歐洲汽車新聞報(bào)道，比亞迪正和捷豹路虎就電池供應(yīng)進(jìn)行談判。

知情人士稱，英國(guó)將是比亞迪歐洲第一家電池廠所在地。除了英國(guó)之外，它也在考慮在歐洲其他地區(qū)建廠。英國(guó)和歐盟之間不確定的貿(mào)易關(guān)系，影響著比亞迪的決定。

或不限于供應(yīng)關(guān)系

捷豹路虎和比亞迪正在考慮就電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行合作。這家英國(guó)制造商已經(jīng)和寶馬結(jié)盟，開(kāi)發(fā)電動(dòng)動(dòng)力總成，并于去年正式確定。目前尚不清楚比亞迪的交易是否會(huì)改變這一點(diǎn)。

電池供應(yīng)協(xié)議，是它們探討內(nèi)容的一部分。知情人士表示，比亞迪更傾向于達(dá)成一份更結(jié)構(gòu)化的合作協(xié)議，而非直接的供應(yīng)關(guān)系。

現(xiàn)在捷豹I-Pace純電動(dòng)跨界車的動(dòng)力鋰電池由LG化學(xué)供應(yīng)，在后者波蘭廠組裝。大眾、奔馳、雷諾等一眾歐系車企初期都和LG化學(xué)達(dá)成供貨合作。

然而從去年開(kāi)始LG化學(xué)曝出產(chǎn)量不足，捷豹路虎、戴姆勒和奧迪因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)供應(yīng)短缺導(dǎo)致減產(chǎn)。

為確保電池供應(yīng)，歐系車企和2-3家電池廠簽訂供貨協(xié)議，防止因電池廠產(chǎn)量不足，耽誤旗下新車的投放。

捷豹路虎CEORalfSpeth曾對(duì)此表示，英國(guó)要獨(dú)立于捷豹路虎運(yùn)營(yíng)的電池生產(chǎn)廠。它有意和LG化學(xué)之外的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商建立合作，而且希望英國(guó)本土擁有電池產(chǎn)量。

英國(guó)政府也在試圖將電池生產(chǎn)吸引到英國(guó)。它資助法拉第電池挑戰(zhàn)賽，就是為了吸引電池廠建廠。電池技術(shù)研究機(jī)構(gòu)法拉第電池研究所（FaradayBatteryInstitute），法拉第電池挑戰(zhàn)賽的研究機(jī)構(gòu)，認(rèn)為大多數(shù)車企和電池供應(yīng)商將決定在歐洲何處建立電池廠。假如英國(guó)沒(méi)有確保對(duì)電池廠的投資，采取行動(dòng)，很有可能會(huì)在電池廠競(jìng)爭(zhēng)中落敗。

電池的本土化生產(chǎn)

近期，陸續(xù)出現(xiàn)跨國(guó)車企和我國(guó)電池廠展開(kāi)電池合作或入股。

通用考慮和CATL合作生產(chǎn)電池，長(zhǎng)安福特銳際PHEV采用西安眾迪的NCM電池。盡管福特我國(guó)表示，采用比亞迪電池只是一款車型的電池采購(gòu)合作，并非整個(gè)福特的戰(zhàn)略性合作，但是比亞迪和長(zhǎng)安汽車合資的動(dòng)力鋰電池廠，為比亞迪和福特的合作帶來(lái)更多的可能性。

今年二月，蜂巢能源獲得歐洲一家大型車企的動(dòng)力鋰電池采購(gòu)定點(diǎn)。蜂巢能源將供應(yīng)超過(guò)7GWh的動(dòng)力鋰電池，裝配于該車企全球純電動(dòng)汽車中，覆蓋項(xiàng)目生命全周期。

五月底，大眾入股國(guó)軒高科坐實(shí)，戴姆勒計(jì)劃參和我國(guó)電池制造商孚能科技4.8億美元（約合人民幣34.4億元）的首次公開(kāi)募股。

而且，近日在弗迪電池重慶璧山廠，弗迪電池副總經(jīng)理孫華軍表示，今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法。目前已經(jīng)落戶一家國(guó)際品牌，2022-2023年將為一家自主品牌批量供貨。

獨(dú)立后的弗迪電池，加入電池廠搶客戶的行列。國(guó)內(nèi)電池格局已基本落定，海外客戶目前是變局的來(lái)源。當(dāng)比亞迪、CATL多一些客戶，留給其他電池廠，尤其是國(guó)內(nèi)第二梯度和第三梯度的機(jī)會(huì)就越來(lái)越少。

跨國(guó)車企正在新增海外市場(chǎng)、我國(guó)市場(chǎng)的電池供應(yīng)商，給國(guó)內(nèi)電池廠帶來(lái)機(jī)會(huì)。它們謀求的更多在于電池的本土化生產(chǎn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為：在我國(guó)市場(chǎng)以我國(guó)供應(yīng)商配套，肯定會(huì)有更多便利公司可以更好地控制成本，供應(yīng)鏈也相對(duì)穩(wěn)定。因此，大眾、戴姆勒、通用、福特延續(xù)電池生產(chǎn)的本土化思路。

同理，海外市場(chǎng)本土化也在進(jìn)行中。捷豹路虎和比亞迪探討電池生產(chǎn)和供應(yīng)，比亞迪英國(guó)建廠，很有可能是英國(guó)推動(dòng)電池本土化生產(chǎn)的結(jié)果。