天氣剛轉(zhuǎn)熱，車(chē)界就開(kāi)起了"自燃派對(duì)"！特斯拉和蔚來(lái)先后發(fā)生起火事件，引起巨大轟動(dòng)，幾乎所有電動(dòng)車(chē)主們都跟著膽寒，忍不住發(fā)問(wèn)，電動(dòng)車(chē)自燃到底是因?yàn)槭裁茨兀筷P(guān)于這個(gè)問(wèn)題，有人認(rèn)為，可能是因?yàn)樘鞖馓珶幔姵販囟冗^(guò)高引起的，對(duì)此，不少人持贊同票。

只要平臺(tái)強(qiáng)悍，電動(dòng)車(chē)就很安全

但是你知道嗎？在目前的技術(shù)條件下，電池的安全性能完全可以通過(guò)系統(tǒng)調(diào)整或者外界控制來(lái)提升，高溫并不足以"致命"。當(dāng)然，這種安全是建立在整車(chē)控制系統(tǒng)很完善的基礎(chǔ)之上，否則并不能解決電動(dòng)車(chē)的整體安全。比如市面上的一些油改電，對(duì)電池的布局就非常不合理，因?yàn)橛透碾娛侵苯釉谌加蛙?chē)的平臺(tái)上進(jìn)行改造，將本來(lái)放油箱的位置換為放電池。而為了保證能將電池安放進(jìn)去，會(huì)將電池設(shè)計(jì)成異形，但這樣會(huì)破壞電池組結(jié)構(gòu)，從而引發(fā)電池爆燃現(xiàn)象！

純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，才是安全的關(guān)鍵

而反觀(guān)純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，其在設(shè)計(jì)之初就考慮到了電動(dòng)車(chē)本身的特征，對(duì)電池有更合理的布局，確保了電動(dòng)車(chē)的安全性。就以國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)——ME平臺(tái)來(lái)說(shuō)，基于其打造的歐拉R1，在安全方面可以說(shuō)是非常有自己的"想法"。

歐拉R1來(lái)襲，為小車(chē)正名

首先，基于ME平臺(tái)打造的歐拉R1，其整體都根據(jù)純電動(dòng)車(chē)的要求進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。電池選擇平鋪底盤(pán)上，確保電池組的安全性。車(chē)身的底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)也都根據(jù)電池的位置進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，增加對(duì)電池包的保護(hù)，提升了整體的安全性。

不僅如此，基于ME平臺(tái)，歐拉R1車(chē)身底部具備多條縱向及橫向傳力通道并形成"井"形結(jié)構(gòu)，同時(shí)電池包安裝梁與門(mén)檻梁之間設(shè)有緩沖區(qū)域，側(cè)面碰撞中車(chē)身充分吸收能量，保證了電池包的安全性。可以說(shuō)，ME平臺(tái)，將純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)的安全性展現(xiàn)得淋漓盡致。

當(dāng)然，作為新一代電動(dòng)小車(chē)，歐拉R1在一些其他的安全配置也十分貼心，包括同級(jí)鮮有的ESP、電子手剎、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾，以及整車(chē)超過(guò)60%高強(qiáng)度鋼的結(jié)構(gòu)，這些均進(jìn)一步保證了駕駛者的安全，可以說(shuō)歐拉R1的出現(xiàn)，使電動(dòng)小車(chē)摘掉了不安全的帽子！

電動(dòng)車(chē)界上演"自燃派對(duì)"，這場(chǎng)大戲到底何時(shí)才能落幕！

看了這么多，相信大家也明白了，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)事故不斷的原因是什么了吧，沒(méi)錯(cuò)，就是油改電！不過(guò)值得欣慰的是，目前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，除了歐拉，還有奔馳、寶馬等品牌都相繼研發(fā)了純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，相信未來(lái)的電動(dòng)車(chē)將會(huì)更加安全可靠，為大家?guī)?lái)全新的出行方式！