日本一研究小組開發(fā)了一種基于固態(tài)介質的鋰離子電池，可以提高電池工作的適應能力，具有更寬的環(huán)境溫度。　
    該小組開發(fā)了一種能像電解液一樣產生電流的電介質，與現有鋰電池不同的是，其形態(tài)是固態(tài)的，研究小組用其制造出了固態(tài)鋰電池，在經過多次試驗后，其導電性可達到現有液態(tài)鋰離子電池的水平。
    鋰電池目前主要應用于消費電子領域，較大型的應用市場是電動汽車。不論是數碼電池還是動力電池，現在都是液態(tài)鋰離子電池，聚合物電池雖然也是鋰電池的一種，但其電解質結構是介于固體與固體之間的，這是因為在現有技術下，高能效、高密度的化學電池只能靠液態(tài)電介質才能實現，現有的固體電介質實際電導率很低，只能達到液態(tài)電解液的十分之一左右，對溫度變化較敏感，工作溫度限制在了50℃到80℃范圍。
    研究小組利用鋰超離子導體Li10GeP2S12新材料有效地解決了上述問題，該材料仍然用鋰作離子導體，但給它們涂了一層晶體結構層，天然晶格就成了允許離子通過的小孔，外層結構生成了讓離子能夠運動的通道。經測試發(fā)現其在導電性能上達到了現有液態(tài)鋰電池的水平，而且新電池能在-100℃到100℃之間的溫度范圍內工作，使得電池應用性能大幅提高。
    這種鋰電池的相關研究發(fā)表在《自然.材料學》上。