文／孟永輝

在很多人看來，小米造車多多少少是有些跟風(fēng)之嫌的。然而，在很多情況下，假如僅僅只是將小米造車看成是造車本身，而忽略了對小米造車深層次邏輯的理解，那么，關(guān)于小米造車的判斷便落入俗套。同早期的"造車三劍客"，以及現(xiàn)在的"萬眾造車"不同，小米造車更加具有目的性。換句話說，小米造車并不僅僅只是造車，而是具有更多其他新的內(nèi)涵和意義。

一直以來，我們關(guān)于小米的印象就是手機(jī)品牌，并且很多人會(huì)將其和蘋果手機(jī)相對標(biāo)，雷軍更是被稱作"雷布斯"。的確，通過小米的發(fā)展史，我們可以非常清晰地看出其關(guān)于手機(jī)市場的深刻改變以及基于小米生態(tài)關(guān)于人們生活的深刻改變。當(dāng)小米手機(jī)的市場份額占據(jù)全球第二，并且在世界500強(qiáng)地位日漸穩(wěn)固的重要時(shí)刻，擺在小米以及雷軍面前的已經(jīng)不是繼續(xù)保持自身在手機(jī)市場地位的問題，而是如何突破現(xiàn)有的發(fā)展瓶頸，進(jìn)入到全新發(fā)展階段的問題。

手機(jī)將會(huì)替代，正在成為越來越多人的共識(shí)。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨，特別是當(dāng)智能時(shí)代來臨，手機(jī)將不再是人們?nèi)粘５谋貍淦?，正如固定電話業(yè)已不是現(xiàn)在人們生活的必備品相同。關(guān)于以手機(jī)起家的小米來講，必然要尋找新的替代品，布局后手機(jī)時(shí)代的新產(chǎn)品．

造車便是在這樣一個(gè)大背景下，被人們關(guān)注并且不斷被人們逐漸追捧起來的新風(fēng)口。

一

當(dāng)造車風(fēng)潮剛剛萌芽的時(shí)候，人們在看待造車的時(shí)候，僅僅只是將造車看成是挑戰(zhàn)內(nèi)燃機(jī)車市場地位，迎接即將到來的新能源時(shí)代的一個(gè)突破口。隨著造車的逐漸深入，特別是以無人駕駛、AI為代表的新技術(shù)的逐漸成熟和應(yīng)用，人們在看待造車的時(shí)候，已經(jīng)不再僅僅只是簡單地將造車看成是一個(gè)將汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的過程，而是看成了一個(gè)將新技術(shù)集成到汽車載體上，并且不斷深度影響和改變?nèi)藗兩畹倪^程。

在這樣一個(gè)前提下，我們看到的是，人們不再僅僅只是將造車看成是一個(gè)局限在汽車行業(yè)內(nèi)部的游戲，而是開始拓展到了更加廣闊的領(lǐng)域里。從這個(gè)時(shí)候開始，人們關(guān)于造車賦予了新的內(nèi)涵和意義，并且開始吸引了越來越多的玩家的加入。

在這場新的亂戰(zhàn)當(dāng)中，我們不僅僅只是看到了互聯(lián)網(wǎng)玩家的身影，還看到了傳統(tǒng)汽車廠商的身影，還看到了手機(jī)制造商的身影。當(dāng)越來越多的玩家開始涌入造成戰(zhàn)場，所謂的造車已經(jīng)不單單只是一個(gè)單一玩家的競技場，而是一個(gè)多元玩家的競技場。

一方面，造車本身的確是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈很長的行當(dāng)，它可以牽引出諸多的發(fā)展新機(jī)會(huì)。無論是從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到后續(xù)的運(yùn)營、維護(hù)，造車本身給人們那帶來的想象空間都遠(yuǎn)比以往任何一個(gè)行業(yè)都具有想象力；

另一方面，造車本身其實(shí)是一個(gè)打造新的連接器的過程。換句話說，就是一個(gè)替代手機(jī)的過程。幾乎可以確信的是，未來的汽車將會(huì)取代手機(jī)成為聯(lián)通人和外部世界的橋梁。誰能夠在造車領(lǐng)域占得先機(jī)，誰就等于掌握了下一個(gè)十年，甚至二十年的后手機(jī)時(shí)代的發(fā)展新風(fēng)口。

無論是以蘋果、三星為代表的國外手機(jī)品牌，還是以小米、華為、OPPO、VIVO等代表的國內(nèi)手機(jī)品牌，幾乎都對造車有所布局。和其說，這些手機(jī)品牌廠商們是在跟風(fēng)造車，倒不如說，它們是在尋找后手機(jī)時(shí)代的新發(fā)展道路。

因此，我們在看到小米造車的問題上，并不能夠僅僅只是將其含義為一次跟風(fēng)，而是要將小米參和造車看成是一個(gè)小米尋找手機(jī)替代品的過程。

筆者認(rèn)為，未來的手機(jī)將不再是一個(gè)獨(dú)立的存在，它將會(huì)和汽車融為一體，將會(huì)以汽車的形態(tài)再度和人們的生產(chǎn)和生活出現(xiàn)聯(lián)系。或許，在未來的某一天，我們將不再借助手機(jī)，而是借助新的汽車來滿足我們的生產(chǎn)和生活需求，從而真正成為人們未來的生活的新的"信息中樞"。

汽車之所以承擔(dān)起"信息中樞"的功能和用途，其中一個(gè)很重要的原因在于，它扮演的是一個(gè)連接"家"和"公共空間"的"第三空間"的功能和用途。細(xì)想一下，我們每一個(gè)人無非是三個(gè)空間，第一個(gè)空間就是"家"這個(gè)內(nèi)部空間，另外一個(gè)空間就是走出"家"這個(gè)空間之后的空間，這個(gè)空間很多時(shí)候就是在交通工具上，而這個(gè)交通工具就是"車"；第三個(gè)空間，就是"公共空間"。

造車，其實(shí)就是一個(gè)搭建"第三空間"的過程。在這個(gè)空間里，我們可以實(shí)現(xiàn)生活?yuàn)蕵贰⑿畔@取、消費(fèi)等諸多行為，掌握了這個(gè)方面的技術(shù)，就等于是掌握了未來發(fā)展的更的更多的可能性。

關(guān)于小米來講，之所以會(huì)如此積極地投身到造車的行列里，甚至就連雷軍都說，他將會(huì)賭上以往所有的榮譽(yù)和成績，投身到造車的行列里。其中一個(gè)很重要的原因就在于，汽車將會(huì)取代手機(jī)成為下一個(gè)時(shí)代的"信息中樞"。

所以，小米參和造車的深層次邏輯之一在于，手機(jī)將會(huì)被取代的大趨勢。

二

除了越來越多的人開始意識(shí)到手機(jī)將會(huì)被新汽車所渠道的大趨勢之外，越來越多的玩家投身到造車的領(lǐng)域里，重要是因?yàn)樵燔嚤旧砭哂懈蟮南胂罂臻g和迭代升級(jí)的可能性。

我們都了解，雖然現(xiàn)在很多的手機(jī)品牌商家都在推出新的手機(jī)，都在不斷迭代升級(jí)手機(jī)技術(shù)，但是，我們同樣要看到的是，現(xiàn)在手機(jī)技術(shù)的升級(jí)僅僅只是在拍照、娛樂等衍生性的功能上，而手機(jī)內(nèi)在的更為基礎(chǔ)的技術(shù)升級(jí)業(yè)已遭遇到了瓶頸。

同手機(jī)制造上的天花板越來越近相比，造車則為我們打開了一個(gè)全新的世界。除了汽車相關(guān)于手機(jī)有更大的空間，更多的功能之外，吸引玩家們加入其中的一個(gè)很大的原因在于，汽車制造上的巨大的發(fā)展空間。

同僅僅只是將海量的技術(shù)集中到手機(jī)這樣一個(gè)小物件上相比，我們通過將新技術(shù)集中到汽車身上具有更多的想象空間。這是玩家們之所以會(huì)將目光聚焦在造車領(lǐng)域的另外一個(gè)重要原因?？梢灶A(yù)見的是，隨著越來越多的新技術(shù)被集中到造車領(lǐng)域，我們將會(huì)看到更多有關(guān)造車的新突破。

關(guān)于小米來講，假如他們可以將其在手機(jī)制造上的技術(shù)應(yīng)用到造車領(lǐng)域里，并且借助造車來尋找到新技術(shù)的新聚合體，或許，將會(huì)給小米帶來一個(gè)完全不相同的新技術(shù)。關(guān)于小米來講，這是一種順理成章之舉。換句話說，小米去造車是正常的，小米不去造車反而是不正常的。

三

小米造車和其構(gòu)建小米生態(tài)的初衷是一致的。這是小米之所以會(huì)投身到造車領(lǐng)域的另外一個(gè)關(guān)鍵原因。

我們都了解，一直以來，小米都在試圖構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)體系，這個(gè)生態(tài)體系可以將人們的吃穿住用行都囊括其中，從而形成一個(gè)強(qiáng)大小米生態(tài)圈。時(shí)至今日，小米業(yè)已搭建了相對較為完備的、海量的生態(tài)系統(tǒng)。小到耳機(jī)，大到吸塵器，電視機(jī)，小米生態(tài)的產(chǎn)品體系正在逐步完備。

當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢越來越明顯，小米生態(tài)圈的用途開始發(fā)揮出越來越重要的功能和用途。然而，假如深入分析小米生態(tài)圈，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車是小米生態(tài)圈里的一個(gè)缺口。但是，汽車在未來人們的生活場景當(dāng)中又扮演著相當(dāng)重要的功能和用途。于是，在很多情況下，造車成為彌補(bǔ)和完善小米生態(tài)圈的一個(gè)重要的突破口。

另外，值得注意的是，汽車在構(gòu)建小米生態(tài)圈當(dāng)中，起到了一個(gè)集成器和放大器的角色。假如缺少了汽車，小米原本構(gòu)建起來的生態(tài)體系就無法真正發(fā)揮出原有的功能和用途，于是，小米在這個(gè)時(shí)候迫切要通過造車將這個(gè)短板補(bǔ)齊，從而讓小米的生態(tài)體系，真正發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)深度影響和改變?nèi)藗兊纳睿瑸樾∶椎陌l(fā)展打開更大空間的功能和用途。

假如我們要尋找小米造車的內(nèi)在邏輯的話，造車本身在構(gòu)建小米完整生態(tài)體系當(dāng)中的功能和用途，無疑是另外一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)。

結(jié)語

當(dāng)我們在看待小米造車的時(shí)候，并不能夠僅僅只是將造車看成是一個(gè)跟風(fēng)行為，而是要更多地從新的角度來看待它。只有弄清了造車本身的內(nèi)在邏輯以及其和小米整體發(fā)展戰(zhàn)略的深度聯(lián)系，并且真正找到了小米在造車領(lǐng)域的優(yōu)勢，才能真正弄清楚小米造車的真實(shí)意圖，才能夠真正明白小米造車的未來之路。

—完—