繼2020年五月國軒高科和大眾簽訂股權(quán)協(xié)議后，雙方又迎來了更進(jìn)一步的合作。

七月十二日，國軒高科和大眾汽車集團(tuán)以云簽約形式達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方?jīng)Q定共同推動(dòng)大眾汽車集團(tuán)薩爾茨吉特廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)，國軒將供應(yīng)相應(yīng)技術(shù)支持；同時(shí)合肥國軒也和大眾汽車（我國）達(dá)成協(xié)議，為其常規(guī)量產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。

國軒高科進(jìn)一步透露，未來，國軒高科未來擬向大眾汽車集團(tuán)MEB平臺(tái)供應(yīng)電池。消息公布后，資本市場給予積極的反饋，國軒高科股票在七月十三日、七月十四日迎來兩個(gè)漲停。

簽約儀式上，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯還公布了和國軒高科合作的一大宏偉目標(biāo)：即成為世界三大電池制造商之一。"此次攜手，是集團(tuán)邁出的第一步。"迪斯表示。

共同努力追平差距

在動(dòng)力鋰電池廠商中，國軒高科屬于第二梯隊(duì)的龍頭。2020年，國軒高科總裝機(jī)量為2．89GWh，其中磷酸鐵鋰電池為2．54GWh，占比近88％，居國內(nèi)第三，僅次于比亞迪和CATL。

根據(jù)2020年全球重要動(dòng)力鋰電池公司裝機(jī)量排名，國軒高科落后于CATL、LG化學(xué)、松下、比亞迪、SDI、SKI、遠(yuǎn)景，排名第八。

要指出的是，前三名公司合計(jì)裝機(jī)量90GWh，市場占比達(dá)到66％。這意味著國軒高科和大眾在電池領(lǐng)域的成績要搶跑前三，要付出巨大的努力。

當(dāng)然，這也并不意味著國軒高科成為世界三大電池制造商完全沒有機(jī)會(huì)。國軒高科一直主打磷酸鐵鋰電池，雖然CATL、LG化學(xué)和松下三大電池廠商目前主打三元鋰電池，但是磷酸鐵鋰電池從2020年年初便有重新回歸主流市場之勢。

最新的數(shù)據(jù)顯示，今年五月，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池裝車量為9．8GWh，同比提升178．2％，其中磷酸鐵鋰電池裝車4．5GWh，占比45．9％。

和此同時(shí)，三元鋰電池的占比下降至53％，裝車量為5．2GWh。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，磷酸鐵鋰的裝車量預(yù)計(jì)會(huì)在六月份超過三元鋰電池，重新回到動(dòng)力鋰電池第一的位置。

市場大勢勢必會(huì)助推主打磷酸鐵鋰的國軒高科進(jìn)一步發(fā)展。但是，在動(dòng)力鋰電池的賽道上，除了綁定大眾實(shí)現(xiàn)規(guī)模化之外，技術(shù)的突破也尤為重要。要想躍升成為世界前三強(qiáng)的動(dòng)力鋰電池公司，還要進(jìn)一步在技術(shù)上深耕。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雙方都在做著積極的準(zhǔn)備。國軒高科方面，它目前先后投資了正極、正極前驅(qū)體、負(fù)極材料、隔膜、銅箔電解液等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成了全產(chǎn)業(yè)鏈的垂直布局。

并且，國軒高科還在積極研發(fā)全新產(chǎn)品。今年一月，國軒高科公布了210Wh／Kg磷酸鐵鋰軟包電芯及JTM技術(shù)產(chǎn)品。根據(jù)官網(wǎng)介紹，該能量密度達(dá)到三元NCM5系水平，業(yè)界領(lǐng)先。

目前，國軒的電池產(chǎn)量為28GWh，計(jì)劃至2023年，將其電池產(chǎn)量提高至80GWh，2025年提高至100GWh。

大眾方面，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2021年到2025年間撥款730億歐元，用于投資未來技術(shù)，占總投資的50％，這其中電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域投資比重會(huì)進(jìn)一步提高。

大眾集團(tuán)認(rèn)為，專利電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源服務(wù)會(huì)是決勝未來移動(dòng)出行領(lǐng)域的關(guān)鍵因素。到2030年，電力將成為大眾集團(tuán)的核心競爭力，同時(shí)"電池電芯和系統(tǒng)"和"充電和能源"將成為大眾集團(tuán)新技術(shù)部門下的兩大支柱。

深度捆綁推進(jìn)電芯工業(yè)化生產(chǎn)

關(guān)于在電動(dòng)化道路上一路狂奔的大眾和國軒高科而言，這次深入的合作對雙方而言均是利好。

關(guān)于大眾來說，此次和國軒高科合作的電池廠建設(shè)及電芯開發(fā)項(xiàng)目將助力其電池以及充電技術(shù)戰(zhàn)略的落地。

今年三月，大眾汽車集團(tuán)于PowerDay活動(dòng)上展示了集團(tuán)電池及充電技術(shù)路線圖，按路線圖規(guī)劃電池成本方面將顯著降低，生產(chǎn)工藝將極大簡化，同時(shí)電池續(xù)航能力和充電性能也將明顯提升，最終使得電動(dòng)汽車更具吸引力。大眾汽車集團(tuán)還宣布將在歐洲和合作伙伴建設(shè)6座超級(jí)電池廠，其年總產(chǎn)量將達(dá)到240GWh。

大眾在薩爾茨吉特建立的集團(tuán)范圍的電池技術(shù)中心、電芯測試實(shí)驗(yàn)室、電芯試點(diǎn)生產(chǎn)線以及電池回收試驗(yàn)廠，這些為計(jì)劃2025年量產(chǎn)的電芯廠奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

而為大眾開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，用于大眾汽車常規(guī)量產(chǎn)車型，也將助力國軒高科在我國動(dòng)力鋰電池格局的轉(zhuǎn)變。

此外，國軒高科也正處在大眾汽車集團(tuán)在我國的供應(yīng)商認(rèn)證流程中，通過認(rèn)證后，未來將向本土MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品供應(yīng)電池。

假如國軒高科獲得大眾集團(tuán)在我國供應(yīng)商的認(rèn)證，那么其將獲得猶如寶馬之于CATL、TSLA之于松下般的力量。

國軒高科董事長兼CEO李縝表示："國軒高科將用領(lǐng)先的電池技術(shù)，豐富的電池制造相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，全力支持大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，共同推動(dòng)實(shí)現(xiàn)2050年碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，徹底改變?nèi)祟惿鐣?huì)對化石能源的依賴。"