據(jù)外媒報(bào)道，TSLACEO埃隆馬斯克表示，希望把汽車動(dòng)力鋰電池的使用壽命延長(zhǎng)到160萬公里，而TSLA最新提交的新專利，很有可能加速實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，這項(xiàng)專利使用了新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池質(zhì)量，還能節(jié)省成本。

說起TSLA的電池，我們通常都會(huì)想到松下，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，松下電池是TSLA的獨(dú)家供應(yīng)商，在上海廠投產(chǎn)之后，又跟LG化學(xué)、CATL達(dá)成了合作。這就讓很多人認(rèn)為，TSLA不如比亞迪，因?yàn)楹笳哂凶约旱碾姵丶夹g(shù)，甚至是一些人長(zhǎng)期吐槽TSLA的槽點(diǎn)。但汽車本就是非常復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，對(duì)外采購(gòu)核心零部件，一直就不是什么新鮮事兒，例如寶馬的動(dòng)力鋰電池也是跟我國(guó)的CATL進(jìn)行采購(gòu)。

這次埃隆馬斯克公開表態(tài)在申請(qǐng)電池方面的新技術(shù)，相信會(huì)讓很多人吃驚。其實(shí)TSLA早就在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域展開了布局，先后收購(gòu)了MaxwellTechnologies和HibarSystems，才有了如今申請(qǐng)電池專利的消息。

據(jù)悉，TSLA專利通過修正鋰和其它金屬的比例，將限制電池材料生產(chǎn)加熱過程中雜質(zhì)的形成，幫助電池延長(zhǎng)使用壽命，看似簡(jiǎn)單的一句話，其實(shí)對(duì)工藝和生產(chǎn)的要求還是非常高的。

而160萬公里的使用壽命，也是個(gè)非常了不起的成就，充放次數(shù)可以達(dá)到4000多次。目前的三元鋰電池充放次數(shù)約為1000次，磷酸鐵鋰電池在2000次左右，TSLA的新電池毫無疑問會(huì)更加有優(yōu)勢(shì)。不過這個(gè)新電池搭載到了TSLA車型上，也不代表就能開160萬公里，因?yàn)槠囀褂脡勖Q于很多因素，整車的零部件質(zhì)量，制造和裝配工藝都有關(guān)系。汽車已經(jīng)誕生多了100多年，行駛里程在100萬公里以上的也并不多見。