六月五日六日，2018（第九屆）全球汽車論壇于重慶隆重舉辦。本屆論壇以在變革的時代塑造行業的未來為主題，旨在展現數年間以及未來汽車產業的新變化、新趨勢。以下是JFP控股首席運營官JimO'neill在論壇中的演講實錄：

JimO'neill：我會講一下在汽車投資的下下個風口，我也是從別人那兒引用了這樣的一個說法，但是我覺得這是非常好的一個說法。這里是我國汽車業的巨大發展，我們討論了很多都是電動汽車的快速上升，有一點非常有意思，我國以外的很多人沒有意識到我國在全球的汽車制造方面是引領的，比美國大34倍。我國的經濟型的汽車那么具有非常大的成長優勢，在我國廣受歡迎。所以可以對我國電動汽車在未來在我國的發展也是非常期待的。

我在投資銀行領域工作了30年的時間，我們對一家公司的評估方式重要看這是什么類型的公司，對一家公司的評估也是相同的。這里我們來比較一下電動汽車制造業，它的市值大概是490億美元，和傳統的汽車行業相比可以說電動汽車的估值市值是非常大的。其中一個原因是電動汽車公司的發展確實很快，但是假如看一下相應的趨勢，那所有的公司的估值都是相同的，都是這種方式。假如看一下科技公司的重要特點，他們的上升率非常高，資本投資的要求很低，而且具有非常高的利潤。但是和制造公司相比，制造公司他們具有非常高的資本投資的要求，而且對產品的要求是有限的，利潤水平也比較低。

我們是怎么做的，我們看了一下一些電動汽車公司，比如說我們的年均復合上升是70%的話以及單位的銷量，然后我們會得出一個更好的估值。它的這個估值相當于300億美元的一個情況，就和之前的數值有很大的不同。假如你今天花了500億美元，那我認為這樣的一個估值會下降，假如你的估值比較合理，根據傳統的技術有一個很好的估值，你的投資就會有一個非常好的回報，不能說這個估值是對的還是錯的，但是作為融資行業我有這么多的相關經驗，我就是以這種方式進行估值，我覺得我們應該比較關注的是一個具體的估值，具體的市值，而不應該是追風。假如我們看一下我國的汽車行業，從更廣泛的層面來看，我發現比較有趣的就是，我國汽車的保有量在上升，但是我國的汽車保有量和20年前相比現在已經開始下降了。另外就是我國有很多的汽車保有量，和美國的規模差不多，我國大概是在十年的時間里面完成了美國100年的汽車保有量，那現在汽車行業已經進入了一個新的發展階段。比較有意思的數據是平均的壽命，2015年汽車的平均壽命在我國大概是4年，為何？很多的汽車用不了四年，那么重要是因為很多的汽車就是說四年以后可能找不到相應的服務了。所以使得很多的汽車不得不被淘汰。

在這里大家可以看到汽車后市場的漲幅將新增，OEM在未來有3%的年上升，但是后市場有10%的年均復合上升。這個1015年之前大家認為OEM整車市場有這么一個發展情況，但是現在轉移到后市場。再看一下電池，這個電池每三年要換一次，現在可以看到到2020年電池的后市場將會是整車市場的2.5倍，你可以看到電池市場的利潤要遠遠高于整車市場的一個利潤。因此電池的市場也會是非常好的機會。

再看有關后市場方面，我經常跟人們開玩笑，比如說我國有100塊錢的話，那么會有很多人來分這個錢。在后市場上我們可以在這個分銷，在網上還有零部件方面的機會都很多，很多公司都得到了相應的融資。這是一個非常熱的行業，而且也吸引了很多很多的投資。另外一個是要防止共享單車的衰落，因為在這個過程當中就是你不小心就可能出現這種情況，謝謝!