十一月二十四日盤后，據(jù)百川數(shù)據(jù)公布最新數(shù)據(jù)顯示，六氟磷酸鋰價格當天再度上調，幅度為每噸5000元，最新報價95000-105000元/噸。

二級市場的反應卻比數(shù)據(jù)來得更早一些，當天A股盤面上，鋰電池板塊再度逆市大漲，其中六氟磷酸鋰相關個股表現(xiàn)強勢，多氟多大漲7.11%，收獲四連陽，行業(yè)龍頭天賜材料以及天際股份漲幅分別達5.5%、0.85%，拿下五連陽。

進入四季度以來，在供需改善推動下，六氟磷酸鋰迎來觸底反彈，截至目前累計漲幅已超過40%。資料顯示，六氟磷酸鋰為電解液溶質的一種，后者為鋰電池四大材料之一，六氟磷酸鋰有溶解度高、電化學穩(wěn)定窗口寬等優(yōu)點，是目前綜合性能最好、商業(yè)化應用最廣的鋰鹽。

同時，六氟磷酸鋰性質不穩(wěn)定，關于儲存條件要求非常嚴格，長期保存會導致產(chǎn)品變質，因此具有庫存量小、庫存周期短的特點，商品化標準要求也較高，根據(jù)工信部給出的行業(yè)標準，純度要求達到99.95%以上，金屬雜質含量要求均達到PPM級別，行業(yè)準入門檻較高。

歷史數(shù)據(jù)顯示，六氟磷酸鋰均價從2014年起到2016年漲到35萬元/噸的高點后開始下降，到2020年上半年，均價接近歷史低位。中銀證券分析師沈成九月十六日報告跟蹤行業(yè)內公司，發(fā)現(xiàn)其盈利能力隨著六氟磷酸鋰均價的變化同樣呈現(xiàn)周期性，至今年上半年，公司毛利率也接近歷史最低水平，行業(yè)處于普遍虧損狀態(tài)，公司漲價訴求強烈，盈利有望實現(xiàn)修復。

另一方面，行業(yè)新增產(chǎn)量投產(chǎn)速度近年明顯放緩。上述報告統(tǒng)計，內資產(chǎn)量擴產(chǎn)以龍頭為主，今年之后僅多氟多和天賜材料有擴產(chǎn)計劃，預計明后年內資產(chǎn)量分別為4.87、5.37萬噸。外資產(chǎn)量自2017年以來一直穩(wěn)定在6,900噸，明后年總產(chǎn)量分別為5.56、6.06萬噸，明年后基本沒有新建產(chǎn)量的投產(chǎn)，供給側行業(yè)產(chǎn)量保持相對穩(wěn)定。

此外，由于六氟磷酸鋰價格長期處于周期底部，行業(yè)部分高成本產(chǎn)量關停，產(chǎn)量從開啟、爬坡到滿產(chǎn)要一定的時間。目前龍頭公司產(chǎn)量處于滿產(chǎn)狀態(tài)，而落后產(chǎn)量利用率仍比較低，預計隨著需求的上升行業(yè)平均產(chǎn)量利用率有望提升。

另據(jù)財通證券分析師龔斯聞十一月一日報告統(tǒng)計，電解液價格繼續(xù)上漲，產(chǎn)銷旺季仍在延續(xù)。報告指出，在原料價格力挺下，電解液漲價多數(shù)廠商得以順利傳導，從頭部公司的訂單情況來看，下個月市場熱度仍將持續(xù)。溶劑價格高位堅挺，暫無松動跡象；六氟磷酸鋰價格仍在陸續(xù)調漲，大廠的前期低價訂單陸續(xù)執(zhí)行完畢。

中銀證券沈成認為，隨著國內補貼退坡節(jié)奏的放緩和歐洲新能源乘用車支持政策的落地，以及國內和海外車企有競爭力新車型的不斷推出，新能源汽車需求有望復蘇，銷量有望逐季好轉，帶動產(chǎn)業(yè)鏈需求高上升。

據(jù)其預計，短時間來看，下半年六氟磷酸鋰行業(yè)需求邊際好轉，有望環(huán)比上升36%至2.06萬噸，行業(yè)產(chǎn)量利用率有望從上半年的55%提升至74%。中長期來看，2020-2021年，六氟磷酸鋰產(chǎn)量利用率從64%提升至84%，供需格局明顯改善，2021年后行業(yè)新增產(chǎn)量有限，產(chǎn)量利用率有望進一步提升，供需格局有望反轉。