"至2025年底,蔚來換電站全球總數(shù)將超4000座,其中我國以外市場的換電站約1000座。我國90%的蔚來用戶都能在3公里內(nèi)找到換電站。"

這是七月九日,蔚來NIOPowerDay上提出的最新規(guī)劃。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪將這個目標(biāo)分解至每年:2021年,蔚來換電站建成目標(biāo)總數(shù)提升為700座以上,較NIODay上提出的500座目標(biāo)有所提升;從2022年至2025年,蔚來在我國市場每年新增600座換電站。

此外,蔚來還宣布向行業(yè)全面開放NIOPower充換電體系及BaaS服務(wù),和行業(yè)及智能電動汽車用戶分享NIOPower建設(shè)成果。

1800項換電專利

一直以來,業(yè)內(nèi)都認(rèn)為運(yùn)營車輛更要換電。

在蔚來汽車能源副總裁沈斐看來,這是站在換電運(yùn)營商角度思考得出的結(jié)論:運(yùn)營車司機(jī)行駛里程和行為都比較規(guī)律,換電站點(diǎn)安排相對容易。

沈斐認(rèn)為,私家車用戶更要換電,但站點(diǎn)投建難度更大。因為私家車用戶行為沒有規(guī)律,出遠(yuǎn)門的時候比運(yùn)營車輛多,而且他不太愿意在出遠(yuǎn)門的時候去等待。有些私家車用戶在城市里面根本就沒有固定車位,因此需求大。針對私家車還要滿足更多場景、兼容更多車型,所以難度也大。

而且要用戶用著方便,換電站就補(bǔ)能太遠(yuǎn)。沈斐用自己舉了一個例子,他居住的地方離最近的一個換電站要4公里多,專程換電一趟單程要12-15分鐘,他認(rèn)為太遠(yuǎn)了。假如能縮減到3公里,在大城市差不多10分鐘以內(nèi)就能到達(dá),距離最合適。

蔚來用戶將距離換電站3公里以內(nèi)的住宅稱為"電區(qū)房"。

沈斐發(fā)現(xiàn)目前全國平均僅有29%的用戶,居住的是"電區(qū)房"。沈斐認(rèn)為,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,他的目標(biāo)是到2025年時,90%的蔚來用戶成為"電區(qū)房"。為了完成這個目標(biāo),蔚來的換電站正在加速建設(shè)。秦力洪表示,今年七月底前,蔚來將新增50個左右換電站,第三季度末要再新增200個,到今年年底前目標(biāo)將換電站總量提升至700個。在高速換電站方面,2021年底的數(shù)量將會比年初多出兩倍以上。

沈斐還要考慮安全、可靠等問題,這些體現(xiàn)在技術(shù)上,就是蔚來的800多項有關(guān)換電的專利。

沈斐舉了一個鎖止螺栓的例子,蔚來電池和車身的連接方式采用的是獨(dú)家專利bayobolt,設(shè)計理念和嫦娥五號月球探測器月軌對接裝置類似,連接穩(wěn)固,重復(fù)分離可靠,既保證連接的剛度和強(qiáng)度,又有一定的對接浮動容差。加解鎖槍解鎖螺母全步驟在31秒內(nèi)完成,即1秒視覺判斷、10秒校正對準(zhǔn)、20秒解鎖,全部采用自動控制。

用沈斐的話說,蔚來電池和底盤連接的10個螺栓,在最極端的情況下面,哪怕只有2個螺栓緊固住了,也可以把它鎖住,就是為了達(dá)到極致的可靠性。
此外,值得一提的是,蔚來汽車的換電站也正式走向海外,今年七月七日,蔚來換電站正式發(fā)運(yùn)挪威進(jìn)行部署,這兩座換電站將在今年三季度末,在挪威上線,并已經(jīng)做完左右歐盟認(rèn)證法規(guī)和接口改變,也為符合歐洲用戶做了改動。

2不止換電

蔚來不止有換電站,其在充電業(yè)務(wù)上也并不落后。

蔚來已經(jīng)建設(shè)204座超充站和382座目的地充電站,累計為用戶供應(yīng)了超290萬次換電服務(wù)和超60萬次一鍵加電服務(wù)。

在充電領(lǐng)域,蔚來已經(jīng)推出了4種充電樁,包括7kW家充樁1．0、7kW家充樁2．0、20kW快充樁和180kW超充樁。目前蔚來共安裝了75360根家充樁,秦力洪表示,據(jù)不完全統(tǒng)計,蔚來品牌的家樁安裝比例在行業(yè)里面應(yīng)該是最高的。

做到這一點(diǎn),因為他們有專門的團(tuán)隊和車主和物業(yè)溝通充電樁的安裝問題。"蔚來12萬臺的保有量里面,有3205臺車的超過99%的電,都是來自于他自己家里的家樁,雖然比例不大,但對他們來說,加電已經(jīng)比加油更方便了。"秦力洪說。

蔚來在公共充電樁的鋪設(shè)方面也在加快。從去年年底,蔚來用16組樁群打通了318國道之后,目的地充電樁就在飛速建設(shè):今年三月十八日皖南全程布置了目的地充電樁;五月十一日,完成了西沙群島的目的地充電樁;五月二十日,布局了北戴河阿那亞目的地樁群;六月一日打通了川西藏羌環(huán)線的目的地樁群。

今年還會完成青藏公路、獨(dú)庫公路、喀納斯、河西走廊、瀘沽湖環(huán)線、長白山、漠河北極村等地點(diǎn)的目的地樁群的布局。

作為蔚來最早被人所熟知的補(bǔ)能方式——移動充電車,蔚來已經(jīng)部署了超過500臺。移動充電車曾經(jīng)一度是蔚來最重要的補(bǔ)能方式。到目前為止,蔚來的移動充電車已經(jīng)為超過30個其他品牌車輛供應(yīng)超過1萬次補(bǔ)能服務(wù)。

無論是換電、充電、一鍵加電還是移動充電車,蔚來力圖要做到極致的用戶體驗——出行無憂。

3科學(xué)管理:蔚來能源云

要做到出行無憂,不僅僅是能源補(bǔ)充網(wǎng)店鋪設(shè)的多就能滿足需求的,還要科學(xué)的調(diào)度和管理,來確保用戶的最佳體驗。為此,蔚來進(jìn)行了軟實(shí)力的提升,其搭建了蔚來能源云平臺(NIOPowerCloud),它包括4大組成部分:Athena、PowerGo、PowerPrime和Shield。

Athena智能算法平臺,是一套仿真輔助決策系統(tǒng),能幫助電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和資源部署規(guī)劃。該系統(tǒng)接入海量數(shù)據(jù),可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營服務(wù)能力及資源瓶頸的自動分析,并給出新增資源的最優(yōu)部署方法,確保用戶體驗以及運(yùn)營系統(tǒng)的整體效率。

①基于對用戶加電需求的時空分布數(shù)據(jù),系統(tǒng)通過內(nèi)置的機(jī)器學(xué)習(xí)算法模型,可以對用戶的加電行為進(jìn)行預(yù)測。

②基于預(yù)測進(jìn)行更加精準(zhǔn)合理的服務(wù)規(guī)劃,更快響應(yīng)用戶服務(wù)需求,供應(yīng)更好的服務(wù)體驗,提高運(yùn)營的體系化效率。

③基于對這些歷史訂單的分析,系統(tǒng)會持續(xù)改善資源部署及服務(wù)調(diào)度策略,為用戶供應(yīng)更好的加電服務(wù)。

PowerGo是一站式充換電運(yùn)營平臺。這是整個行業(yè)最早開始研發(fā)并應(yīng)用的專門為電車長途出行而打造的平臺,蔚來的系統(tǒng)綜合了全網(wǎng)的充電樁數(shù)據(jù)、實(shí)時路況信息、車輛續(xù)航、用戶充電策略等,能夠進(jìn)行個性化的行車路線規(guī)劃,并推薦沿途的加電資源。同時結(jié)合了NIOPower的全場景補(bǔ)能方式,考慮換電站,移動充電車和一鍵加電等補(bǔ)能方式,在無樁和少樁地區(qū)也能規(guī)劃路線,真正讓電動汽車可以長途出行無憂。PowerPrime則是指聯(lián)通?、樁、站、人的高性能物聯(lián)網(wǎng)平臺,全場景加電服務(wù)的基礎(chǔ)。

PowerPrime是蔚來自主研發(fā)的高性能物聯(lián)網(wǎng)平臺,它不僅接入了蔚來自有的各種充電樁及換電站等,還接入了市面上超過80%的加電資源。PowerPrime兼容物聯(lián)網(wǎng)及電動汽車行業(yè)幾乎所有的主流協(xié)議,方便各種設(shè)備的接入。數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)大,能夠支撐百萬級設(shè)備的秒級實(shí)時處理。

利用數(shù)字孿生建模,PowerPrime能夠?qū)崟r監(jiān)控和管理接入設(shè)備的狀態(tài)和運(yùn)行情況,依托于流式處理引擎和人工智能算法,捕捉物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)中的異常,在云端出現(xiàn)告警,并對設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、配置、升級等操作,實(shí)現(xiàn)實(shí)體設(shè)備的故障檢測、診斷、定位和恢復(fù)。Shield指實(shí)時監(jiān)控電池狀態(tài),智能調(diào)度電池流。

Shield電池管理平臺可供應(yīng)全方位的電池智能化運(yùn)營管理,包括故障隱患智能診斷、電池健康狀態(tài)評估、運(yùn)營分析、以及業(yè)務(wù)決策等。它能實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)精準(zhǔn)評估、電池在線實(shí)時健康檢測和電池流轉(zhuǎn)體系智能調(diào)度,其背后有蔚來自主研發(fā)的三項黑科技,即電池健康檢測技術(shù),SOH評估技術(shù)和電池智能調(diào)度技術(shù):

①電池在線實(shí)時健康檢測:可顯著提升電池的安全性和可靠性,并極大的降低了售后維護(hù)成本。

②電池SOH評估系統(tǒng):可以結(jié)合電池畫像和運(yùn)行特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對電池容量、歐姆阻抗,極化阻抗、荷電一致性的計算,從而精準(zhǔn)評估電池狀態(tài)。

③電池智能調(diào)度技術(shù):可基于分布式的充換電網(wǎng)絡(luò)開展電池的智能流轉(zhuǎn)、異常攔截、精準(zhǔn)維修、應(yīng)急補(bǔ)能等運(yùn)營措施。實(shí)現(xiàn)了數(shù)萬塊電池的大均衡,讓電池始終處于最優(yōu)運(yùn)行區(qū)域,從而有效延緩了電池壽命衰減,充分發(fā)揮了電池全生命周期價值,也為BaaS業(yè)務(wù)的開展做好了充分的技術(shù)賦能。

蔚來是將換電站、充電樁、移動充電車、電池包、車輛、蔚來專員和用戶連接成一個智慧的能源互聯(lián)網(wǎng),最終為用戶供應(yīng)更加高效的加電服務(wù)。