更高能量密度，更輕便、更長壽命也更安全，全球鋰電池研發應用的世界紀錄，在安徽合肥不斷被刷新。六月十五日，合肥啟迪科技城公布消息，入駐公司安徽盟維新能源科技有限公司通過近兩年時間的研發，實現了新一代鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一個標桿性的電池能量密度指標，而目前這家公司的450Wh/kg鋰金屬電池也已進入商業化量產階段。

從TSLA建上海超級廠，到江淮、大眾在合肥聯姻，蔚來汽車總部落戶合肥，新能源電動汽車正從新寵上升為主流；從大疆無人機，到華為、華米可穿戴電子設備，更時尚、更智能的我國智造產品，正在改變全球人的生活方式。而這一切，都要歸功于更輕更薄、更長續航的鋰電池的不斷迭代創新。如今，合肥市也正成為新能源電池的產業新興熱土。

今年三月，英國一家公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功，能量密度高達471Wh/kg，并有望在未來一年提升至500Wh/kg。而鮮為人知的是，在合肥啟迪科技城機器人產業基地6號樓里，張躍鋼教授率安徽盟維新能源的科研團隊，已經完成了500Wh/kg鋰金屬電池技術的測試。

500Wh/kg是什么概念?據介紹，以當前在售電動汽車型中續航里程最長的2019款TSLAModelS/X長續航版為例，其使用的電池單體質量能量密度約為243Wh/kg。而電池的能量密度接近500Wh/kg，其重要的是實際意義，就是能夠使得當下電動汽車的續航里程新增近一倍。

而安全問題，一直是懸于電動汽車上的達摩克利斯之劍。安徽盟維新能源此次攻克500Wh/kg鋰金屬電池關鍵技術，其突破不僅僅在于電池的能量密度，經過測試，在這一指標下的鋰金屬電池安全性也經得起考驗。無論是挑戰低溫、高溫的極限，還是鋼針穿刺等安全性測試，500Wh/kg鋰金屬電池技術都已達到國際領先水平。

目前500Wh/kg鋰金屬電池技術經過測試，已至客戶驗證階段。同時，安徽盟維新能源已下線，達到商業量產的鋰金屬電池能量密度達450Wh/kg，可在-20℃到60℃的寬溫范圍正常工作，并且可通過三元811體系鋰電池難以通過的鋼針穿刺測試，安全可靠性得到了下游客戶的認可，滿足飛行器以及高端消費類電子客戶的需求。

鋰金屬電池是以金屬鋰作為負極的新型電池，業界普遍認可固態電池將作為下一代的電池技術，而固態電解質只有和鋰金屬負極相結合才能真正發揮其高能量密度的優勢。安徽盟維新能源提前布局金屬鋰電池的商業化，積極打通實驗室和商業應用的最后一公里，并計劃啟動固態電池技術商業化，為飛行器和汽車電動化供應更加優質、輕便的動力。