電動汽車充電時自燃，消費者自然是找車企，那車企該找動力鋰電池供應(yīng)商？車企和動力鋰電池生產(chǎn)公司各自要承擔多少責任？關(guān)于這個問題，通用和LG給大家上了一課：美國通用汽車公司日前和電池供應(yīng)商LG電子就雪佛蘭Bolt召回成本問題達成協(xié)議，LG電子將向通用汽車賠償19億美元（約合人民幣122億元）。

LG電子為通用汽車的動力鋰電池供應(yīng)商，通用汽車旗下雪佛蘭BOLT采用的動力鋰電池，便由LG電子供應(yīng)。2019年三月，美國馬薩諸塞州的一輛2018款雪佛蘭Bolt在充電狀態(tài)下起火，截至目前，雪佛蘭Bolt車型已經(jīng)至少發(fā)生了13起自燃事件。為此，通用汽車在全球范圍內(nèi)召回14．3萬輛雪佛蘭Bolt車型，修理、更換電池等相關(guān)費用的損失預(yù)計達到20億美元。根據(jù)該協(xié)議，LG電子承擔了本次召回Bolt車型95％的費用，為19億美元，而通用汽車則承擔了5％的費用，為1億美元。

事實上，這不是LG化首次為純電動汽車自燃買單，在通用汽車之前，LG化學也為現(xiàn)代汽車旗下電動汽車全球召回承擔了約70％的費用，共計9800億韓元，折合人民幣約56億元。

這兩次巨額賠償事件給國內(nèi)動力鋰電池生產(chǎn)公司敲響警鐘：動力鋰電池決定了電動汽車的安全性，動力鋰電池生產(chǎn)公司在高速擴產(chǎn)不惜一切代價提升市占率的同時，也要確保動力鋰電池的安全性。