當(dāng)比亞迪、TSLA、豐田等眾車(chē)企都緊緊抓住電池不放時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)卻反其道而行之，居然把電池業(yè)務(wù)給賣(mài)了。

八月八日，日產(chǎn)汽車(chē)稱(chēng)，已同意將其電池業(yè)務(wù)出售給金沙江資本(GSRCapital)，具體出售金額不詳。日產(chǎn)我國(guó)公關(guān)總監(jiān)杜凡表示，雙方已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，交易金額和財(cái)務(wù)條款尚未披露。不過(guò)根據(jù)此前彭博社援引消息人士的說(shuō)法，在湖北省政府的支持下，金沙江資本正接近以約10億美元的價(jià)格收購(gòu)日產(chǎn)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)。

根據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)的聲明，本次出售的項(xiàng)目包括日產(chǎn)汽車(chē)公司旗下的電池生產(chǎn)廠商AutomotiveEnergySupplyCorporation(AESC)，以及其位于美國(guó)田納西州、英國(guó)桑德蘭和日本本土的電池開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)基地。鑒于目前日產(chǎn)只持有AESC51%的股權(quán)，所以日產(chǎn)要先通過(guò)買(mǎi)斷日本電氣(NEC)及其子公司NECEnergyDevices所持49%的少數(shù)股權(quán)，來(lái)完全控股AutomotiveEnergySupplyCorp這一業(yè)務(wù)。

上述交易完成后，這些廠將繼續(xù)生產(chǎn)，同時(shí)AESC的總部和研發(fā)中心依然設(shè)立于日本本土。

日產(chǎn)為何要賣(mài)掉電池？作為投資機(jī)構(gòu)的金沙江資本又為何會(huì)買(mǎi)電池？這會(huì)給我國(guó)動(dòng)力鋰電池及新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局帶來(lái)什么影響？

對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)AESC電池是雞肋？

AESC是2009年七月由日產(chǎn)和NEC共同組建的合資公司，重要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn)，產(chǎn)品供應(yīng)日產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)如LEAF聆風(fēng)和其他幾款混合動(dòng)力車(chē)如雷諾ZoeR400等。

AESC的電池產(chǎn)量并不小。根據(jù)EVsalesblog公布的數(shù)據(jù)，2016年上半年AESC在全球動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商中產(chǎn)量排名第三。

根據(jù)中商研究院公布的一組數(shù)據(jù)，2016年日產(chǎn)LEAF產(chǎn)量51882輛，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名第一。但盡管聆風(fēng)是全球賣(mài)得最好的，似乎仍抵不住AESC電池容量不大、續(xù)航里程短等劣勢(shì)。

ASEC電池所采用的是錳酸鋰電池技術(shù)。正極使用錳酸鋰材料的電池，以成本低、安全性好被廣泛使用，但錳在高溫情況下易分解，高溫性能較差、壽命相對(duì)短。

另一點(diǎn)在于降低生產(chǎn)成本的考慮。電動(dòng)汽車(chē)最大的成本在電池、電機(jī)、電控三大電系統(tǒng)，其中動(dòng)力鋰電池成本首當(dāng)其沖。一般來(lái)講，動(dòng)力鋰電池模塊占整車(chē)成本的比例接近50%。

新能源汽車(chē)零部件成本構(gòu)成

事實(shí)上，動(dòng)力鋰電池已不再是高利潤(rùn)行業(yè)，無(wú)所不能（caixinenergy）翻閱了松下、LG化學(xué)等幾大電池巨頭的財(cái)報(bào)，松下Automotive&IndustrialSystems(汽車(chē)及工業(yè)系統(tǒng)事業(yè)部)，2015年凈利潤(rùn)率為4.2%，2016年下降至3.8%，LG化學(xué)能源業(yè)務(wù)單元2014年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為4.9%，2015年僅為0.1%。

自產(chǎn)轉(zhuǎn)向外采早有計(jì)劃？

其實(shí)從14年開(kāi)始，日產(chǎn)就已經(jīng)有了要出售電池業(yè)務(wù)的想法。2014年末，日產(chǎn)和戰(zhàn)略控股方雷諾公司在對(duì)待AESC的發(fā)展戰(zhàn)略上出現(xiàn)分歧，雷諾不主張自己生產(chǎn)電池，而是選擇從外部購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)成本更低廉的電池。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩(CarlosGhosn)就曾表態(tài)，我們?cè)陔姵貥I(yè)務(wù)方面要開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)，確保獲得最好的電池。就當(dāng)前而論，我們認(rèn)為最好的電池生產(chǎn)商是LG化學(xué)。

目前，雷諾已經(jīng)和LG化學(xué)結(jié)成了合作關(guān)系，后者為雷諾Zoe和TWIZY車(chē)型供應(yīng)鋰電池。

日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官（CEO）HirotoSaikawa稱(chēng)，此次交易的達(dá)成使得AESC能夠搭上金沙江資本的網(wǎng)絡(luò)和投資資源，新增未來(lái)的客戶(hù)數(shù)量，提高公司競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)AESC仍是日產(chǎn)汽車(chē)重要的合作伙伴，這將反過(guò)來(lái)促進(jìn)日產(chǎn)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

泰博英思(北京)信息咨詢(xún)有限公司汽車(chē)行業(yè)總監(jiān)孫木子告訴無(wú)所不能（caixinenergy）,金沙江收購(gòu)AESC，有利于日產(chǎn)汽車(chē)加快在我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展步伐。根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，未進(jìn)入《動(dòng)力鋰電池公司》目錄的電池生產(chǎn)商，其配套的新能源汽車(chē)不能獲得新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。

他分析指出，關(guān)于日產(chǎn)來(lái)講，他們?cè)谖覈?guó)推動(dòng)新能源汽車(chē)很大的障礙就是沒(méi)有電池可用，假如選進(jìn)口電池，比如像LG化學(xué)、AESC、松下等，那就會(huì)面對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，這其中包括價(jià)格、地方政策等一系列限制因素。另一方面，關(guān)于國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池來(lái)說(shuō)，好的電池供應(yīng)商訂單非常緊張。所以最好的方式就是本地化，讓生產(chǎn)線(xiàn)在我國(guó)落地。

金沙江資本要借AESC攪動(dòng)我國(guó)市場(chǎng)？

相比因投資滴滴出行、餓了么、ofo等被人所知的金沙江創(chuàng)投，此次交易的買(mǎi)方金沙江資本似乎沒(méi)有那么廣的熟知度。

根據(jù)金沙江資本官網(wǎng)的介紹，金沙江基金成立于2004年，由伍伸俊和林仁俊共同創(chuàng)建。2016年由合伙人領(lǐng)銜成立金沙江創(chuàng)投、金沙江聯(lián)合和金沙江資本三個(gè)獨(dú)立互補(bǔ)團(tuán)隊(duì)以獨(dú)特投資策略和資源面向市場(chǎng)。金沙江資本的投資項(xiàng)目多集中在電動(dòng)汽車(chē)、清潔能源、互聯(lián)網(wǎng)金融、無(wú)線(xiàn)通訊等。

細(xì)看金沙江資本在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局，其投資公司包括三元鋰圓柱電池生產(chǎn)商波士頓電池、電動(dòng)汽車(chē)公司知豆、混動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)公司菲斯科、汽車(chē)設(shè)計(jì)公司阿爾特、新能源汽車(chē)整車(chē)制造公司NEVS、輪轂及高密度集成技術(shù)電機(jī)供應(yīng)商ProteanElectric、新能源汽車(chē)制造商艾康尼克等，幾近覆蓋了電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。

金沙江資本董事長(zhǎng)伍伸俊稱(chēng)，收購(gòu)AESC是該公司在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要舉措。公司將進(jìn)一步為研發(fā)投資，并擴(kuò)大美國(guó)、英國(guó)、日本廠的生產(chǎn)線(xiàn)，提振產(chǎn)量。同時(shí)還將在歐洲及我國(guó)境內(nèi)建設(shè)新的基地，為全球供貨。不難猜想，金沙江資本的此番動(dòng)作，有想借AESC電池?cái)噭?dòng)我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的意味。

但假如要看目前我國(guó)整個(gè)動(dòng)力鋰電池的格局，AESC在我國(guó)開(kāi)拓市場(chǎng)并不容易，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)已被國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)公司占據(jù)絕大部分。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：EVtank）

不過(guò)值得注意的是，在此前的第五批新能源汽車(chē)推薦目錄中，江蘇常隆客車(chē)有限公司有3款車(chē)型選用了AESC電池