政策驅動下，氫燃料電池市場潛力巨大。氫燃料電池通過氫氣和氧氣電化學反應產(chǎn)生電能，具有極高的能量密度并兼具零排放特點，無疑是我們所追求的最具潛力能源利用方式。新能源的開發(fā)，氫燃料電池技術的突破、新能源汽車的快速發(fā)展，國家對清潔能源的越來越重視。

國家政策：力挺燃料電池技術

政策給予小型/輕型/大型燃料電池車補貼20/30/50萬元/臺、加氣站400萬元/個補貼。并出臺《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030)》等支持文件，制定2020年達產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進行示范運行的目標。另一方面巴黎峰會成功召開，我國到2030年GDP碳排放需較2005年下降60-65%。目前政府行政手段治理壓力大、效率低，ZEV、碳稅等經(jīng)濟手段的出臺將為燃料電池車加速發(fā)展奠定基礎。

氫燃料電池市場潛力巨大

氫燃料電池通過氫氣和氧氣電化學反應產(chǎn)生電能(核心部件為雙極板、電解質、擴散層、催化劑)，具有極高的能量密度并兼具零排放特點，無疑是我們所追求的最具潛力能源利用方式。在燃料電池汽車、鋰電池增程汽車、無人機、IDC等領域潛力巨大，根據(jù)富士經(jīng)濟預測未來十年燃料電池市場空間將達到3400億元以上。

燃料電池通過燃料的電化學反應直接產(chǎn)生電能，相當于一個小型發(fā)電裝臵。根據(jù)電解質和燃料的不同，燃料電池分為六類：質子交換膜燃料電池、直接甲醇燃料電池、固體氧化物燃料電池、堿性燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、磷酸燃料電池。

PEMFC采用水基酸性聚合物作為電解質、鉑作為催化劑，是當前燃料電池汽車和物料搬運車的首選技術路線。相較其余5類電池，其特點為運行溫度相對較低，同時可以根據(jù)需要靈活調(diào)整電堆輸出功率。但因相對低的啟動溫度并采用貴金屬基電極，這類電池必須使用高純度的氫。

為克服高純度氫氣需求限制，目前PEMFC出現(xiàn)高溫型技術路線，其原理為將水基電解質變成無機酸基電解質，該類電池運行溫度可以高達200℃，對氫氣的純度要求較低，但有能量密度較低的弊端。

燃料電池分類應用

1.甲醇燃料電池(DMFC)：運行溫度適中，主要應用于消費電子

2.堿性燃料電池(AFC)：可用非貴金屬催化劑，主要應用于航天領域

3.熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)：運行溫度高，大型電站首選

4.磷酸燃料電池(PAFC)：上一代主流燃料電池技術。

三大應用領域，燃料電池交通領域最具潛力

通過上文分析，可發(fā)現(xiàn)燃料電池應用主要集中在電站、交通運輸領域。事實上，早期燃料電池的應用主要集中在特種、航天等特殊領域，且技術已相對成熟。而在民用領域主要包括固定式領域、交通運輸領域和便攜式領域三大類，受益各國政策支持，汽車技術上取得較大突破，豐田、本田、現(xiàn)代等均推出了各自的量產(chǎn)燃料電池汽車，商業(yè)化進程正在加速。

從應用場景的市場結構來看，交通領域無疑最具潛力。從容量看，大功率燃料電池在交通運輸領域實現(xiàn)了快速上升，前景值得期待。燃料汽車經(jīng)濟性凸顯，無人機大有可為。

此外，在國外物流搬運車領域應用已經(jīng)非常成熟，我們認為，氫燃料電池汽車行業(yè)大規(guī)模商業(yè)化會在公交車和物流搬運車細分行業(yè)優(yōu)先展開。

對比三種不同化石能源利用效率，我們發(fā)現(xiàn)鋰電池和燃料電池較傳統(tǒng)燃油汽車都具有較大優(yōu)勢。當前鋰電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為完善、積累的運行數(shù)據(jù)更多，但燃料電池車潛力巨大，兩種路線并重更符合我國的國情。同時燃料電池作為鋰電動車的增程手段不失為一種技術和商業(yè)上可行的過渡方案。

便攜式電池領域：尚未起飛

在三種主要的領域中，便攜式領域的發(fā)展幾乎處于停滯狀態(tài)，便攜式產(chǎn)品面臨的環(huán)境較為簡單，對電池安全性的要求較低，卻對續(xù)航能力有很高要求，燃料電池恰恰符合這一領域的應用標準，雖然目前已有許多公司陸續(xù)推出氫燃料電池手機，但燃料電池在該領域一直未有實質性突破。

總結：氫燃料未來發(fā)展?jié)摿薮螅瑖覍Υ巳找嬷匾暋Ｎ磥硎耆剂想姵厥袌隹臻g無限可能。