沒想到電動汽車的技術成本還沒降下來,電池的生產成本就開始暴漲。接下來電動汽車的價格可能會持續走高,等等黨這一次又輸了。

八月二十三日,央視財經報道稱,隨著全球新能源產業快速發展,電動汽車的加速普及,用于生產電池的鋰材料價格正在極速暴漲。近日,部分鋰材料出現日漲千元的情況,這一趨勢很有可能會持續較長時間。鋰材料價格上漲必然帶動鋰電池漲價,隨之而來的就是電動汽車漲價了。

據了解,最上游的鋰礦石今年的價格漲幅已超過116%,國內進口鋰輝石精礦平均價已達到865美元/噸。專業人士預測,下半年鋰輝石精礦的成交價格可能會突破1200美元/噸,再次上漲40%左右。

中游鋰電池材料的價格漲幅更是夸張,八月十九日數據顯示,電池級碳酸鋰的價格今年以來首次突破10萬元/噸,并且保持日漲1000元～3000元的趨勢,大約一周漲價10000元左右,這個速度相當驚人。按照這樣的局勢,電動汽車漲價必然是遲早的事情。

研究機構的數據顯示,全球已探明的鋰資源儲量中,有超過60%都集中在阿根廷、智利和玻利維亞,這些地區被稱為"鋰三角"。國內生產鋰的原材料重要依賴進口,2020年國內對鋰資源的對外依存度高達74%,而國內鋰電池產量又位居全球首位。進口鋰資源價格上漲,必然對國內鋰電池的產量以及價格都造成嚴重影響。

國際能源署最新研究數據表明,按照目前對鋰的需求程度,全球可能會出現約50%的鋰需求缺口,未來是有錢也不一定能買得到。因此,很多國家都把目光放在更遙遠的海外,天齊鋰業已投資澳大利亞泰利森鋰礦公司,CATL也參股了南美地區的鋰鹽提取計劃。

國內雖然沒有豐富的鋰資源礦產,但鹽湖鋰儲量卻高達79%,青海省的察爾汗鹽湖富含1200萬噸氯化鋰,關于保障國內鋰資源供給有很高的戰略意義。未來,全球對鋰資源的需求會越來越高,不亞于當年對石油資源的需求。因此,實現國內鋰資源的自給自足,關于發展新能源產業非常關鍵且重要。

目前,鋰依舊是生產電池不可缺少的重要原材料,不過CATL在不久前也推出了鈉離子電池,隨著該技術的進一步發展,或許能降低對鋰材料的需求。看來,尋求新型可替代能源,也是新能源產業未來發展的重點方向之一。