八月，松下跌出我國動力鋰電池裝機前20強。

據(jù)真鋰研究八月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國電動汽車市場實現(xiàn)鋰電總裝機量5.04GWh，同比上升31.2%。

其中，單月裝機量位居前三位的分別是CATL(300750.SZ）、LG化學和比亞迪(002594.SZ)。這三家公司分別以2.29GWh、0.718GWh和0.702GWh的裝機量，占市場份額的45.34%、14.25%和13.93%。

在八月的裝機量排名中，松下、榮盛盟固利新能源科技有限公司、蜂巢能源科技有限公司出局前20強；北京科易動力科技有限公司、華霆（常州）動力技術有限公司首次進入前20強，萬向一二三股份公司回歸前20強。

七月，松下在國內(nèi)裝機量排名第17。二月，松下曾排名第二。

一位匿名知情人士對界面新聞記者稱，松下出局前20強，是因為國產(chǎn)TSLA不再使用其電池的緣故。

電車匯七月二十七日也報道稱，TSLA工作人員在成都國際車展上表示，以后國產(chǎn)TSLA車型將不再使用松下電池。電車匯在上述報道中表示，TSLA國產(chǎn)車型已和松下電池解約。現(xiàn)階段上海廠所生產(chǎn)的TSLAModel3，使用的是LG電池；近期裝配CATL電池的車型會陸續(xù)下線。

TSLA的訂單，對電池公司的排位出現(xiàn)重要影響。

據(jù)美國專業(yè)新能源汽車網(wǎng)站Electrek八月四日的報告披露，今年上半年，TSLA在全球共銷售電動汽車17.9萬輛，超過了汽車巨頭雷諾-日產(chǎn)、大眾和比亞迪電動汽車銷量的總和。

我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年暢銷純電動乘用車型中，國產(chǎn)TSLAModel3產(chǎn)量為4.98萬輛，在純電動乘用車型中排名第一，配套電池為LG化學和松下的三元電池。

2019年，LG化學在國內(nèi)裝機量排名仍在20強之外。今年，它成為國產(chǎn)TSLA的電池供應商，在一月直接突進國內(nèi)前十，排名第六；二月、三月繼續(xù)前進，排名第三；四月至今，國內(nèi)排名穩(wěn)居第二，僅次于CATL。

但松下依然是TSLA國際市場的重要電池供應商。

九月一日，韓國能源市場分析公司SNEResearch公布的調(diào)查結果顯示，今年前七月，松下以10.1GWh的裝機量排名第三。

LG化學和CATL以13.4GWh、12.7GWh的裝機量，位列冠亞軍。

除CATL、萬向一二三股份公司、廣州鵬輝能源科技股份有限公司（300438.SZ）的裝機量出現(xiàn)同比下降外，前20強中的其他公司均實現(xiàn)同比上升。其中，LG化學、瑞浦能源、星恒電源同比增7290倍、49倍和778倍。

國內(nèi)動力鋰電池八月裝機同比增速繼續(xù)為正，且增幅較大。這說明我國的新能源電動汽車市場復蘇明顯。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，八月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別上升17.7%和25.8%。

這也是繼七月以來，今年國內(nèi)動力鋰電池裝機量第二個月實現(xiàn)同比正上升。

七月，我國動力鋰電池裝機量為4.92GWh，同比增0.29%，扭轉了因疫情原因單月動力鋰電池裝機量同比下降的局面。

真鋰研究數(shù)據(jù)顯示，今年前八月，我國動力鋰電池裝機量為27.8GWh，同比下降27.88%。

這也和新能源汽車產(chǎn)銷狀況相符合。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，前八月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為60.2萬輛和59.6萬輛，同比分別下降26.2%和26.4%。

據(jù)真鋰研究統(tǒng)計，從鋰電裝機類型情況看，八月國內(nèi)動力鋰電池裝機量中，三元電池達3.5GWh，占比69.42%。

其中，正極材料為鎳鈷錳聚合物（NCM）的三元電池裝機量為3.49GWh，占比約99.71%；正極材料為鎳鈷鋁聚合物（NCA）的三元電池實現(xiàn)裝機0.0096GWh，占比0.19%，全部應用于混合動力乘用車市場。

磷酸鐵鋰電池八月實現(xiàn)裝機1.5GWh，占比為29.73%。其中，59.27%用在純電動客車市場，21.6%用在純電動乘用車市場，14.89%用在電動專用車市場。