新能源汽車的大規(guī)模放量，將提升對鋰電池安全性的要求，鋁塑膜作為鋰電材料重要組成部分將迎來快速發(fā)展期。目前主流電動汽車企也都大量采用鋁塑膜包裝，潛在市場規(guī)模將達(dá)百億級別。

五日，新綸科技通告擬出資5.5億元，收購T&T持有的鋰電池鋁塑膜軟包產(chǎn)品相關(guān)資產(chǎn)。株式會社T&T是從事制售各種鋰電池外包裝材料的日本知名公司。鋁塑膜相比傳統(tǒng)鋁殼等電池外部材料，能更加有效降低電池重量，并提升鋰電池的安全性，降低電池爆炸的概率。

券商研報認(rèn)為，新能源汽車的大規(guī)模放量，將提升對鋰電池安全性的要求，鋁塑膜作為鋰電材料重要組成部分將迎來快速發(fā)展期。目前主流電動汽車企也都大量采用鋁塑膜包裝，潛在市場規(guī)模將達(dá)百億級別。

鋰電池根據(jù)電解質(zhì)形態(tài)的不同，可分為液態(tài)鋰電池和聚合物鋰電池，液態(tài)鋰電池多用鋼殼和鋁殼包裝，鋼殼由于重量重且安全性欠佳，正被鋁殼漸漸替代。聚合物鋰電池一般是固體聚合物電解質(zhì)，國內(nèi)很多公司也使用液態(tài)電解液，統(tǒng)稱為聚合物電池，電池外包裝采用鋁塑膜。相比液態(tài)鋰電池，聚合物鋰電池使用了膠體電解質(zhì)，不會出現(xiàn)液體電池漏液、爆炸等問題，安全性更高、更輕薄。同時，通過使用鋁塑膜作為電池外殼，聚合物鋰電池的比容、重量等性能都有了較大提升。假如使用高分子作為正極材料，聚合物鋰電池的比能量（能量/質(zhì)量），可比傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池提高50%以上。

由于消費(fèi)電子升級、新能源汽車放量等因素推動，聚合物鋰電池以其優(yōu)越的特性獲得青睞，市場前景廣闊。目前聚合物鋰電池占到鋰電能源比例較低，隨著新科技不斷升級，預(yù)計聚合物鋰電池占比將大幅提高。同時，新能源汽車對鋰電池安全性、電池容量等指標(biāo)要求提升，也為鋁塑膜材料帶來大量需求。

從材料本身來看，鋁塑膜是目前鋰電池材料領(lǐng)域技術(shù)難度較高的環(huán)節(jié)，基本依賴進(jìn)口。鋁塑膜產(chǎn)品盈利能力極強(qiáng)（毛利率達(dá)60%至80%），遠(yuǎn)超過其他材料。目前主流電動汽車日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭Volt、寶馬等大量采用鋁塑膜包裝的軟包鋰電池路線，隨著消費(fèi)環(huán)境逐步成熟，電動汽車正迎來爆發(fā)式上升期，電動汽車也將成為鋁塑膜中長期上升的重要驅(qū)動力。

國內(nèi)鋁塑膜市場基本由日韓公司所壟斷，日本昭和、DNP兩家合計占85%市場份額。機(jī)構(gòu)預(yù)計，目前鋁塑膜全球市場空間僅為數(shù)十億元，隨著下游需求放量，行業(yè)增速有望超過40%。

鋁塑膜公司方面，紫江公司為國內(nèi)鋁塑膜龍頭，目前已實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，并成為ATL、力神等鋰電池公司供應(yīng)商，有望搶占進(jìn)口產(chǎn)品的市場份額。據(jù)券商研報介紹，公司鋁塑膜產(chǎn)品質(zhì)量和昭和、DNP等公司的進(jìn)口產(chǎn)品相近，但在價格、交貨周期、客戶服務(wù)等方面具有較大優(yōu)勢。道明光學(xué)鋁塑膜產(chǎn)品，預(yù)計2016年中期投入量產(chǎn)，產(chǎn)量1500萬平方米。2015年已經(jīng)送樣比亞迪以及東莞若干電子公司，市場反饋良好。佛塑科技也在研發(fā)鋁塑膜相關(guān)產(chǎn)品，并積極布局鋰電池生產(chǎn)線建設(shè)、石墨烯在鋰電池中的應(yīng)用等項(xiàng)目，實(shí)際控制人為廣東省廣新控股集團(tuán)。