據(jù)熟知內(nèi)情的消息人士透露，TSLA（NASDAQ:TSLA）正在和礦業(yè)巨頭必和必拓（BHPGroup，NYSE:BHP）就一項鎳供應(yīng)交易進行談判，這家電動汽車制造商的目標是提高產(chǎn)量，并尋求防止供應(yīng)緊縮的局面。

截至周二收盤，TSLA股價下跌2.75%，報413.98美元；必和必拓股價下跌3.2%，報50.50美元。

其中一位消息人士稱，雙方之間有關(guān)定價的談判被擱置，這家汽車制造商和必和必拓迄今尚未達成最終協(xié)議。由于談判是私下進行的，這位消息人士要求匿名。在這項談判進行之際，TSLA正在努力提高汽車電池中鎳的使用量以提高性能，并推動內(nèi)部電池生產(chǎn)工作。

鎳是電動汽車電池陰極的關(guān)鍵成分，而由于在可持續(xù)采購的問題上面對著挑戰(zhàn)，TSLA首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(ElonMusk)對鎳供應(yīng)問題表示擔憂。和TSLA的交易可能會讓一些必和必拓投資者感到意外，因為鎳只占必和必拓業(yè)務(wù)的一小部分，這將標志著該公司在這個領(lǐng)域的擴張和重組鎳部門以服務(wù)于電池制造商的努力取得了真正進展。

必和必拓發(fā)言人拒絕就此消息置評，TSLA也尚未對相關(guān)置評請求作出回應(yīng)。

隨著TSLA的擴張，以及從寶馬到大眾等公司新增電動汽車產(chǎn)品陣容，預(yù)計未來幾年市場對鎳的需求將會激增。馬斯克曾在七月份作出承諾稱，將和以環(huán)境敏感的方式生產(chǎn)這種金屬的礦商簽訂一份巨型合同。鎳可以幫助將更多的能量裝入電池，并允許生產(chǎn)商減少鈷的使用，這種金屬的成本更高，而且其供應(yīng)鏈通常不那么透明。

馬斯克在上個月表示，TSLA一直在和幾家鎳生產(chǎn)商聯(lián)系，但沒有透露這些公司的身份。

我們真的要確保自己不會受到鎳總供應(yīng)量的限制我和世界上最大的礦業(yè)公司的首席執(zhí)行官進行了交談，并請求其生產(chǎn)更多的鎳。馬斯克在上個月的一次演講中告訴投資者。

BloombergNEF分析師AllanRayRestauro在一封電子郵件中表示，隨著鋰電池生產(chǎn)商的需求回升，電池級鎳市場在未來兩到三年時間里應(yīng)該會處于一種偏緊的平衡狀態(tài)。他表示，最早可能會在2023年出現(xiàn)明顯的逆差，屆時鎳價將開始回升。

電池相關(guān)需求將拉升鎳價

必和必拓首席執(zhí)行官韓慕睿（MikeHenry）上個月在接受采訪時表示：在電池和電動汽車主題的推動之下，鎳的需求將會大幅上升，這將拉動鎳價上漲。

在放棄了早先出售鎳資產(chǎn)的計劃之后，必和必拓正在專注于擴大旗下NickelWest部門；和此同時，該公司正在遠離不銹鋼行業(yè)的傳統(tǒng)客戶。NickelWest部門的資產(chǎn)總裁哈格爾(EduardHaegel)去年表示，該部門目前向日本、韓國和我國的電池供應(yīng)鏈銷售了75%以上的產(chǎn)量，遠高于2016年時的不到5%。

必和必拓在六月份同意從MMCNorilskNickelPJSC手中收購澳大利亞的一個項目，這個項目擁有該國最大的未開發(fā)鎳儲量之一，目前正在和一家規(guī)模較小的公司合作在魁北克進行勘探。

韓慕睿稱，必和必拓和電池行業(yè)的公司進行了廣泛的談判，但拒絕具體說明這些談判中是否包括最近和TSLA的對話。他表示：一段時間以來，我們一直在積極追逐并和全球許多制造商展開洽談。

TSLA在六月份同意從嘉能可公司(GlencorePlc)購買鈷，最近幾周還和PiedmontLithiumLtd.達成了一項為期五年的原材料協(xié)議，在北卡羅來納州開發(fā)一個鋰項目。

另外，最大的商業(yè)鎳生產(chǎn)商巴西淡水河谷公司(ValeSA)也和TSLA進行了談判。

這家總部位于里約熱內(nèi)盧的公司在電子郵件回復中表示：作為來源可靠的鎳生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者，淡水河谷公司和包括TSLA在內(nèi)的供應(yīng)鏈各處的利益相關(guān)者進行了談判，以探索建立合作伙伴關(guān)系的可能性。這和淡水河谷公司在市場上的定位、我們產(chǎn)品的質(zhì)量以及鎳作為電動汽車電池制造的關(guān)鍵部件的需求不斷新增是一致的。