在一臺純電動汽車中，動力鋰電池占據的成本超過四成。為了確保電池的穩定供應，越來越多的跨國車企開始選擇投資電池制造商，亦或是和其成立合資公司。二月三日這一天，豐田汽車和標致雪鐵龍雙雙官宣找到了中意的電池伴侶。

豐田+松下，PSA+SAFT

先是豐田和松下宣布擬定在今年四月一日成立一家名為泰星能源解決方法的合資公司，專注生產車載方形電池，不僅供貨給豐田，也開放供應其他汽車公司，例如豐田旗下大發，以及和豐田在電動汽車研發方面有合作關系的馬自達和斯巴魯等。

按照豐田的規劃，以2020年在我國率先推出純電動汽車為標志，正式開啟EV元年，到2025年，將在我國市場推出10款EV車型，并逐步向全球市場普及EV車型的投放。

隨著EV車型的上市，豐田將實現全方位電動化產品線布局。關于2025年實現全球電動化產品550萬臺的銷量目標，EV產品必將發揮重要用途，而我國市場更是重中之重。2019年七月，豐田已經和CATL、比亞迪正式在新能源動力鋰電池領域、純電動汽車開發上建立全面的合作伙伴關系。

接下來轉向歐洲，世界六大石油巨頭之一的道達爾（TOTAL）宣布和標致雪鐵龍（PSA）合作，在歐洲新建電池廠，動力鋰電池也許真的會成為新世代的石油。

道達爾旗下的SAFT電池公司和PSA成立名為ACC（AutomotiveCellCompany）的合資公司，初期由雙方持股各半，后期將由PSA主導發展方向，計劃在2030年達到年產量48GWh，總預算估計上看50億歐元。

ACC將興建兩座電池廠，第一階段在法國，第二階段在德國，目標產量均為24GWh，預計初期投入2億歐元，計劃2021年中開工，最快將于2023年開始投產，重要向PSA旗下品牌和菲亞特克萊斯勒（FCA）的電動汽車供貨。

PSA去年低剛剛和菲亞特克萊斯勒（FCA）合并，締造成為全球第四大汽車制造商，不過也是當前全球重要汽車集團中電動汽車布局最落后的一家。據了解，2030年歐洲每年動力鋰電池需求約400GWh，ACC有望占到15%的市場份額。

SAFT電池公司成立于1918年，2016年被道達爾并購，SAFT電池產業鏈幾乎無所不包，小到緊急照明、微型電池，大到戰斗機和火箭發射系統，都參和其中，2013年還成為洛克希德馬丁的承包商，負責供應F-35戰斗機使用的鋰電池。

車企和電池綁定

知名市場調研機構IDTechEx預計，隨著電動汽車市場的迅猛發展，到2025年，動力鋰電池的年需求量將超過1000GWh。

出于技術共享原因，汽車制造商喜歡合資。作為結盟的示范者，TSLA早在2014年就宣布和松下攜手，站上了電動汽車領軍者的地位。TSLACEO馬斯克曾表示，和松下的超級廠投資成本高達50億美元。

進入電動汽車新戰國時代，競爭正在升溫，主流跨國車企都在積極采取策略促使電池成本低于競爭對手，確保電池供應推動轉型，一個個盟友正在結成。

2019年十二月，通用汽車(GM)和韓國電池巨頭LG化學投資23億美元，以50：50股比成立合資公司，生產的電池單體將應用于通用未來推出的電動汽車產品，包括計劃于2021年秋季公布的純電動卡車。

新組建的合資公司將在俄亥俄州建造電池單體制造廠，預計于2020年年中破土動工。同時，通用汽車和LG化學還將簽署一份聯合研發協議，基于雙方在電池科學領域的積淀，共同推動先進電池技術的發展和應用，進一步降低電池成本。

通過成立合資公司，LG化學將在美國市場實現電池單體制造業務的垂直整合，并和相關經驗豐富的團隊開展合作。

電動汽車行業希望突破每千瓦時100美元的電池成本大關，以提高成本效率。LG化學首席執行官Hak-ChelShin)去年十二月接受CNBC采訪時表示：我們可以通過創新和研究降低成本。這里有一個生產率因素。也就是生產更多的電動汽車。通過這種方式，汽車公司可以在規模化生產中分散電池投資。

今年一月二十日，LG化學又和現代汽車集團在電動汽車領域達成合作，目標共同建立車用電池公司，合資公司將由兩家公司各出資一半，投資規模預估將達數兆韓元。

現代汽車集團將于2020年內構建電動汽車專用平臺，2025年之前將投資9.7兆韓元(約83.6億美元)發展電動汽車產品，目標成為全球第二大電動汽車制造商。目前現代汽車生產的電動汽車，使用的是LG化學和SKInnovation供應的電池。最近，現代汽車和SKInnovation簽下了50萬輛電動汽車的電池供應合約，即使現代和LG化學成立合資公司后，仍會和SKInnovation維持采購關系。

在電動化發展上，德國大眾汽車集團是第一個、也是少數幾個對《巴黎氣候協定》做出承諾的車企，為了實現goTOzero戰略，到2050年前實現碳中和的目標，對電動化的大力投入有目共睹。

2019年，大眾汽車選擇和瑞典電池制造商Northvolt合作，并投資9億歐元在瑞典和德國新建兩家電池廠。Northvolt的瑞典廠將于2021年建成投產，屆時將成為歐洲最大的車用電池廠。投資近10億歐元的德國薩爾茨基特廠定于2020年開工，2023年底或2024年初投產。

今年一月，路透援引消息人士的話報道稱，大眾汽車計劃收購國軒高科的20%股份，希望借此加快在我國市場發力。以國軒高科28億美元市值計算，這些股份價值約為5.6億美元。若消息最終屬實，這將是大眾汽車首次對中資電池生產商的直接持股，大眾目標是到2025年在我國每年銷售150萬輛新能源汽車。

正如所見，通過一系列的技術合資合作，動力鋰電池正在成為跨國車企電動化攻勢的關鍵組成部分。二月四日，松下和TSLA的電池合資公司首次實現了季度利潤，松下首席財務官梅田博和表示，產量上升降低了原材料成本，內華達州電池廠的虧損已得到彌補。這似乎也讓越來越多的新盟友看到了曙光。