據知情人士透露，大眾汽車集團已和加拿大簽署協議，以確保獲得用于電動汽車電池生產的鎳、鈷和鋰等原材料，這將有助于其實現成本更低、供應鏈更短的北美電動汽車產業閉環。

據了解，《通脹削減法案》取消現行政策下的單一車企20萬輛銷量補貼上限，供應7500美元/車的稅收抵免，并新增二手車4000美元（約合2.74萬元人民幣）補貼。但法案同時也對補貼提出產業鏈本土化比例要求：電池中至少有40%的金屬原料和礦物（例如鋰和鈷）要在美國或者和美國簽署自由貿易協定的國家開采、提煉。

據悉，大眾集團和加拿大政府領導人計劃于當地時間八月二十三日舉辦線上新聞公布會，屆時將宣布一項共同推動該國電動出行的協議。

01、多家公司已在加拿大投資電池

資料顯示，加拿大是世界第三大礦業國，擁有豐富的汽車電池生產關鍵材料，如鋰、石墨、鈷和鎳等。今年四月，有知情人表示，加拿大聯邦預算將包括至少20億加元（約合105.14億元人民幣）投資，用于加速電動汽車電池供應鏈所需關鍵礦物的生產和加工，包括鎳、鋰、鈷和鎂等。

不光大眾汽車，今年以來，多家巨頭也選擇在加拿大開展動力鋰電池領域投資：

三月，通用汽車和韓國浦項化學表示，將耗資4億美元在加拿大建設電池材料生產設施，該廠將在魁北克省貝坎庫爾生產用于汽車電池的陰極活性材料。

三月二十三日，LG新能源和Stellantis宣布將在加拿大安大略省溫莎市合資興建加拿大首個大規模的電動汽車鋰電池生產廠。該電池廠投資預計超過50億加元（約合262.86億元人民幣），預計于2024年第一季度開始投入使用。

同在三月，巴斯夫宣布，打算從2025年起在加拿大魁北克生產和回收電池正極材料。據該公司稱，項目的規劃工作已經開始。在獲得必要的許可后，巴斯夫的目標是在2025年投入使用。

七月十三日，加拿大和全球材料技術和回收集團優美科達成協議，將在安大略省的洛亞利斯特建設一個新的動力鋰電池配套廠，為100萬輛電動汽車供應所需電池的關鍵部件。

此外，TSLA也可能將在加拿大建立新的超級廠。

02、大眾發力電池

近年來，大眾加速在動力鋰電池方面的布局：

去年三月，在大眾首屆電池日活動上，該公司向外界透露了公司未來十年在電池等方面的規劃，其中包括大眾集團具備智能化技術的標準電芯，計劃在2023年全面鋪開，到2030年，覆蓋大眾汽車集團旗下80%的電動汽車型；為確保電池供應，大眾集團希望攜手合作伙伴在歐洲建立6座電池廠等。

去年十二月八日，大眾汽車集團宣布和三家電池技術公司達成戰略合作關系，進一步鞏固其在電池領域的地位。這三家公司分別是材料科技集團優美科、電池專家24MTechnologies和清潔技術公司VulcanEnergyResources，三家公司都旨在實現電池技術的產業化，并量產更可持續的電池。

去年十二月，大眾汽車首席執行官赫伯特迪斯曾對外宣稱，大眾正準備將其電池部門部分出售或獨立上市，此舉旨在為該部門應對資本市場活動做好準備，包括引入外部合作伙伴。

今年三月，大眾汽車宣布，將和供應商投資超過70億歐元（約合476.15億元人民幣）在西班牙東部城市瓦倫西亞建設車用電池廠。該廠將生產規格統一的最新式電池芯，預計年產量達40GWh，計劃在瓦倫西亞雇傭3000多名員工，廠建設應在年底前開始，預計2026年開始生產。

今年三月二十一日，大眾汽車集團（我國）和華友鈷業和青山集團簽署諒解備忘錄，擬成立兩家合資公司，業務覆蓋電池正極材料供應鏈的上下游。據報道，大眾汽車集團（我國）將和華友鈷業和青山集團組建一個專注于鎳、鈷原料生產的上游合資公司。同時還計劃和華友鈷業建立專門從事鎳、鈷硫酸鹽精煉、前驅體加工和正極材料生產的下游合資公司，以支持大眾汽車在我國市場雄心勃勃的新能源汽車上升戰略。

今年七月七日，大眾汽車集團在德國薩爾茨基特的電池廠廠破土動工，同時，大眾還宣布，將和合作伙伴共同投資超過200億歐元（折合1360.43億元人民幣）在電池業務上。據了解，薩爾茨基特廠是大眾計劃在歐洲建立的六家電池廠之一，也是大眾首座歐洲電池廠。

IEA預測，2030年全球動力鋰電池需求量將從目前的340GWh增至3500GWh，要滿足2030年全球凈零碳排放目標，要新建50多座鋰礦、60多座鎳礦以及17座以上的鈷礦。

總之，不管是大眾，還是其他車企或電池公司，為了穩定的電池材料供應，爭相在加拿大、印尼、美國等資源豐富的國家進行布局。這讓電池市場競爭更加激烈的同時，也督促各家公司提高自身技術和實力。