛的大巴及高端商務車的協議。

　　4月25日，在長江汽車2018北京國際車展戰略合作伙伴簽約儀式上，長江汽車分別與山東玉皇集團、山東貨易幫物流公司、河南一微新能源汽車銷售服務有限公司、貴州旅游商業控股有限公司、中通優選等簽署戰略合作協議。

　　剝離虧損資產改善現金流為后續發展提供動力

　　與此同時，五龍電動車整合資產聚焦主業的戰略也在加速推進。2018年5月3日，五龍電動車發布公告宣布，公司全資附屬PreferredMarketLimited作為賣方，向買方香港勝海德永投資有限公司出售鉅業控股有限公司全部已發行股本，代價為人民幣8000萬元。五龍電動車將作為本次交易的賣方擔保人，對賣方履行買賣協議下的責任提供擔保。

　　五龍電動車在公告中表示，完成上述出售后，公司將不再持有鉅業控股有限公司任何股份，因此其將不再為該公司間接全資附屬公司。本次出售鉅業集團可協助集團減低現金流壓力及集中其資源于可短期帶來現金的單位。

　　業內人士認為，鉅業集團的主要產品為電動巴士，其亦可由五龍電動車其他生產基地或透過原始設備制造商制造。本次資產出售不會對公司的生產經營帶來不利影響。鉅業集團過去數年均錄得虧損，本次出售虧損資產不僅可以讓五龍電動車的現金流得到改善，更有利于公司聚焦新能源汽車主業的發展，規避經營風險，提高資產利用率，未來業績有望改善。