動力電池回收市場來看，我們可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的電池回收還處于整個發(fā)展的初級階段，各類不規(guī)范的現(xiàn)象依然是存在的，主要表現(xiàn)在多個不同的方面，從目前的市場來看，中小的企業(yè)當(dāng)中存在著各種不同的問題，而我們能夠更好的去了解其中的問題，有針對性的進(jìn)行解決，真正的做到各個擊破，這樣對于今后來說才會有著重要的作用，因此我們在做的過程中，一定要把這些方面的事情做得更好，認(rèn)識到其中回收過程中的問題，然后才能夠?qū)で蟾玫慕鉀Q方案，為了接貨的解決來說會提供更好的方法。

從當(dāng)下的市場來看，中小企業(yè)普遍都采用一些破碎的方式來進(jìn)行資源化的利用，這樣的一種方式，可能在整個過程中主要是破碎的方法為粉碎為主，也就是說原材料投入到吃料機(jī)當(dāng)中，然后被粉碎為粉狀或者是片狀，通過一些具體的回收銅粉鋁粉，這樣的一個過程，雜質(zhì)相對來說會比較高，而且在環(huán)保方面也是并不達(dá)標(biāo)的。從總體上來看，由于小企業(yè)的分布和分散監(jiān)管仍然不能夠完全的處置，因此仍然對行業(yè)的集約化發(fā)展會造成很大的阻礙。

電池運(yùn)輸?shù)倪^程中，基本上是屬于那種危急的運(yùn)輸，異地處理的成本會因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用比較高，所以一些企業(yè)在處理的時(shí)候費(fèi)用會變得更高，小規(guī)模的企業(yè)無法通過提高周轉(zhuǎn)的成本量，然后來更好的去，承擔(dān)這些成本，因此更多的企業(yè)在進(jìn)行處理的時(shí)候，他們會在回收到本店來進(jìn)行處理，對于需要運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，有一部分不規(guī)范的企業(yè)，采取與危廢運(yùn)輸資質(zhì)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作，這樣的一種方式其實(shí)是在打擦邊球，雖然降低了成本，但是污染方面就會變得更加的嚴(yán)重。

剩下的企業(yè)當(dāng)中還是存在很多的，不規(guī)范的行為，這樣對于我們大家來說都會有了很大的影響，所以當(dāng)我們能夠積極的去考慮到了各個方面，并且能夠看到每一個環(huán)節(jié)所發(fā)生的變化，從一些車企來看，他們對消費(fèi)者承諾電池的使用周期，當(dāng)電池提前報(bào)廢，而承諾使用的期限未到的時(shí)候，他們可以使用已經(jīng)報(bào)廢的電池，在4s店進(jìn)行更換，車企通常會替換狀態(tài)比較好的一些梯次利用的電池，這樣一來，消費(fèi)者在剩余承諾周期的一些使用基本上不會受到影響，而且有一些產(chǎn)品還能夠得到更好的循環(huán)利用。

從電池回收企業(yè)的角度來看，報(bào)廢車回收等上游的企業(yè)能夠真正的建立合作，并且獲取報(bào)廢電池的一些情況，然后再通過一些相關(guān)的利用，做好對電池的拆解，目前國內(nèi)車企在電池更換承諾，還有報(bào)廢電池回收方面，已經(jīng)有了一定的啟動，而且隨著各個環(huán)境合作緊密的加強(qiáng)，未來動力電池的流通環(huán)節(jié)將會變得更加的透明，而且回收的體系也會不斷的規(guī)范化健康化，這樣對于我們今后的整個過程來說，都會有著很大的影響，所以我們大家一定要積極的去考慮到的這些實(shí)際的方面。