去年三月三十日，小米官宣造車，首款車預計在2024年上半年量產。和此同時，其電池供應商成為關注焦點。

近日，有媒體報道，小米汽車的動力鋰電池已經敲定了兩家主力供應商，分別為CATL和比亞迪旗下的弗迪電池。

消息稱，小米汽車首款車規劃了高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，高配車型計劃采用800V電壓平臺。相應的，低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載CATL最新推出的三元麒麟電池。

今年六月，CATL對外公布了麒麟電池系統，該電池系統采用第三代CTP技術，系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，輕松實現整車1000公里續航，將于2023年量產上市。

值得注意的是，有消息人士透露，小米汽車采用的麒麟電池可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在CATL內部叫做金麒麟。

比亞迪自主研發的新型磷酸鐵鋰電池，相比三元鋰電池，具有安全性高、循環壽命長、成本低的特點，能量密度可達180wh/kg，體積比上一代比亞迪電池新增近50%，大大提高了車輛的整體續航能力。

對此，比亞迪表示，可以問小米，比亞迪對此并無任何公開信息可披露，對該消息不予置評。

01、已投資5家電池公司

目前，小米已投資了贛鋒鋰電、蜂巢能源、中創新航、珠海冠宇、衛藍新能源等5家電池公司。

贛鋒鋰電：去年七月三十日晚，贛鋒鋰業公布通告稱，擬以自有資金對控股子公司贛鋒鋰電增資20億元，小米產投、極目創投等作為領投方的投資方擬對贛鋒鋰電增資9.71億元。

去年十月，企查查顯示，贛鋒鋰電近日新增多位股東，其中包括小米產投。

蜂巢能源：去年七月三十日，蜂巢能源宣布完成102.8億元B輪融資。本輪融資由中銀投領投，聯合投資機構包括小米集團等，募集資金重要用于新技術研發和新廠建設。

同年八月十八日，蜂巢能源發生工商變更，新增小米產投等多名股東，同時注冊資本由20.14億元人民幣新增至28.11億元人民幣，增幅為39.54%。

中創新航：2020年十二月十五日，中航鋰電發生工商變更，新增小米產投等多名股東，同時公司注冊資本由69.97億元人民幣新增至127.69億元人民幣，增幅為82.5%。本次小米產投對中航鋰電的注冊資本認繳金額約為2.9億元，持股比例約為2.2826%。

珠海冠宇：天眼查顯示，小米產投為珠海冠宇第5大股東，持股數4155.49萬股，持股比例3.7%。且珠海冠宇已進入小米供應鏈體系，為小米供應的PACK產品等被廣泛應用到小米手機、智能家居產品上。

衛藍新能源：2021年十一月底，衛藍新能源完成了約5億元的C輪融資，小米集團曾出資入股。

今年三月二十四日，湖北小米長江產業基金合伙公司（有限合伙）新增對外投資，新增投資公司為衛藍新能源，投資比例1%。且華為關聯公司深圳哈勃科技投資合伙公司（有限合伙）也參和了此次增資。

02、加碼鈉離子電池、電池材料等領域

除了投資電池公司，今年以來，小米不斷擴張新能源版圖，如鈉離子電池、電池原材料、光儲充檢、電池熱管理等。

鈉離子電池方面，近日，鈉離子電池材料生產商珈鈉能源宣布完成數千萬元天使輪融資，由順為資本獨家投資。而順為資本由小米雷軍和許達來于2011年共同創辦，截至目前，順為資本和小米合作的項目已經超過30個。

原材料方面，五月十三日，鋰電池電解液供應商湖南法恩萊特發生工商變更，新增北京小米智造股權投資基金、湖北小米長江產業基金為股東，同時公司注冊資本由1.19億元新增至1.32億元。

光儲充檢方面，五月二十八日，瀚星創投出資791.35萬元認繳快卜新能源注冊資本，持股比例為11.9994%。小米科技，小米集團董事長雷軍持有瀚星創投的總股權比例高達77.8022%。據了解，快卜新能源重要為客戶供應電動汽車充電運營、服務解決方法，CATL為其第二大股東。

電池熱管理方面，六月六日，儲能電池熱管理系統研發商埃泰斯發生工商變更，新增股東為小米關聯公司海南極目創業投資有限公司。

可以預見，多領域的布局，將會為小米今后的造車供應更好的幫助，電池聯盟也將隨時關注小米汽車電池供應方面的最新消息!