政府大力推動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池研發(fā)。2015年末，在科技部下發(fā)的十三五新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)2016年度項(xiàng)目中，研發(fā)高比能量鋰電池技術(shù)赫然在列。

面對(duì)2016年開年新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量的大幅跳水，很多業(yè)內(nèi)人士生出這樣的擔(dān)心：政策調(diào)整期已至，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度是否會(huì)受到影響？新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)出什么特點(diǎn)？

■政策支持多樣化

財(cái)政補(bǔ)貼政策在調(diào)整，其他扶持政策日臻完善。日前，我國(guó)人民銀行、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等八部委聯(lián)合印發(fā)《有關(guān)金融支持工業(yè)穩(wěn)上升調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），單獨(dú)提出將對(duì)新能源汽車支持，顯示了國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的重視程度?！兑庖姟芬?，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，適當(dāng)降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸，支持新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

碳積分交易政策有望出臺(tái)。在年初召開的我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示：未來(lái)新能源汽車推廣將采用積分形式。財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉透露：目前財(cái)政部正在效仿加州模式研究碳積分交易制度。

其他支持方式還包括：給予新能源汽車更多的牌照指標(biāo)，更多的路權(quán)，更為便捷的充電條件，更低的使用成本（市內(nèi)停車費(fèi)、高速費(fèi)）等，從政策層面強(qiáng)行拉動(dòng)新能源汽車的使用量。

■眾多新車將涌入市場(chǎng)

2015年，搶先布局的北汽、比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展得風(fēng)生水起，占據(jù)北京、上海等大型城市主流市場(chǎng)。北汽新能源以北京為據(jù)點(diǎn)，持續(xù)向外擴(kuò)張；比亞迪以秦、唐搶占國(guó)內(nèi)插電混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)。

這種局勢(shì)或許會(huì)有所改變，萬(wàn)幫新能源研究院院長(zhǎng)鄭春峰表示，2014~2015年宣布在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的公司不在少數(shù)，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城、吉利等紛紛重資下注新能源汽車領(lǐng)域，北汽、比亞迪霸占市場(chǎng)的局勢(shì)或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，預(yù)計(jì)在2016年上市的車型數(shù)量確實(shí)很多，國(guó)內(nèi)車企方面，包括比亞迪的插電式混合動(dòng)力汽車宋、元、商，純電動(dòng)汽車秦和E5；長(zhǎng)安插電式混合動(dòng)力汽車逸動(dòng)PHEV及純電動(dòng)汽車新逸動(dòng)EV、新奔奔EV；奇瑞的插電式混合動(dòng)力汽車艾瑞澤7；長(zhǎng)城的純電動(dòng)汽車C30EV；廣汽的插電式混合動(dòng)力汽車GA3S等車型。

合資及進(jìn)口品牌方面，長(zhǎng)安福特將在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域推出蒙迪歐、c-MaxEnergi兩款車型；沃爾沃推出插電式混合動(dòng)力S90T8和XC90T8兩款車型；上海大眾推出插電混動(dòng)車型高爾夫GTE和邁騰，純電動(dòng)汽車將推出e-golf；廣汽豐田將推出純電動(dòng)汽車領(lǐng)志i1；奧迪將推出進(jìn)口插電式混動(dòng)車Q7e-tron等。

■電池發(fā)展值得期待

政府大力推動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池研發(fā)。2015年末，在科技部下發(fā)的十三五新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)2016年度項(xiàng)目中，研發(fā)高比能量鋰電池技術(shù)赫然在列。對(duì)此，全國(guó)政協(xié)常委、我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高解釋說(shuō)，到2020年，我國(guó)鋰離子動(dòng)力鋰電池的單體比能量將會(huì)達(dá)到300Wh/kg，甚至可以達(dá)350Wh/kg。這就要求在鋰電池材料方面，不能再繼續(xù)使用磷酸鐵鋰作為正極材料，應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展三元材料。

在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程方面，北京電控愛思開科技有限公司副總經(jīng)理兼市場(chǎng)總監(jiān)蔡春華給出了良好的預(yù)期，他認(rèn)為，關(guān)于A0級(jí)車來(lái)說(shuō)，在不新增大小和重量的基礎(chǔ)上，2016年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程可以達(dá)到250公里，到2017年續(xù)駛里程更加有望達(dá)到300公里，這樣可以解決99%的里程焦慮問(wèn)題。