《科創(chuàng)板日報》（上海，研究員宋子喬）訊，據(jù)韓媒THEELEC報道，LG能源（LGEnergySolution）已于去年年底在韓國大田實(shí)驗(yàn)室開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，最快有望在明年建設(shè)一條中試線。電池為袋型軟包鋰電池，和我國公司生產(chǎn)的棱柱型和圓柱型電池區(qū)分開來。

LG化學(xué)也將參和LG能源的磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)。韓媒預(yù)測LG化學(xué)可能會和其我國合作伙伴成立一家合資公司，為LG能源供應(yīng)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池所需的原材料。

LG能源是LG化學(xué)的全資子公司，前身是LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)部門，于2020年十二月一日被剝離出來，從我國動力鋰電池六月裝機(jī)量上看，LG能源穩(wěn)定在第三。截至2020年底，LG新能源在全球擁有四個生產(chǎn)基地，分別位于韓國蒼梧、美國霍蘭德、我國南京、波蘭，分別擁有的產(chǎn)量規(guī)模為18．2GWh、2．6GWh、35GWh、15GWh。

此前LG能源專精于三元電池，其核心伙伴為TSLA和歐洲的保時捷、寶馬、奧迪等豪華車品牌。據(jù)THEELEC報道，由于磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力不足，該公司長期以來一直不贊成該技術(shù)路線，認(rèn)為其不適合高檔汽車市場。

但如今TSLA在內(nèi)的一流電動汽車公司將重心轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰路線，這迫使LG能源做出轉(zhuǎn)變。TSLA有意將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型全部換裝磷酸鐵鋰電池，為進(jìn)一步降低儲能產(chǎn)品成本，TSLA近期還將其旗下明星儲能產(chǎn)品Megapack改用磷酸鐵鋰電池。值得注意的是，歐洲車企在洞察到磷酸鐵鋰電池性能優(yōu)勢后，似乎也準(zhǔn)備"嘗鮮"磷酸鐵鋰電池。二月十八日雷諾公司首席執(zhí)行官盧卡?德梅奧向外媒介紹，公司全電動雷諾5計劃于2023年量產(chǎn)，并將考慮使用磷酸鐵鋰電池。

韓媒的報道中還提到LG化學(xué)將和我國公司合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池上游原材料。國內(nèi)的鋰電池上游材料公司中，贛鋒鋰業(yè)向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰產(chǎn)品，訂單有效期至2022年十二月三十一日。LG化學(xué)的負(fù)極供應(yīng)商包括貝特瑞（我國寶安子公司）和杉杉股份；在隔膜方面的供應(yīng)商包括：恩捷股份、星源材質(zhì)、江蘇國泰；電解液方面，天賜材料旗下天賜九天已和LG化學(xué)簽訂了兩年長約，LG化學(xué)參股了新宙邦的波蘭子公司。

另外，國內(nèi)深度參和上游磷酸鐵鋰材料布局的公司中，德方納米是磷酸鐵鋰正極材料龍頭；合縱科技子公司湖南雅城重要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池正極前驅(qū)體產(chǎn)品；電池供應(yīng)商比亞迪和CATL均綁定了磷酸鐵鋰材料頭部公司湖南裕能。國軒高科是磷酸鐵鋰電池頭部公司，目前其鐵鋰材料重要靠自供。龍蟠科技、川發(fā)龍蟒、龍佰集團(tuán)、新洋豐、等化工公司也正持續(xù)加碼磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈。科創(chuàng)板日報宋子喬