目前，現(xiàn)代汽車正為其基于E-GMP平臺(tái)打造的電動(dòng)車采購第三批電池，主要供應(yīng)的車型是將要在2024年量產(chǎn)的Ioniq7純電動(dòng)SUV。據(jù)悉，這批訂單的總價(jià)約為25萬億韓元（約合1478億人民幣）。

近日，該公司表示，已選擇三星SDI和SKInnovation為最終的電池供應(yīng)商候選者，兩家公司在定價(jià)和產(chǎn)品質(zhì)量方面都處于同等水平，競爭力相當(dāng)。此外，現(xiàn)代還有可能與LGEnergySolution（前LG化學(xué)電池部門）簽訂部分訂單。

如果三星SDI成功贏得訂單，這將成為現(xiàn)代和三星SDI之間的第一份電池供應(yīng)合同。此外，兩家公司還有望擴(kuò)大在汽車行業(yè)的合作范圍，可能會(huì)就自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)中的半導(dǎo)體合作。

2020年8月，現(xiàn)代發(fā)布了計(jì)劃最先搭載電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的純電動(dòng)汽車品牌“IONIQ艾尼氪”。據(jù)介紹，現(xiàn)代計(jì)劃在2025年推出23款純電動(dòng)汽車中，有11款是基于E-GMP的車型。

去年12月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正式推出了E-GMP純電專用平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)其在2025年將電動(dòng)汽車的銷量提升至100萬輛，占據(jù)全球市場超過10%的市場份額的目標(biāo)。

E-GMP是Electric-GlobalModularPlatform的縮寫，意思是電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)。與當(dāng)前出自內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)的電動(dòng)汽車不同，E-GMP平臺(tái)作為最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，專為電動(dòng)汽車而生，充電一次可行駛600km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況）。同時(shí)匹配800V充電系統(tǒng)，采用超高速充電設(shè)施時(shí)，14分鐘內(nèi)電池可充至80%，讓充電5分鐘、行駛100km成為可能。

E-GMP平臺(tái)采用了三星SDI、LG化學(xué)等韓系電池廠商比較擅長的軟包電芯，為了提升能量密度，該平臺(tái)采用的軟包電芯比以前常見的產(chǎn)品要長一些，電芯構(gòu)成的模組也更大一些。

此外，所有基于E-GMP平臺(tái)研發(fā)的車輛，會(huì)搭載同一款標(biāo)準(zhǔn)化的電池模塊。該電池模塊由最高標(biāo)準(zhǔn)的能量密度電池構(gòu)成，和現(xiàn)代現(xiàn)有的動(dòng)力電池包相比，E-GMP平臺(tái)電池包的系統(tǒng)能量密度提高了約10%，且整體重量更輕，可以安裝在車身底部。

資料顯示，現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)IONIQ-5車型的第一批電池供應(yīng)商為SKI，首批電池采購金額為10萬億韓元（約合人民幣594億元）；第二批動(dòng)力電池配套IONIQ-6車型，電池供應(yīng)商為LG能源和寧德時(shí)代，交易金額達(dá)16萬億韓元（約合人民幣950億元）。

之前現(xiàn)代汽車已與SKInnovation和LG能源達(dá)成合作，如果此次三星SDI最終成為該項(xiàng)目電池供應(yīng)商，是否意味著其將與韓國三星SDI、SKInnovation和LGEnergySolution三大韓國主流電動(dòng)車電池制造商建立強(qiáng)大聯(lián)盟，以幫助其與海外對(duì)手展開激烈競爭呢？從中也不難看出，‘’韓國幫”在世界電池市場上的地位在逐步提高。

據(jù)韓國SNEResearch報(bào)道，根據(jù)2020年1至11月銷量來衡量，在全球電動(dòng)車電池市場，LGEnergySolution以22.6%的市場份額排名第二；三星SDI以5.8%的市場份額排名第四；SKInnovation則為第五名，市場占比5.5%。

在2020年第四季度取得最佳業(yè)績后，三家公司預(yù)計(jì)在2021年將繼續(xù)盈利。

三星SDI或?qū)⑹状螌?shí)現(xiàn)季度盈利。據(jù)市場專家預(yù)測，三星SDI今年的營業(yè)利潤將超過1萬億韓元，

剛從LG化學(xué)剝離出來的電動(dòng)車電池部門LGEnergySolution將首次實(shí)現(xiàn)年度盈余。現(xiàn)代汽車證券預(yù)計(jì)，該公司2020全年利潤總額將超過4000億韓元。

SKInnovation去年第三季度實(shí)現(xiàn)4860億韓元的營收，同比增長2.5倍，營業(yè)虧損989億韓元。據(jù)預(yù)測，該公司2020年第四季度的運(yùn)營虧損為900億韓元左右。

與此同時(shí)，三家公司都已開始布局超高鎳電池，以提前占領(lǐng)該電池領(lǐng)域。

由此想到，面對(duì)行業(yè)越來越嚴(yán)酷的競爭，選擇“抱團(tuán)取暖”是否壓力會(huì)小些，也更輕松呢？電池聯(lián)盟