2019上海國際車展已經落下帷幕，但熱度依然在蔓延，要問這次車展的亮點是什么，新能源汽車絕對是毫無疑問的主角。

大眾集團宣布2028年將在中國生產1160萬輛純電動汽車，同時14款新能源車型將在今年發布。而豐田更是在上海車展上祭出六款新車，其中兩款為全球首發的純電動量產車C-HR EV和奕澤IZOA EV。

電動化已然成為各大車企在2019年的主要發力點。

那么在電動化發展的道路上，除了電動車本身的發展以外，什么是最重要的？

那必然是相關的充電配套設施。筆者在《掀桌子的一代，是造車新勢力最大的機會》談過，社會的巨大變革，技術往往不是幕后真正的推手，使用成本的降低才是關鍵所在。對于電動化來說，只有當充電變得像加油一般便捷高效時，電動車才能真正為消費者所接受，而這則有賴于一家家充電樁企業的推進。

在緊隨上海車展而來的上海充電樁展會上，作為參展方之一，極數充總經理秦傳宇和第一電動做了一個簡單交流，聊了一些自己的想法。

安全是產業健康發展的保障

4月22日，被媒體形容為電動車的“黑色星期一”，特斯拉和蔚來，國外和國內兩家知名電動車企在不到兩天的時間內相繼發生起火事件，而特斯拉自燃的視頻更是如病毒一般瘋傳。然而，兩起電動車起火事件的原因還未調查清楚，黑天鵝卻再次出現。

4月24日，一輛比亞迪E5在武漢失火。

短短三天事件，關于新能源汽車接二連三起火事件的報道幾乎要擊垮人們最后的心理防線，業界和消費者對于電動車乃至整個新能源產業鏈都充斥著懷疑的聲音。

據公開資料顯示，2018年已有近40起新能源汽車起火事件（非完全統計），而且相當一部分發生在充電階段，作為行業從業者，秦傳宇告訴第一電動：“特斯拉起火事件其實屬于個案，但因為特斯拉屬于電動車頂級品牌、又在電動車發展趨勢上所以更加引人注目。但不可否認的是，電池著火也給新能源車企及配套供應鏈對車輛售后以及電池定期安全檢測保養提出了新的要求。”

那么在安全性這一塊，極數充又是怎么做的呢？

“ 有關充電安全可以從幾部分來看，第一是充電技術，如何進行充電安全多級保。我們目前部分產品將多維度傳感器應用于其中以確保充電安全。這種傳感器將包括溫度，濕度，風速，風量，振動及空氣質量等傳感數據樣本庫進行多維度數據融合算法，從而進行充電樁健康評估。”

“第二是運營管理，例如配套電池安全定期檢測及定期保養設備。 第三就是大功率直流充電容易對電池造成損傷，因此電動車充電應保持交流和直流交互性充電模式。最后，充電設備在整個充電過程中其實屬于被動方，當然充電安全多級保護以及多維度傳感器的應用使充電設備自身也具備部分主動安全能力，不過最重要的還是樁企和車企都給予足夠的重視和投入。在這方面，極數充對于充電樁主動安全技術的研究及產品研發從來沒有停止。”

精準配套是布局的基礎

2018年，新能源汽車市場作為整體車市中的一抹亮色，年度銷量突破120萬臺，乘聯會秘書長崔東樹預測2019年新能源汽車銷量為160萬臺。而在今年4月乘聯會例會上，崔東樹表示將調增10萬臺乘用車增量，預測2019年的新能源汽車銷量為170萬臺。

新能源汽車的發展可謂一路高歌猛進，與之相比，充電樁的發展又如何呢？

根據中國電動充電基礎設施促進聯盟（下文簡稱：充電聯盟）數據顯示，截至2019年3月，充電聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁38.4 萬臺（需要注意的是，充電聯盟披露的公共充電樁數據既包含乘用車公共充電樁，也包含面向公交車、環衛物流車的專用充電樁）。全國公共充電樁保有量從2012年末的1.8萬個躍升至今的38.4萬個，其中雖然有年增速放緩的時候，但增長率仍超過40%。但即便如此，與新能源乘用車百萬級保有量水平相比，依然有巨大的上升空間。

對此，秦傳宇告訴第一電動：“早期充電樁運營企業把跑馬圈地看得太重要，缺乏投建過程規劃考量，對電力資源配套估計不足，許多充電設施不能正常運營。隨著新能源車輛保有量提升，形成現在有的區域樁多，但配套能力不足的問題。”

可以看出，數量少以及布局的不合理性是目前充電樁行業面臨的兩大痛點，如何改善和推進，秦傳宇表示：“充電樁運營提前要做好市場需求分析，利用充電大數據平臺做充電需要分析，以此為基礎，局部分期投入，真正做到充電設施適度超前布局，實現車到樁到解決車主充電問題。極數充在發展過程中，也一直在貫徹這個做法。”

作為一家2017年6月份才發起成立的年輕充電樁企業，成立初期，極數充定下的戰略是為二三線城市打造可復制的充電網絡，而他們選擇的第一個樣板城市便是秦傳宇和哥哥秦傳君的家鄉——江西九江。當初的模式是極數充與當地城投公司共同組建合資平臺，聯合當地政府發放新能源基金，用于支撐充電網絡的建設。5年后，合資公司收回投資成本，充電網絡的公共設施轉為當地政府持有。此后，極數充主要賺取運維服務的錢。

如今時間已經過了近兩年，秦傳宇告訴第一電動目前除了九江以外，已經將業務拓展到了廣東、廣西、河北、浙江、江蘇、福建等省份的近30個城市。

“未來，我們依然會在二三線城市的優勢區域進行深度挖掘，聚焦公交及物流城配充電精準配套。再者，我們要做大客戶一站式服務綜合服務商（如充電設施設計、施工、運營及運維服務培訓）。”

“在這個月的上海充電樁展會上，極數充的展出不再是單純產品展示概念，而是以充電解決方案為主、大型充電站建立能力及綜合服務能力為主，圍繞極數充的公交、物流城配、出租車、地產物業及特種車（泥頭車）場站的客戶市場來做這次的展示。就像剛才所說，真正去做車到樁、到解決車主問題及區域運營商問題。”秦傳宇告訴第一電動。