《科創板日報》(上海,研究員鄭遠方)訊,汽車電動化勢頭正盛,鋰電廠商爭相擴產,驅動中游電池材料環節需求升溫。

三十一日盤后,星源材質通告,擬和LG新能源簽訂《供應保證協議》,約定公司向LG新能源供應濕法涂覆鋰電池隔膜材料,協議自協議生效之日起4．5年內有效,經雙方同意可延期。協議金額約43．11億元,不僅超過了公司今年上半年營收(8．31億元),更是公司去年全年營收總額(9．67億元)的4倍不止。

無獨有偶,新宙邦也在盤后公布通告,收到Northvolt公司中標通知,確定公司被Northvolt選定為其A項目、B項目鋰電池電解液的特定供應商,中標金額約為1．75億美元(約合11．31億人民幣),占公司2020年度經審計營業收入的40．19%。

另據新宙邦中報,公司上半年實現營收25．57億元,同比上升114．23%;凈利潤4．37億元,同比上升83．85%。

國內材料廠商加速出海產業鏈馬太效應凸顯

據中金公司八月六日報告預測,2025年全球重要鋰電材料需求較2020年上升約8-11倍,其中三元材料、磷酸鐵鋰、負極材料、電解液及隔膜等材料需求量將超過百萬噸,2020-2025年均復合增速近50%。

從細分市場來看,歐美新能源車加速滲透,但本土產業鏈匱乏,導致對海外需求高增。相較之下,我國廠商先發優勢顯著,動力鋰電池四大材料出貨量快速上升,2020年占比均超過60%,為有望迎來更多切入歐美市場的機遇。

圖|鋰電及四大材料我國出貨量占比(數據來源:GGII,CIAPS,中金公司研究部)

一方面,多家海外龍頭已尋求綁定國內材料廠商,以確保供應鏈穩定。

:中金公司

另一方面,本土產業鏈公司也在加速布局,積極拓展海外市場,享受全球電動化放量福利。八月以來,恩捷股份、當升科技等材料公司已公布出海動向。

中金公司另一份報告指出,國內動力產業鏈具備制造和成本優勢,有望加速打入歐美本土配套,產業鏈馬太效應愈發凸顯,建議把握三條主線:

1)龍頭出海擴產,海外需求向龍頭集中,海外供應結構將迎拐點,龍頭強者愈強。其中,隔膜受益高壁壘、高集中度,獲取更高利潤分配;電解液經前期洗牌集中度提升明顯,龍頭公司通過產業鏈縱向一體布局享受高額利潤。;

2)看好國內份額分散化帶來的二線龍頭機會。未來3年,二線公司有望獲自主品牌、新造車勢力更多采用,國內配套份額有望持續提升,而由于出海擴產的難度較大,二線公司的主戰場仍在國內,未來國內市場將逐步走向一超多強格局;

3)看好高鎳和磷酸鐵鋰的結構性機會,重點提示新車型周期帶來的高鎳/磷酸鐵鋰投資機會。

來源:科創板日報鄭遠方