汽車(chē)新能源是一個(gè)全新發(fā)展的領(lǐng)域。使用電動(dòng)力的汽車(chē)，既能為自己剩下高昂的油費(fèi)，又能為國(guó)家和社會(huì)的環(huán)保事業(yè)出一分力。電動(dòng)車(chē)并不設(shè)有排氣管，這就意味著不像傳統(tǒng)的燃油車(chē)一樣通過(guò)燃燒汽油或柴油獲得動(dòng)力，并不會(huì)像燃油機(jī)一樣燃燒時(shí)所釋放的一氧化碳和二氧化碳污染環(huán)境。這是一個(gè)新的趨勢(shì)，同時(shí)也說(shuō)了新能源汽車(chē)勢(shì)不可擋！傳統(tǒng)燃油車(chē)還有喘息的機(jī)會(huì)嗎？

在另一方面，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將在2019年開(kāi)始實(shí)施。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)全面與歐六標(biāo)準(zhǔn)接軌，對(duì)目前的眾多傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)企來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放絕對(duì)是擺在他們面前的一道難關(guān)，因?yàn)樽鳛橄嗨茦?biāo)準(zhǔn)的歐六，在歐洲推行時(shí)就受到了不少的阻力，對(duì)于燃油質(zhì)量更高的歐洲來(lái)說(shuō)尚且如此，那么燃油質(zhì)量相對(duì)不佳的我國(guó)，傳統(tǒng)燃油車(chē)是不是死路一條呢？

除此之外，國(guó)家為了保護(hù)環(huán)境更是出臺(tái)了一系列，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的政策。補(bǔ)貼力度還是比較可觀的，而且在限行城市中，購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)需進(jìn)行概率低到可憐的搖號(hào)，或者花上幾萬(wàn)元競(jìng)價(jià)，而新能源車(chē)牌則可免去這一過(guò)程，上車(chē)牌更加容易，不過(guò)新能源車(chē)的局限性還是存在的，最主要的是續(xù)航里程的問(wèn)題，跑距離較遠(yuǎn)的路程燃油汽車(chē)只需中途加油即可，而新能源汽車(chē)總不能快沒(méi)電時(shí)先找充電樁等充了一天的電在繼續(xù)出發(fā)吧。

現(xiàn)階段傳統(tǒng)的燃油車(chē)從品牌到車(chē)型上總數(shù)有上千款之多，而符合新能源優(yōu)待標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品只有不足百款。此刻，我們不怕面對(duì)選擇綜合征，更可怕的是我們想選擇的時(shí)候，資源太貧乏。市場(chǎng)占有率也影響著車(chē)輛的保值率，相比之下，時(shí)下的主流燃油車(chē)有著更好的保值空間，目前來(lái)看，燃油車(chē)還略微保留著的一些優(yōu)勢(shì)，但讓它走下神壇想必也只是時(shí)間長(zhǎng)短的問(wèn)題。