宏光MINIEV的銷量，或將繼續新增。

九月九日，工信部對申報第348批《道路機動車輛生產公司及產品通告》的車型進行公示，宏光MINIEV長續航版本赫然位列其中。

宏光MINIEV新增重慶廠進行生生產，并新增大電池容量版本，或將是傳聞中的300公里級續航版MINIEV。

在348批汽車通告中，共有298款新能源汽車進行了申報，環比減少4％。其中新能源乘用車共計申報55款，環比減少10％。

348批中新能源乘用車按分類劃分情況

純電車型，依舊是各家車企申報的重要類型，多款重磅純電動汽車進行了申報，包括上汽智己L7，蔚來ET7，以及長安福特MustangMach－E等。

348批通告中新能源乘用車按級別劃分情況

從級別分類情況來看，純電動微型車數量最多，達到15款，而其中上汽通用五菱一家就申報了10款微型電動汽車。在純電動SUV中，緊湊級和中級SUV車型，則是重要申報的汽車類型。

在動力鋰電池方面，本批次通告中，蔚來申報的ET7車型，申報了采用磷酸鐵鋰／三元鋰混合型動力鋰電池的版本，這是首次有混合電池材料類型的電動汽車進行申報。

在智能化方面，具備ACC、LKA的L2級智能輔助駕駛配置新車總計有35款，在總計55款新車中占比64％。其中蔚來ET7車型，配置了激光。

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重磅車型：

宏光MINIEV長續航版／蔚來ET7／智己L7……

在本批新車通告中，智己L7、蔚來ET7等C級轎車是主角，但最應值得關注的車型，依舊是爆款車型宏光MINIEV。

上汽通用五菱在本批通告中新申報的宏光MINIEV車型，車長、軸距均有新增，電池容量有大幅度上升，預計續航里程超過300公里。

宏光MINIEV新款

在外觀方面，新款宏光MINIEV在B柱位置有所加長，車身長度加長至2997mm，比現款車型長77mm。新增的車長重要位于兩軸之間，軸距拉長70mm，達到2010mm。造型上，輪轂配色有所改變，并將放光鏡調整為黑色。

宏光MINIEV選裝配置

從選裝配置看，本次申報的宏光MINIEV或將命名為GameBoy版本。

宏光MINIEV參數

本次申報的新款宏光MINIEV，最大變化是核心參數的變化，從申報數據看，電池額定容量提升至230Ah，電壓則維持在115V低壓平臺沒有變化，電池包帶電量提升至26．45kWh。

作為參考的是，現款宏光MINIEV馬卡龍版電池容量13．8kWh，續航里程170公里，在電池容量升級到26．45kWh后，新款宏光MINIEV的續航里程必將突破300公里。

蔚來ET7在本批次通告中，完成了首次申報。

蔚來ET7申報圖正面

從申報圖看，蔚來ET7外觀效果和公布會上亮相的版本相同，蔚來ET7延續了蔚來分體式前大燈的家族設計風格，但在前保險杠等部位的設計有別于ES系列車型。

瞭望塔式智能輔助駕駛硬件布局方法，是蔚來ET7和其他車輛的明顯不同。

據蔚來汽車官方信息，蔚來ET7的智能輔助駕駛系統感知硬件部分，采用名為Aquila的蔚來超感系統，總計擁有33個高精度傳感器，包括超遠距高精度激光、11個800萬像素高清攝像頭、增強主駕感知、5個毫米波、12個超聲波傳感器、冗余高精度定位單元和V2X車路協同感知。

蔚來ET7參數

蔚來ET7以換電式純電動轎車產品類型申報，支持換電功能，蔚來為該車規劃的電池版本共有三款，分別為70kWh、100kWh和150kWh固態電池版本。

在動力方面，蔚來ET7采用四驅設計，前置電機功率180kW，后置電機功率300kW，總計電機功率達到480kW，0－100km／h加速時間為3．9s。

在續航里程方面，蔚來ET7將有500公里、700公里和1000公里三個版本。

蔚來ET7在本批申報中的一個亮點是，該車是首款同時申報混合電池材料電池包的車型，未來該車將同時擁有三元鋰電池包，三元鋰／磷酸鐵鋰混合電池包兩種版本。

上汽智己首款車——智己L7終于在工信部汽車通告中亮相。

智己L7

在外觀方面，智己L7的最大特點是采用了DLP數字投影大燈，通過260萬像素的數字大燈系統，可將車語、導航等信息進行投射。

該車風阻系數，有所優化，達到0．21Cd，在量產車中處于前列。

智己L7選裝件

智己L7的選裝件較為豐富，其中一項重要選裝是車頂攝像系統，該系統將輔助駕駛用高清攝像頭布置在車頂活動部件中，使用中自動升起，可讓提高輔助駕駛系統的感知能力。

智己L7參數

在參數方面，智己L7本批次通告中，分別申報了四驅和兩驅版車型，四驅版車型采用前置175kW，后置250kW雙電機組合，總輸出功率達到425kW，0－100km／h加速時間僅需3．9s。兩驅版車型則采用后置后驅布局，電機功率250kW。

在續航里程方面，據智己官方數據顯示，該車續航里程將達到700公里。

長安福特在本批次通告中，首次申報了MUSTANGMach－E車型。

福特MUSTANGMach－E申報圖

本次長安福特一共申報了三款MUSTANGMach－E車型，該車的中文品牌名定為，瑪斯丹（MUSTANG）牌。

福特MUSTANGMach－E參數

在之前公布的信息中，福特MUSTANGMach－E國產版將采用CATL電池。從本次申報的信息看，并未標注具體電芯廠商。

該車的驅動電機是由LG電子供應的進口電機。從這一情況看，福特MUSTANGMach－E的國產化進度，似乎并不樂觀。

自宏光MINIEV熱銷后，工信部新車通告中，微型電動汽車就成為較為熱門的品類，在348批通告中，上汽通用五菱一家就申報10款微型電動汽車，而其他車企同樣申報多款微型電動汽車。

獵豹嘉遠KOMI申報圖

本批次通告的微型電動汽車中，獵豹汽車申報了嘉遠KOMI車型，東風小康申報了糖果，奇瑞申報了QQ冰激凌等車型。

在插電式混合動力車型中，上汽榮威首次申報了RX5ePLUS車型。

榮威RX5ePLUS申報圖

榮威RX5ePLUS是在全新一代RX5上，換裝插電式混合動力系統而來。在三電系統方面，榮威RX5ePLUS采用磷酸鐵鋰電池作為儲能裝置，插電式混合動力系統采用第二代系統。

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磷酸鐵鋰電池占據主導地位

在動力鋰電池方面，本批通告中磷酸鐵鋰電池占據主導地位。

348批通告中新能源乘用車電池材料情況

在總計55款新能源乘用車中，有30款車型采用了磷酸鐵鋰電池，23款車型采用三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池在微型電動汽車中的使用量最高，總計15款微型電動汽車中，有13款采用磷酸鐵鋰電池。另外，在插電式混合動力汽車中，磷酸鐵鋰電池占比超過50％。

廣汽埃安為旗下AIONVPlus車型申報了磷酸鐵鋰電池版車型，至此AION系列車型，除旗艦車型AIONLX外，均推出磷酸鐵鋰電池版車型。巨灣技研的高倍率充電電池版AIONVPlus在本批次通告中，再次進行了申報，但車重有所新增，或許續航更高的版本。

蔚來ET7在批次通告中申報的三元鋰／磷酸鐵鋰混合型動力鋰電池，是較大的亮點。

蔚來電池包專利圖－SOC計算

蔚來在今年一月、四月分別申報三元鋰／磷酸鐵鋰混合型動力鋰電池的專利，涉及到電池包SOC計算，電芯布局等。

在SOC計算專利中，蔚來通過三元鋰部分實現對整包SOC的精準估算，并支持因為電池衰減以及衰減速率的不同，進行動態調整，始終讓三元部分的SOC能夠精準反映整包SOC。

蔚來電池包專利圖－電芯布局

從專利信息看，蔚來三元鋰／磷酸鐵鋰混合型動力鋰電池的電芯布局有多種不同方式，電池包內的鐵鋰和三元電池的配比可以做到5：1、3：1或者1：1。

三元鋰／磷酸鐵鋰混合型動力鋰電池包，在實際使用中的效用如何，還需市場檢驗，但這種混合材料類型的動力鋰電池包，首先應用在支持換電的蔚來汽車上，或和磷酸鐵鋰的長壽命低成本有關。

3智能駕駛汽車算力突破1000Tops

申報本批次通告的55款新能源乘用車中，有35款車型具備包含ACC、LKA功能的L2級智能輔助駕駛配置。

L2級智能輔助駕駛中，ACC全速域自適應巡航，LKA車道偏離預警是較為重要的兩項功能，分別控制車輛的縱向和橫向移動。同時支持這項功能的車型，可以認為達到L2級智能輔助駕駛的基礎能力。

在本批次通告中，上汽智己L7、蔚來ET7、小鵬P5、小鵬P7等多款車型，在L2級智能輔助駕駛基礎上，具備有更高階的并線輔助、領航輔助駕駛等功能。

在算力方面，以上四款車型采用英偉達出品的輔助駕駛芯片，作為主算力芯片。其中蔚來ET7車型，采用4顆英偉達最新研發的Orin系列芯片，總計算力超過1000Tops。

ET7也是首款采用Orin芯片進行申報的智能電動汽車。

本批次通告中，比亞迪汽車申報了采用華為電機版本的宋PLUSEV車型。

華為電機版比亞迪宋PLUSEV

近兩年間，比亞迪和華為之間的合作逐漸深入，之前雙方曾互相為彼此新品公布站臺，并曾宣布在智能車機、5G等領域展開合作，此次比亞迪申報華為電機版本車型，是雙方推進合作的又一例證。

在智能座艙、電機等硬件展開合作后，未來比亞迪、華為雙方是否在智能輔助駕駛領域展開合作，值得關注。