整車企業(yè)與動力電池企業(yè)的戰(zhàn)略合作正在進一步加深。

7月4日，東風(fēng)時代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“東風(fēng)時代”)在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)，這標(biāo)志著東風(fēng)汽車與寧德時代(300750)的合作程度進一步升級。

高工鋰電從企查查上了解到，東風(fēng)時代成立于2018年4月20日，注冊資本1億元，由寧德時代和東風(fēng)電動車輛股份有限公司各持股50%，主要從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車動力電池系統(tǒng)。

東風(fēng)時代是繼寧德時代與上汽集團成立兩家合資公司之后的又一家主機廠與電池廠合作的產(chǎn)物，可能對國內(nèi)的動力電池市場格局產(chǎn)生極大影響。

東風(fēng)汽車是國內(nèi)擁有合資公司最多的主機廠，業(yè)務(wù)涵蓋商用車和乘用車領(lǐng)域，龐大的新能源汽車發(fā)展計劃必然需要優(yōu)秀的動力電池企業(yè)作為支撐，而寧德時代是當(dāng)前國內(nèi)市場份額最大的動力電池企業(yè)，雙方的合作也是強強聯(lián)合的又一次體現(xiàn)。

對于東風(fēng)汽車而言，可以通過合資方式獲取動力電池核心技術(shù)，寧德時代的產(chǎn)能供應(yīng)可以幫助東風(fēng)減少被其他電池廠的制約；而對于寧德時代而言，與東風(fēng)汽車合作程度的提高，可以進一步幫助公司提升市場份額。

事實上，早在2016年底，東風(fēng)汽車就與寧德時代簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議。協(xié)議約定，雙方將共同打造在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺，形成相互支撐、優(yōu)勢互補、互利共贏的合作局面。

2017年10月，東風(fēng)汽車集團副總經(jīng)理劉衛(wèi)東公開表示：“近期，我們持股了寧德時代，同時在談一個新電池公司。和整車相匹配的部分，我們必須自己做。”“東風(fēng)堅持技術(shù)領(lǐng)先，注重關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的掌握。今年底，東風(fēng)還將在電池、電機和電控三方面投入100億元。”

2017年，東風(fēng)電動車公司啟動了東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目。一期項目建成后，整個產(chǎn)業(yè)園將形成80萬套各類控制器、12萬套電機、5萬套電池系統(tǒng)的制造能力，并擁有完整的“三電”開發(fā)及試驗驗證能力。

而此次東風(fēng)汽車與寧德時代成立合資公司，有利于東風(fēng)汽車提升對動力電池技術(shù)的研發(fā)和制造能力，同時與寧德時代和綁定程度進一步加深，為其獲得更優(yōu)質(zhì)、成本更有優(yōu)勢的動力電池提供保障。

值得注意的是，寧德時代并不是與東風(fēng)汽車成立合資公司的唯一電池企業(yè)。早在去年，東風(fēng)汽車就與另一家老牌動力電池企業(yè)成立了合資電池企業(yè)。

2018年1月3日，天津力神電池股份有限公司(以下簡稱“力神電池”)與東風(fēng)實業(yè)有限公司(以下簡稱“東風(fēng)實業(yè)”)簽訂了《東風(fēng)力神動力電池系統(tǒng)項目協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議，簽約雙方共同出資組建“東風(fēng)力神動力電池系統(tǒng)有限公司”(下稱東風(fēng)力神)，項目落戶湖北十堰經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，該項目主要從事動力電池PACK生產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能為3GWh/年。

公開信息顯示，東風(fēng)力神成立于2017年12月27日，注冊資本5000萬元，由力神電池、東風(fēng)時代和東風(fēng)(十堰)三星新材料有限公司分別出資持股40%、33.33%和26.67%，經(jīng)營范圍包括電池模組、鋰離子電池、電池系統(tǒng)、充換電相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施的組裝、加工、銷售、租賃及相關(guān)技術(shù)服務(wù)、維修服務(wù)。

力神電池是東風(fēng)汽車的動力電池主力供應(yīng)商，2017年9月，力神電池被東風(fēng)汽車任命為易捷特BBG項目動力電池唯一供應(yīng)商。BBG純電動車項目是東風(fēng)汽車公司與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟新合資成立的易捷特新能源汽車有限公司的第一個純電動車項目，預(yù)計總產(chǎn)量為30萬臺。

而此次東風(fēng)汽車與力神電池成立合資公司，有利于進一步加深雙方在動力電池領(lǐng)域的合作。

高工鋰電認(rèn)為，東風(fēng)不會是最后一家與動力電池企業(yè)成立合資電池企業(yè)的主機廠，在補貼退坡與雙積分政策的壓力下，主機廠與電池廠的戰(zhàn)略合作已成必然發(fā)展趨勢。在此情形之下，長安汽車與寧德時代、比亞迪與長城汽車、長安汽車成立合資電池公司也是大概率事件。