近日，各大鋰電上市公司紛紛發布了2018年一季度報告，截止4月28日統計顯示，大多數企業營收、凈利現雙增長。

　　天力鋰能：2018一季度營業收入2．24億元，同比增長60．84％；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為1764萬元，同比增長27．33％；基本每股收益0．44元，同比下降12％。

　　贛鋒鋰業：2018年第一季度營業收入10．5億元，同比增長67．97％，歸屬于上市公司股東的凈利潤為3．58億元，同比增長162．60％，基本每股收益為0．48元。贛鋒鋰業認為本期與上年同期相比，原材料供給得到保障，鋰產品產銷量增長帶動業績相應增長。

　　天齊鋰業：2018年一季報顯示，其營業收入16．7億元，同比增長56．92％；歸屬于上市公司股東的凈利潤9．67億元，同比增長71．70％。基本每股收益0．58元。

　　杉杉股份：發布2018年一季度報告，報告中顯示營業收入為18．14億元，同比增長17．94％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1．498億元，同比增長79．54％，基本每股收益為0．133元，同比增長75．94％。

　　欣旺達：公司2018年1－3月實現營業收入35．35億元，同比增長59．53％；電子制造行業平均營業收入增長率為37．08％；歸屬于上市公司股東的凈利潤1．15億元，同比增長58．81％，電子制造行業平均凈利潤增長率為33．84％，公司每股收益為0．09元。

　　公司表示，公司經營計劃有序開展，隨著市場營銷力度的加大，公司2018年第一季度主營業務收入穩步增長，盈利能力提高導致業績相應增長。

　　在市場普遍反映較好的氣氛中，也有一些公司因為一些經營原因而使得營收和利潤大幅度的下降。

　　堅瑞沃能：2018一季度公告中顯示公司實現營業總收入為111，662．19萬元，較上年同期下降59．88％；實現歸屬于公司股東的凈利潤為31，916．57萬元，較上年同期下降255．86％；基本每股收益為－0．13元，下降230％。

　　融捷股份：一季度公告中顯示，營業收入3185．77萬元，同比下降33．92％；歸屬于上市公司股東的凈利潤－415萬元，同比下降1455．58％。基本每股收益－0．016元。

　　融捷股份認為本期財報數據變化是因為：公司因進口柔性電子顯示屏產品升級，本期較上年同期，減少了該貿易業務收入；本期鋰電池設備業務因設備交貨量減少，鋰電設備業務的營業收入同比下降，該業務板塊利潤減少；因鋰電設備業務相關即征即退增值稅、首臺套等政府補助收入同比減少，本期非主營業務利潤減少。

　　比亞迪：2018年一季度實現凈利潤1．02億元，同比下降83．09％；扣非凈利潤虧損3．3億元，基本每股收益0．02元，較上年同期的0．2元大幅下滑90％。2018年一季度該公司營業收入247．38億元，同比增長17．54％。財報還顯示，截至一季度末，比亞迪公司總資產為1820．96億元，同比增加2．24％。歸屬上市公司股東凈資產550．37億元，同比增加0．06％。對二季度業績展望時，比亞迪預計今年1－6月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為3－5億元，對應的變動幅度為－82．59％至－70．98％。

　　比亞迪公司預計公司新能源汽車業務將延續一季度強勁的發展勢頭，銷量同比繼續保持高速增長，但受補貼退坡影響，包括電動大巴和新能源乘用車在內的新能源汽車業務的整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降。傳統汽車業務方面，比亞迪預計，盡管二季度屬于行業傳統淡季，宋Max車型的持續熱銷依然推動了公司傳統汽車銷量的快速增長，但激烈的行業競爭仍較大程度的影響了該業務的盈利水平。

　　比亞迪公司還表示，在手機部件及組裝業務方面，金屬部件業務繼續接獲全球領導品牌旗艦機型訂單，實現平穩發展，玻璃機殼業務實現對高端旗艦機型的出貨且實現較大程度的規模化生產，共同推動了手機部件業務環比實現顯著增長。光伏業務方面，比亞迪預計二季度保持平穩發展。》查看詳情：《比亞迪一季度凈利潤同比大降83％》

　　總體而言，一季度鋰電板塊公司業績總體呈現增幅趨勢，市場對于節后的預期市場表示樂觀，對接下來3－6月份鋰電企業業績預期，也大多看好。

　　中投證券認為：目前新能源汽車產業鏈節后復工進程好于往年，備貨效應較為明顯，產業鏈需求持續釋放，鈷鋰價格上漲。在緩沖期搶裝，目錄沿用及備貨效應下，產業鏈龍頭一季度業績表現有望大幅增長，呈現淡季不淡特征；4月雙積分政策開始執行，前期細則落地有望形成政策刺激。上半年為新能源汽車產業鏈黃金配置期，建議加大產業鏈各環節個股配置。行業洗牌加速，集中度提升，建議關注具備“規模＋”技術優勢，進入核心供應鏈的龍頭個股，以及CATL供應鏈主題機會。

　　長江證券認為：CATL作為國內外產業共同認可的鋰電龍頭，上市進程受到市場高度關注，CATL的快速崛起，離不開國內中游材料產業集群的支撐，其融資后的加速發展也將反哺中游產業，所以繼續堅定推薦鋰電中游板塊，尤其是CATL產業鏈的價值重估行情。除電動車外，同時持續看好風電及工控行業復蘇趨勢，繼續推薦板塊龍頭標的。

　　證券市場紅周刊表示：就鋰電池行業而言，新能源車補貼政策連年退坡，對產業鏈部分環節的利潤確實造成一定影響，但這不能成為看空其長期發展的理由。事實上，退坡有助于催化技術進步、推動成本下降。考慮到中國未來大概率是全球最大的新能源汽車市場，疊加早已證明成本優勢的中國制造，未來國內鋰電池產業大有可為。

　　今年新能源車發展將進入新階段，意味著景氣正重新向好，短時間的低迷正是產業鏈布局的好時機。從確定性的角度看，CATL無疑是最好的一個標的，上市后的募集資金將進一步夯實其統治力。唯一遺憾的是CATL家喻戶曉，此番獨角獸上市后料將短時間難有好的買進時點。考慮到CATL的成長還將帶動其原材料和設備供應商的發展，不妨沿著供應鏈進行投資機會的挖掘。