孔祥言購買的唐駿電動汽車。

5年時間，更換了30塊電池，真的傷不起了。山東省聊城市茌平縣的孔祥言感嘆。他在2012年購買了一輛唐駿電動汽車，但一年多之后原裝的天能電池就開始出現(xiàn)鼓包等問題，至今已更換了30塊電池，花費(fèi)高達(dá)近2萬元，比燒油還貴。而電池廠商、代理商、汽車廠商、銷售店、維修店之間相互推諉，更讓他郁悶無比。

有專家表示，孔祥言的問題在業(yè)界具有代表性。電動汽車盡管已成為汽車行業(yè)的未來趨勢，但電池技術(shù)、質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)等方面的不足正成為制約行業(yè)發(fā)展的最大因素。這種情況下，各方切實對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，才能真正迎來新能源汽車的春天。

5年壞掉30塊電池

我感覺自己成了小白鼠?？紫檠哉f。

2012年十月，孔祥言在茌平縣唐駿電動汽車專賣店（現(xiàn)更名為雷軍電動汽車）購買了一輛唐駿牌電動面包車，花費(fèi)約47000元。

讓他沒想到的是，車開了一年半左右，有一天車子突然發(fā)動不起來了，這才發(fā)現(xiàn)電池竟然鼓了五六塊。孔祥言告訴記者，他車上原裝的是知名品牌天能電池，每天下午五六點充電，晚上十點左右把充電器拔掉。雖然電池充電時間短了點，也不至于這么不耐用。買車時我聽說一般電池的壽命至少三年，因為用電比燒油便宜，所以我才選擇的電車。

但孔祥言被車輛生產(chǎn)商告知已過質(zhì)保期。他找來找去，最終前往天能電池經(jīng)銷商指定的維修店，換了10塊天能電池。每塊電池968元，一塊舊電池可以抵扣300元，更換電池實際花費(fèi)6680元。

期間，他曾被告知可能充電器有問題，結(jié)果測量發(fā)現(xiàn)正常，但孔祥言還是按要求更換了充電器。

不過問題并沒有解決。類似的情況又在2015年、2016年發(fā)生。據(jù)孔祥言回憶，4年間他共更換了3次電池，每隔一年多就要更換一次電池。

像皮球被踢來踢去

2017年三月，距離孔祥言上次更換電池僅半年左右尚在電池質(zhì)保期內(nèi)，他車輛中的10塊天能電池又有7塊鼓包。

孔祥言先是找到了更換電池的維修店，要求免費(fèi)更換電池。因為他了解到，天能原裝電池質(zhì)保期是8個月。電池生產(chǎn)日期算起，在電池是制造原因的前提下，8個月內(nèi)換新，9-12個月?lián)Q周轉(zhuǎn)電池，13-15個月?lián)Q維護(hù)電池。

但經(jīng)歷了1個多月的提交手續(xù)、審核之后，孔祥言被告知：只能換1塊電池，其他6塊電池雖然鼓包了，但是還有電，可以繼續(xù)使用。

不給我換，（電池）炸了算誰的？孔祥言對處理結(jié)果不滿意。

電池壞了一半以上就不給換了，這是廠商規(guī)定的。維修店負(fù)責(zé)人建議孔祥言去找天能電池茌平總經(jīng)銷售后服務(wù)處，按原則性肯定得補(bǔ)，最起碼你沒過（質(zhì)保）期。

但天能電池茌平總經(jīng)銷售后服務(wù)處認(rèn)為：超過一半電池都鼓了，它是你充電的原因，不是電池的事，10塊鼓了一塊兩塊可能是電池的原因，但是你一組鼓了這么多，就是充電的問題了。

我充電能有什么有問題？孔祥言無奈之下致電天能電池大電池售后部咨詢，工作人員卻是又一套說辭：鼓包電池超過兩只，不管是多少只一組的，都是不給三包的，因為這種情況99%不是電池質(zhì)量問題了，跟充電的東西有關(guān)。

至于為何這樣規(guī)定？該工作人員稱：這是質(zhì)量部給我們的標(biāo)準(zhǔn)這種規(guī)定就是相關(guān)經(jīng)驗中取來的。

這位工作人員給孔祥言出了個難題：這個責(zé)任你要找充電器生產(chǎn)廠商，讓他們出一個數(shù)據(jù)

我曾經(jīng)換過充電器了，沒用?？紫檠院苁菬o語，他只好聯(lián)系唐駿電動汽車售后人員，但對方同樣表示，得先排除一下是不是充電器的問題，假如充電器沒有問題的話，肯定就是家用電或者電池有可能有問題家用電假如電壓不穩(wěn)定的話，充得快和慢，時常電壓或低或高，對電池和充電器都有一定的影響。這個只能到晚上幾點之后，電壓平穩(wěn)了之后你再充電。

這電池，豈不是要我當(dāng)爺供著？孔祥言苦笑。

買電動汽車圖實惠沒想到比燒油還貴

買電動汽車本來圖的是實惠、環(huán)保，沒想到比燒油還貴。孔祥言無奈地說。

他給記者算了這樣一筆賬，一輛昌河面包車3天加一次油，每次100元，每月1000元，使用4年8個月（56個月），油費(fèi)為56000元，加上買車的3萬多元，總費(fèi)用為86000元左右。

而他的電動汽車的充電費(fèi)每月500元左右，使用4年8個月電費(fèi)為28000元，比燃油費(fèi)省了一半。但是，3次更換電池一共花費(fèi)19372元（第三次更換9塊電池），加上購車費(fèi)用47000元，總費(fèi)用為94372元。而這還不算第四次更換電池的費(fèi)用。

按孔的計算，使用4年8個月后，電動汽車比燃油車的費(fèi)用至少高出8000多元。

茌平縣唐駿電動汽車專賣店韓姓負(fù)責(zé)人直言，電動汽車是新生事物，電池技術(shù)跟不上是造成電動汽車使用和維修成本高的重要原因。說實在的，低速電動汽車的技術(shù)不那么成熟，都是電瓶（電池）的事，電瓶的續(xù)航能力差一些，還跑不遠(yuǎn)。燒油的（汽車）上百年的歷史了

新能源汽車政策短板

記者查閱網(wǎng)絡(luò)資料發(fā)現(xiàn)，不僅是唐駿電動汽車和天能天能電池，電動汽車電池質(zhì)量可靠性問題目前在行業(yè)內(nèi)具有普遍性。

有專家表示，對電動汽車而言，電池是關(guān)鍵核心部件，電池衰減是當(dāng)下電池的基本特點，但衰減過快的責(zé)任認(rèn)定不清晰。電池出了問題，汽車廠商和電池廠商都能找出一堆理由來推卸責(zé)任。盡管國家公布了電動汽車用動力蓄電池新國標(biāo)，但對消費(fèi)者而言，能及時解決使用過程中出現(xiàn)的問題才是最重要的。消費(fèi)者最要的傻瓜式的產(chǎn)品，而不是售后無保障、麻煩成堆的產(chǎn)品。

而現(xiàn)在的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》不能完全匹配新能源汽車，直接導(dǎo)致消費(fèi)者和車企的權(quán)益都無法得到有效保護(hù)。相關(guān)部門應(yīng)考慮單獨制定針對新能源汽車三包政策。專家認(rèn)為。

各方面現(xiàn)在都在加大對動力鋰電池的技術(shù)研發(fā)，國家也支持。電動汽車的電池能量密度、電池壽命、電池的安全性都有較大的提升空間。上述專家表示，但這是有時間成本的，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，業(yè)界應(yīng)達(dá)成共識，切實對消費(fèi)者負(fù)起責(zé)任來。否則，一旦失去消費(fèi)者的信任，特別是年輕人的信任，傷害的將是整個新能源汽車行業(yè)。