今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊（左右志明北京報道）日前，根據(jù)招商證券一研究報告，電池聯(lián)盟（微信號：zgcbcu）梳理了全球著名的純電動汽車制造商TSLA的超豪華供應鏈，我們發(fā)現(xiàn)，在動力總成系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)、充電這三大體系中，共有直接供應商38家。日本公司有5家，全部在鋰電池組中，涵蓋了鋰電池、正極、負極、電解液和隔膜；21家我國公司成為直接供應商；兩家；美國兩家，包括TSLA本身；墨西哥一家，歐盟兩家。另外還有30家公司出現(xiàn)在了TSLA間接供應商的名單中。

TSLA體系我國直接供應商

零部件供應商電池連接件長盈精密（參股科倫特）保護殼旭升股份PCB板滬電股份FPC柔性電路板東山精密傳感器原件均勝電子（子公司德國普瑞電子）傳感器組件安潔科技（旗下新星控股）散熱器東山精密功能膜材三花智控（子公司三花汽零）粉末冶金零件東睦股份銅轉子質信電機（子公司專利所有權）變速箱箱體旭升股份專用線纜智慧能源（子公司遠東電纜）金屬軟連接長盈精密（參股科倫特）充電樁運營上海普天充電網(wǎng)絡建設合作我國聯(lián)通、眾業(yè)達充電樁設備萬馬股份、國電南自、易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣、奧特迅TSLA體系我國間接供應商
技術項目原材料PACK鎳、鈷、鋁五礦資本（松下NCA前驅體供應商）、先導智能（松下鋰電池設備供應商）正極材料鎳、鈷、鋁杉杉股份、洛陽鉬業(yè)、寒銳鈷業(yè)、格林美負極材料石墨鈦酸鋰、SiOx我國寶安（子公司貝瑞特為松下負極供應商）、杉杉股份（負極材料進入送樣測試階段）、天齊鋰業(yè)、巔峰鋰業(yè)、億緯鋰能隔膜聚丙烯微孔膜、陶瓷涂覆南洋科技（松下電容器薄膜供應商）電解液六氟磷酸鋰、添加劑新宙邦（松下電解液供應商）、長園集團（子公司江蘇華盛供應電解液添加劑）電池連接件銅、鐵、金、銀、鎳、錫諾德股份（鋰電銅箔）蓋板精密結構件利達科（松下電池精密結構件供應商）保護板鋁、鋼常鋁股份（TSLA二級供應商）接觸器（連接器）金屬、電鍍材料、塑膠、架構材料得潤電子（TE戰(zhàn)略供應商）冷卻液水、乙二醇新疆天業(yè)、東華科技PCB板剛性覆銅板生益科技、金安國紀、華正新材、超聲電子專用木漿紙超華科技、晏旺電子FPC柔性電路板壓延銅箔、聚脂薄膜超華科技、晏旺電子散熱系統(tǒng)鋁材鋁、鋼常鋁股份（TSLA二級供應商）感應電機釹鐵硼磁體中科三環(huán)（TSLA一級供應商）電機磁瓦軟磁材料橫店東磁（TSLA二級供應商）馬達終端殼體鐵粉、銅粉、鎳粉、鈷粉格林美、寒銳鈷業(yè)、河北宣工充電樁設備磁性材料天通股份、橫店東磁

據(jù)統(tǒng)計，在動力總成系統(tǒng)中，分為：鋰電池組、熱管理和直流/直流換流器三個部分。在鋰電池組中，分為：鋰電池組電池、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池熱管理和所有其他電池組組件四個部分。

鋰電池組電池PACK也就是鋰電池制造商為日本松下Panasonic公司，其中，五礦資本為松下供應前驅體，而先導智能為松下供應鋰電池制造設備；松下產(chǎn)電池正極材料供應商為住友金屬Sumitomo，而鎳、鈷、鋁等原材料供應商則是來自我國的杉杉股份、洛陽鉬業(yè)、寒銳鈷業(yè)和格林美三家公司；負極材料的供應商為日本日立化學HITACHI，石墨來自于我國寶安下屬子公司貝特瑞，鈦酸鋰、SiOx則來自天齊鋰業(yè)、巔峰鋰業(yè)、億緯鋰能，杉杉股份負極材料進入送樣測試階段；隔膜來自日本住友化學Sumitomo，原材料聚丙烯微孔膜、陶瓷涂覆供應商是我國南洋科技，這家公司同時也是松下電容器薄膜供應商；電解液是日本三菱化學生產(chǎn)，其溶質六氟磷酸鋰來自我國的新宙邦，它同時也是松下電解液的供應商，添加劑來自于長園集團子公司江蘇華盛；電池連接件由我國參股科倫特的長盈精密公司供應；蓋板、保護殼由我國旭升股份供應，而其背后精密結構件由松下電池精密結構件供應商利達科供應，鋁、鋼由常鋁股份供應。

圖表來自招商證券

在電池管理系統(tǒng)（BMS）中，TSLA以其獨有的BMS核心技術，來解決電池管理系統(tǒng)。集成電路（ASIC），由意法半導體STMicroelctronics公司供應，其原材料硅晶圓、銅、金絲、塑封料，由我國意法半導體合作供應商英博爾供應；接觸器（連接器）由墨西哥泰科電子TEConnectivityLtd.公司供應，原材料金屬、電鍍材料、塑膠、架構材料來自于我國E戰(zhàn)略供應商得潤電子；冷卻液來自于意大利高華ARGENT公司，原材料水、乙二醇，由我國新疆天業(yè)、東華科技兩家公司供應；PCB板直接來自于我國公司滬電股份，原材料剛性覆銅板由生益科技、金安國紀、華正新材、超聲電子供應，專用木漿紙由超華科技、晏旺電子供應；FPC柔性電路板來自于我國公司東山精密，原材料壓延銅箔由超華科技、晏旺電子供應；傳感器原件有我國公司均勝電子下屬子公司德國普瑞電子供應，傳感器組件由我國公司安潔科技旗下新星控股公司供應。

在電池熱管理系統(tǒng)中，散熱器由東山精密公司供應，原材料壓延銅箔、聚脂薄膜由超華科技、晏旺電子供應，散熱系統(tǒng)鋁材中的鋁、鋼由TSLA二級供應商常鋁股份。在所有其他電池組組件中，功能膜材來自于我國公司安潔科技。

在電驅系統(tǒng)中，電機感應電原材料釹鐵硼磁體由我國TSLA一級供應商中科三環(huán)；銅轉子由我國公司質信電機供應；電機磁瓦軟磁材料由TSLA二級供應商橫店東磁供應；馬達終端殼體粉末冶金零件由我國公司東睦股份制造，原材料鐵粉、銅粉、鎳粉、鈷粉來自于格林美、寒銳鈷業(yè)和河北宣工；單機驅動模塊微型變速箱變速箱箱體由旭升股份供應。

在充電系統(tǒng)中，高壓動力總成高壓直流繼電器我國公司宏發(fā)股份作為第二供貨商供貨；充電線專用線纜由我國公司智慧能源子公司遠東電纜供應；充電槍金屬軟連接由我國公司長盈精密參股公司科倫特供應。

在超級充電樁中，充電樁運營TSLA選擇了我國上海普天公司；充電網(wǎng)絡建設合作TSLA找到了我國聯(lián)通和眾業(yè)達；在充電樁設備供應商中，萬馬股份、國電南自、易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣、奧特迅等公司出現(xiàn)在名單中，而原材料磁性材料生產(chǎn)商天通股份、橫店東磁也間接進入到供應商的名單中。

TSLA電動汽車涉及供應商分為動力總成系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)、充電、底盤、車身、其他構件、中控系統(tǒng)、內飾和外飾九個部分，涉及直接、間接供應商一百三十余家，而我國公司的身影就占去了一半。

據(jù)分析，TSLA核心技術供應商大部分來自于日本、美國和歐盟的公司，我國公司大多數(shù)作為二級原材料供應商進入該體系。也有二十余家公司進入到一級供應商的行列中。但是，在電動汽車核心電池板塊來說，我們看到，一級供應商的名單中鮮見我國公司，大部分公司以原料供應商出現(xiàn)。這也說明，在全球鋰電池生產(chǎn)商體系中，四大材料技術質量過硬的公司還在日本或是美國中。

有專家評價，TSLA現(xiàn)在不僅僅是全球最大的純電動汽車生產(chǎn)商，也是全球最大的鋰電池生產(chǎn)商，我國公司進入其供應體系的多寡，從一個側面反映了我們國家鋰電池的制造水平。