動力電池核心技術(shù)瓶頸遲遲未能取得突破，使得眾多企業(yè)在電動汽車這個潛在的巨大市場面前一直只能“望洋興嘆”。近年來，為了進(jìn)一步取得電動汽車發(fā)展的主動權(quán)，企業(yè)和企業(yè)之間，企業(yè)和高校及各種研究所之間的合作均不斷增加。電動汽車的技術(shù)研究有望進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。
    從世界范圍來看，各國車企在電動車研發(fā)方面已經(jīng)率先展開國際間的合作。其中，德國老牌汽車企業(yè)戴姆勒集團(tuán)日前已經(jīng)宣布將與美國電動汽車制造商特斯拉合作，聯(lián)合開發(fā)戴姆勒旗下的第三款電動汽車。而車輛的動力系統(tǒng)將由美國汽車制造商特斯拉汽車公司負(fù)責(zé)開發(fā)。據(jù)了解，新車將繼續(xù)保持純電力發(fā)動機(jī)驅(qū)動，預(yù)計會裝載上先進(jìn)的鋰電池作為汽車的動力電池。
    此外，德國寶馬和日本豐田汽車公司上月29日也宣布，將共同研發(fā)燃料電池等電動汽車動力技術(shù)。據(jù)悉，此次兩公司確立了電動汽車４個領(lǐng)域的長期戰(zhàn)略合作，包括共同研發(fā)燃料電池系統(tǒng)、適用于未來運(yùn)動型汽車的結(jié)構(gòu)和部件、動力系統(tǒng)電氣化以及輕量型技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士指出，兩大國際汽車巨頭的合作攻堅，將更有利于其率先攻破動力電池核心技術(shù)，從而取得電動汽車領(lǐng)域的制勝權(quán)。
    在國內(nèi)方面，我國各企業(yè)也紛紛掀起了電動車領(lǐng)域的合作與交流。其中，華鋰能源已相繼與廈門大學(xué)、北京師范大學(xué)、中國科學(xué)院化學(xué)研究所、中國航天技術(shù)研究院、廈門理工學(xué)院、廈門集美大學(xué)等多家高等院校展開合作，共同研發(fā)動力鋰電池。而成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院日前也于上海同濟(jì)大學(xué)等高校聯(lián)盟，共同搭建平臺，促進(jìn)國內(nèi)電動汽車動力技術(shù)的交流與發(fā)展。此外，比亞迪等車企以及國內(nèi)其他電池廠家近年來也陸續(xù)在動力電池領(lǐng)域展開了技術(shù)交流與合作。
    鑒于新能源汽車技術(shù)方面的長期性和艱難性特點(diǎn)，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武指出，電動汽車是跨界的行為，因此，國內(nèi)只有實(shí)現(xiàn)政府主導(dǎo)下的跨行業(yè)跨學(xué)科的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合合作，才能早日在電動汽車動力電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。