一、燃油車被淘汰的基本原因

　　燃油車是已經(jīng)發(fā)展有130多年了，房車也許出現(xiàn)了多年了。人們總在設(shè)想，汽車是最好移動之家、移動的辦公室，有的也設(shè)想，汽車要成為溫馨的家。汽車設(shè)計(jì)者不斷的前行和努力，家還是家、辦公室還是辦公室，目前車還是車，不可能是家、不能是辦公室。

　　燃油汽車品質(zhì)是越來越好、功能也是越來多，乘員在車上可以看電視、打電話、可以實(shí)現(xiàn)電腦辦公了。但是燃油車為什么會是被淘汰呢?基本理由：

　　①汽油(柴油)是自然運(yùn)動的結(jié)果，其生產(chǎn)機(jī)理目前也沒有一個權(quán)威的說法，但是其分布是不均勻的，有的地方有，有的地方?jīng)]有。

　　②而人們對汽車使用頻率越來越高，尤其是中國擁有汽車的人越來越多了，而中國自己沒有太多的油;

　　③發(fā)動機(jī)效率不高，發(fā)動機(jī)燃料產(chǎn)生尾氣，對環(huán)境(空氣)有污染，對人體有害。

　　自然有一個物極必反的規(guī)律。馬車、牛車淘汰過人力車，燃油車淘汰過馬車、牛車。就是說燃油車為世界服務(wù)了130多年，基本到頂了。燃油車被淘汰是自然規(guī)律而言。

　　二、為什么要發(fā)展電動汽車?

　　電動汽車發(fā)明比燃油車還早10年，但是始終比不過燃油車。今天再次提出發(fā)展電動汽車，其基本理由

　　①燃油車已經(jīng)無法滿足社會文明的發(fā)展，其對環(huán)境(空氣)的負(fù)面影響，已經(jīng)到了不能容忍的程度了;

　　②燃油供應(yīng)側(cè)的發(fā)展，已經(jīng)跟不上人們對汽車的需求;

　　③汽車用的動力電池的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生重大突破，且持續(xù)提升之中，已經(jīng)能滿足部分用途的汽車，比如公交車、出租車、城市用貨運(yùn)汽車、A級乘用車等。

　　④電動汽車在使用過程中對環(huán)境(空氣)沒有污染，是一個常識;

　　⑤電的來源比較廣泛，用途比較廣泛，汽車用電也是社會文明發(fā)展必然要求。

　　三、純電動汽車，老百姓是接受的，但離消費(fèi)的要求距離較遠(yuǎn)

　　中國新能源汽車，2016年規(guī)模是50萬輛，2017年是近80萬輛，80%是純電動汽車;純電動公交車已經(jīng)被公交運(yùn)營公司100%的接受，純電動城市用貨車，A00級乘用車，已經(jīng)被普遍接受。但是要全面替代燃油車，其實(shí)力還是差得比較遠(yuǎn)。好比說，燃油汽車已經(jīng)是“老”者，電動汽車是年輕者，目前實(shí)力還在老的一邊，但是期望已經(jīng)在年輕的一邊。

　　先復(fù)習(xí)一下“焦慮”這個慨念。焦慮(anxiety)意指由于情緒或心理上產(chǎn)生內(nèi)在沖突，進(jìn)而引發(fā)非理性的憂慮或恐懼感受。焦慮可能在特定情況下產(chǎn)生;也有可能是慣性或是常見與普遍的一種感受。通俗地講，焦慮是一種憂慮或恐懼的感受。用戶對純電動汽車的“焦慮”，源于情緒或心理上產(chǎn)生內(nèi)在沖突。純電動汽車目前相對燃油汽車而言，主要是四大不足，就是大家說的四大焦慮。

　　①里程焦慮

　　純電動汽車與燃油車相比，目前一次續(xù)航里程要短一些。這是動力電池的比能量與燃油相比，要低許多造成的。所以說，純電動汽車一次續(xù)航里程超過燃油車是不實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)過努力，純電動汽車一次續(xù)航里程指標(biāo)，消除用戶里程焦慮是有可能的。比如上班族的純電動乘用車?yán)m(xù)航300公里、純電動公交車?yán)m(xù)航280公里、城市用的貨運(yùn)電動車?yán)m(xù)航240公里、出租車電動車400公里，經(jīng)過電池廠家和整車廠一起努力，就可以實(shí)現(xiàn)的，有的車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

　　②安全焦慮：

　　目前動力電池是危險品，且等級比較低，比汽油危險等級還要要低，燃油車能用到的安全措施，純電動汽車也能用。鋰電池一旦車禍碰撞容易起火(爆炸)，燃油同樣如此。目前不同油箱安全措施，已經(jīng)到位，而動力電池保障措施，還沒有成為常識。目前正在推進(jìn)的防碰撞技術(shù)的應(yīng)用，這一技術(shù)日趨成熟。

　　還有傳說，純電動汽車車內(nèi)高壓線路眾多，有輻射危害。筆者要告訴大家，無軌電車、有軌電車、地鐵、輕軌等運(yùn)輸工具里都有高壓線路。這里說的高壓是相對12V、24V而言，純電動車電動機(jī)，普遍是380V(交流)，生產(chǎn)企業(yè)的電機(jī)都是380V(交流)。我國無軌電車的直流額定電壓600V，無軌電車使用歷史也有是100多年了。聳人聽聞的，純電動車有“輻射”的新聞，還需要辟謠嗎?

　　③充電便捷性焦慮

　　純電動汽車充電時間長，也是相對燃油車而言的。燃油車加油，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5分鐘可以充滿。而國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)規(guī)定，純電動汽車充電在30分的時間以內(nèi)，要求實(shí)現(xiàn)80%。有的BMS廠家已經(jīng)提出可以實(shí)現(xiàn)充電至90%，只需要30分鐘的補(bǔ)電能力，基本上可以消除用戶“純電動汽車充電時間長”的焦慮。

　　公用充電設(shè)施不足是暫時的，這與當(dāng)年加油站沒有到普及是一定道理。要說的是，公用充電設(shè)施布局的技術(shù)，比布局加油站更容易、要求更低。家用純電動車可以用家用便攜式充電器電充電，晚上充電方便，費(fèi)用更低，發(fā)展很快，與手機(jī)充電器是一個基本道理。

　　④成本高焦慮

　　目前國家對電動汽車有購置補(bǔ)貼。有人擔(dān)心，沒有補(bǔ)貼后，純電動車售價會大幅上升;如果電池?fù)p壞必須整體換鋰電池組，成本高昂;純電動汽車的二手車幾乎沒人要。這是在靜態(tài)看待電動汽車的發(fā)展。

　　目前電動汽車成本高，主要高在動力電池成本。最開始的動力成本在5.8元/Wh，而成本一直在下降，目前普遍在1.5元/Wh，國家規(guī)劃目標(biāo)是0.6元/Wh。動力電池退役后，是可以在用在其他領(lǐng)域里，電動汽車的使用(維修)成本比燃油車低得多。了解以上知識，就沒有成本高的焦慮。

　　四、電動汽車是實(shí)現(xiàn)自動駕駛最佳載體

　　①電池技術(shù)發(fā)展緩慢，能量比比較低。發(fā)展電動汽車，瓶頸在動力電池的比能量的提升。

　　②電動機(jī)工作原理就是直接圓周運(yùn)動，可以不要變速器配合，起步和中低速階段就能爆發(fā)出最大扭矩，動力加速性強(qiáng);其缺點(diǎn)是：高速階段非常費(fèi)電，效率還不如高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油機(jī)。

　　但是，電動汽車的結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)要簡單得多。汽車要實(shí)現(xiàn)自動駕駛，必須要實(shí)現(xiàn)電動化。汽車實(shí)現(xiàn)了自動駕駛，便捷性焦慮就基本沒有了，其安全性更高。無論何種形式的混合動力，都是燃油車電動化過程中的產(chǎn)品，所以說，混合動汽車不可能比純電動汽車更先進(jìn)、更進(jìn)步。但是要全面電動化有一個過程，發(fā)展混合動力是一定的積極意義，理由是某些車型要純電動化，技術(shù)還不成熟。

　　一句話，混合動力汽車是過渡產(chǎn)品，最終還是純電動汽車。