我們正在經(jīng)歷的，是汽車(chē)行業(yè)百年未有之大變革。

新四化、碳中和、芯片匱乏，我們正在經(jīng)歷的，是汽車(chē)行業(yè)百年未有之大變革。你本以為的燃油車(chē)依然風(fēng)光無(wú)限好，卻不曾發(fā)現(xiàn)它"已然近黃昏"。盡管電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，不過(guò)，跑車(chē)市場(chǎng)一直被認(rèn)為是電動(dòng)化推廣的最后一塊版圖。但路特斯卻是跑車(chē)陣營(yíng)中轉(zhuǎn)型電動(dòng)化跑得最快的那一個(gè)。

同為世界三大跑車(chē)制造商之一，路特斯的偏執(zhí)屬性相當(dāng)明顯。不同于專注大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利，和產(chǎn)品線齊全、各司其職的保時(shí)捷，路特斯一直把在賽車(chē)上的那份純粹用在自己的產(chǎn)品上，如此，換來(lái)的是極致的駕駛樂(lè)趣和非常小眾的用戶市場(chǎng)。不過(guò)，電動(dòng)化催生出的新市場(chǎng)中，其他跑車(chē)品牌面對(duì)的挑戰(zhàn)，卻極有可能是路特斯的機(jī)遇。

先手破局，全面轉(zhuǎn)型

八月三十一日，路特斯科技宣布正式成立，同時(shí)位于武漢的路特斯科技總部正式動(dòng)工，標(biāo)志著這個(gè)駕駛者品牌成為首個(gè)移步全新賽道的跑車(chē)品牌。

2018年十月，路特斯推出了面向全球的"Vision80"品牌復(fù)興計(jì)劃。也許在李書(shū)福眼里，路特斯不僅承載著我國(guó)道阻且長(zhǎng)的"跑車(chē)夢(mèng)"，更是新能源時(shí)代彎道超車(chē)的絕對(duì)王牌。收購(gòu)以來(lái)，路特斯便把目光直接投向了純電汽車(chē)市場(chǎng)，為駕駛者供應(yīng)極致體驗(yàn)的超跑Evjia也自此誕生。這款售價(jià)高達(dá)2188萬(wàn)人民幣的Hypercar是名副其實(shí)的業(yè)界天花板，擁有2000匹馬力，0－300km／h加速控制在了9秒之內(nèi)，靠著這樣的重磅肌肉，路特斯在彰顯自己轉(zhuǎn)型的實(shí)力和決心。

路特斯科技成立儀式上，還公布了未來(lái)五年的產(chǎn)品規(guī)劃，將推出三款純電智能產(chǎn)品：2022年，推出代號(hào)為T(mén)ype132的E級(jí)SUV；2023年，推出代號(hào)為T(mén)ype133的E級(jí)四門(mén)轎跑；2025年，推出代號(hào)為T(mén)ype134的D級(jí)"純電智能新物種"。而這三款全新車(chē)型將和路特斯英國(guó)的純電超跑EVIJA，以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團(tuán)未來(lái)五年的全球純電產(chǎn)品矩陣。不難看出，曾經(jīng)在燃油時(shí)代賽道上叱咤風(fēng)云的路特斯已經(jīng)破而后立，全神貫注于純電智能賽道，相較其他跑車(chē)品牌，路特斯科技穩(wěn)穩(wěn)的打了一個(gè)先手。

為了實(shí)現(xiàn)未來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，路特斯還推出獨(dú)立開(kāi)發(fā)的EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)。EPA的高壓系統(tǒng)采用行業(yè)優(yōu)秀的800V三電系統(tǒng)，可搭載92－120kWh電量。基于該架構(gòu)打造的產(chǎn)品，可輕松實(shí)現(xiàn)零百加速3秒以內(nèi)。

73年沉淀，傳承再創(chuàng)新

僅依靠先手布局是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，路特斯深諳其中的道理。未來(lái)的路特斯科技，將不再把目光局限于跑車(chē)，而是要拓寬市場(chǎng)覆蓋率，讓更多的人看見(jiàn)路特斯，了解路特斯，打破"小眾品牌""情懷之選"的桎梏。假如這場(chǎng)電動(dòng)化和智能化的變革足夠成功，路特斯的市場(chǎng)領(lǐng)地勢(shì)必將更為開(kāi)闊。而承載重任的路特斯科技武漢廠，作為全球首家擁有全工序3D數(shù)字孿生技術(shù)的廠，具備年產(chǎn)量15萬(wàn)輛的整車(chē)生產(chǎn)量力，將數(shù)字化和智能化貫穿整車(chē)生產(chǎn)制造流程，實(shí)現(xiàn)短周期、高效率生產(chǎn)，并供應(yīng)"為1人，造1車(chē)"的高端定制服務(wù)。正如馮擎峰所說(shuō)"我們要給用戶超高端的感受，除了品牌的歷史和故事傳承外，在產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)上也要要供應(yīng)超高端的感受。"

路特斯科技篤定走出一條智能化發(fā)展之路，在駕駛上路特斯沉淀73年賽道基因，傳承再創(chuàng)新，在行業(yè)中率先提出"賽道級(jí)智能駕駛"的概念，并提出了極富挑戰(zhàn)性的技術(shù)目標(biāo)：未來(lái)十年，在智能駕駛的協(xié)助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍。這個(gè)聽(tīng)起來(lái)很炫的"賽道級(jí)智能駕駛"，強(qiáng)調(diào)始終以駕駛者為中心，上"賽道"的最終目的不是為了通過(guò)競(jìng)速戰(zhàn)勝人類，而是希望在智能時(shí)代保留駕駛樂(lè)趣、還原駕駛自由。它將在很多場(chǎng)景下幫助駕駛者從繁瑣的駕駛步驟中抽離出來(lái)，擺脫方向盤(pán)，解放手腳；而在另一些時(shí)候，它又會(huì)讓開(kāi)車(chē)這件事變得更加純粹，讓駕駛者能夠充分享受駕駛的樂(lè)趣。

說(shuō)回開(kāi)篇，跑車(chē)被認(rèn)為是最后一個(gè)受到電動(dòng)化影響的市場(chǎng)，很重要的原因是消費(fèi)者對(duì)澎湃轟鳴的內(nèi)燃機(jī)有莫大的執(zhí)念。但關(guān)于路特斯來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的小眾屬性反而讓它少了很多羈絆。就目前的新能源市場(chǎng)來(lái)講，路特斯這樣的品牌是"獨(dú)一份"，將眾多賽道級(jí)技術(shù)下沉到生活用車(chē)上，足以撼動(dòng)當(dāng)今電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局。或者換句話來(lái)講，路特斯的產(chǎn)品，極有可能將會(huì)主導(dǎo)未來(lái)高端電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品走向，成為純電時(shí)代重新含義駕駛的跑車(chē)品牌。

燃油時(shí)代，路特斯完美的輕量化設(shè)計(jì)和極致的駕駛體驗(yàn)已然成為了品牌名片。電動(dòng)時(shí)代，路特斯將把刻進(jìn)DNA里的極致映射在產(chǎn)品之上，重新含義駕駛，重構(gòu)人車(chē)關(guān)系，創(chuàng)造駕駛者的新世界。未來(lái)，路特斯科技將代表我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的最高水平，領(lǐng)跑全球新能源汽車(chē)賽道。