從推出全新“Ultium”純電動平臺，到宣布平臺中文名為“奧特能”，再到基于該平臺打造的第一款產(chǎn)品凱迪拉克RIQ的亮相，通用汽車在我國市場的電動化轉(zhuǎn)型攻勢一波接著一波。

今天，作為通用汽車電動化戰(zhàn)略在華落地的關(guān)鍵一步，上汽通用奧特能超級廠在上海浦東新區(qū)金橋正式投產(chǎn)正式投產(chǎn)，這也意味著，上汽通用汽車新能源核心部件的本土化制造能力邁上了新的臺階。

在這個(gè)超級廠，上汽通用汽車將與通用汽車全球同步生產(chǎn)高品質(zhì)的奧特能電動汽車平臺動力鋰離子電池組，這將為今后三大品牌基于奧特能電動汽車平臺的純電動汽車型落地，供應(yīng)強(qiáng)有力的支撐。

這個(gè)超級廠究竟有多“超級”，下面，我們就來一探究竟吧。

超級廠有多“超級”？

全球首個(gè)，電池管理與檢測實(shí)現(xiàn)無線通訊

記者在現(xiàn)場看到，現(xiàn)場生產(chǎn)的動力鋰離子電池組產(chǎn)品，電池包之間沒有線束連接。

據(jù)悉，Ultium奧特能平臺是業(yè)內(nèi)首個(gè)采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動汽車平臺，電池包減少了90%的線束，在實(shí)現(xiàn)減重的同時(shí)，大幅提升了電池組的開發(fā)空間和布置靈活性。

業(yè)內(nèi)首個(gè)采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動汽車平臺

與此同步，奧特能超級廠也在全球率先采用無線通信技術(shù)檢測電池性能。

在電池包檢測工位，記者看到，通過相機(jī)掃描，機(jī)器能讀取到電池包的電壓、溫度等信息?！霸谶M(jìn)行組裝前，每個(gè)電池包必須先通過檢測?！爆F(xiàn)場工作人員打了個(gè)形象的比喻，“我們檢測標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，嚴(yán)格到什么程度？就像海關(guān)檢測入關(guān)人員，不僅要供應(yīng)體溫?cái)?shù)據(jù)、行程數(shù)據(jù)，還要供應(yīng)核酸檢測報(bào)告才行?！?/p>

采用無線通信技術(shù)檢測電池性能

而無線檢測技術(shù)的應(yīng)用，讓裝配效率和質(zhì)量大大提升?！耙郧皺z測電池，要對檢測接頭進(jìn)行拔插，現(xiàn)在通過無線通訊技術(shù)，不僅可以減少拔插帶來的零件損傷，還能提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

更加有意思的是，據(jù)介紹，整個(gè)測試放電過程都會進(jìn)行能量回收，將多余能量反饋至電網(wǎng)，降低生產(chǎn)過程中的能源損耗。

層層檢測，行業(yè)最嚴(yán)苛的測試要求

在奧特能超級廠，質(zhì)量檢測從零部件就開始了。

在整個(gè)生產(chǎn)工序中，被排在第一位的就是來料檢測。除了電池包，就連底板等材料都要檢測。“來料檢測在行業(yè)內(nèi)很少，因?yàn)榇蠹叶寄J(rèn)供應(yīng)商發(fā)過來的產(chǎn)品都是過關(guān)的，但上汽通用依然還是會做，把好質(zhì)量的第一道關(guān)口。”現(xiàn)場工作人員說。

來料檢測

在這個(gè)超級廠，從來料、到組裝過程，再到成品總成，高精度氣密儀會進(jìn)行100%氣密性檢測，且結(jié)果可全生命周期追溯。其中，電池整包氣密性測試限值更是比行業(yè)平均限值嚴(yán)苛10倍。

電池殼體100%來料氣密性檢測

值得一提的是，在檢測過程中，奧特能超級廠還運(yùn)用了機(jī)器學(xué)習(xí)方法建立預(yù)測算法模型，能夠快速、高效、精準(zhǔn)地獲得測試結(jié)果。

可以說，一臺奧特能電池系統(tǒng)要合格下線，將經(jīng)歷重重考驗(yàn)。

“要通過4次泄漏測試、2次電性能測試、4次IT系統(tǒng)比對檢測，以及百余項(xiàng)視覺系統(tǒng)及傳感器的檢測，只有全部滿足行業(yè)領(lǐng)先的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)才能最終合格下線，確保了產(chǎn)品的整體交付質(zhì)量?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

電池整包氣密性檢測

超聲波定位擰緊，數(shù)據(jù)全程追溯

當(dāng)電池模組組裝好后，記者來到了擰緊高壓插件的工位，這也是整個(gè)生產(chǎn)線上為數(shù)不多要人工的工位。

但即便如此，為了保證人工不出差錯(cuò)，上汽通用汽車奧特能超級廠采用了超聲波定位擰緊。記者看到，在操作工工作時(shí)，另一頭的電腦上則同步顯示出其螺栓擰緊的位置?！巴ㄟ^超聲波發(fā)生器及接收器精確定位擰緊螺栓位置，假如工人搞錯(cuò)位置和順序，擰螺栓的機(jī)器是不會轉(zhuǎn)動的?！?/p>

超聲波定位擰緊技術(shù)

不僅如此，在擰緊過程中，超級廠將100%監(jiān)控?cái)Q緊扭矩及角度，并將擰緊信息上傳至IT系統(tǒng)，使每一個(gè)電池裝配環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)均可追溯、可查詢。

數(shù)字孿生，比頭發(fā)絲還細(xì)的系統(tǒng)測量精度

在生產(chǎn)后續(xù)的合蓋工位，揮舞的機(jī)械臂吸引了不少人的目光?！昂仙w其實(shí)很復(fù)雜，牽涉到物料上線、涂膠、合蓋、擰緊等步驟，以前要幾個(gè)工位，現(xiàn)在我們一個(gè)工位就全解決了，而且全自動化?！惫ぷ魅藛T告訴《上海汽車報(bào)》記者。

合蓋工位，采用數(shù)字孿生技術(shù)得出最優(yōu)程序

復(fù)雜工藝能有條不紊地進(jìn)行生產(chǎn)，都?xì)w功于數(shù)字孿生技術(shù)。原來，在設(shè)備加工方法設(shè)計(jì)初期，上汽通用汽車就通過數(shù)字孿生技術(shù)，針對軌跡、速度、出膠量等工藝參數(shù)進(jìn)行了數(shù)百次虛擬仿真，模擬出最優(yōu)的程序輸出到現(xiàn)場設(shè)備，全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)測量精度小于0.1mm，約為一根頭發(fā)絲的直徑。

“以前那么復(fù)雜的工序都是一個(gè)個(gè)去現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，才能找到最優(yōu)解，現(xiàn)在通過數(shù)字孿生技術(shù)，效率提升了很多?！惫ぷ魅藛T坦言，“我們還采用了3D機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控，檢測涂膠是否到位。”

新能源產(chǎn)品全覆蓋

看完廠，我們再來看看產(chǎn)品。在這個(gè)超級廠誕生的電池究竟性能如何？

我們以該平臺首款產(chǎn)品凱迪拉克RIQ為例。據(jù)介紹，在奧特能電動汽車平臺的加持下，凱迪拉克RIQ將搭載100kWh的電池包，在CLTC工況下的續(xù)航里程將超過650公里。同時(shí)該車還支持全生命周期快充，充電10分鐘即可實(shí)現(xiàn)96公里的續(xù)航。

靈活，是Ultium奧特能平臺最大的特點(diǎn)。在奧特能平臺上，既可以打造出轎車、SUV、MPV、皮卡等不同軸距和尺寸的車型，并根據(jù)車型供應(yīng)不同的驅(qū)動組合方法。

相應(yīng)的，上汽通用汽車奧特能超級廠所生產(chǎn)的電池系統(tǒng)覆蓋范圍也很大?！斑@里不僅僅生產(chǎn)純電動汽車電池系統(tǒng)，我們規(guī)劃的產(chǎn)品線將全面覆蓋輕混、插電式混動、純電動等全系新能源車電池系統(tǒng)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

完整的新能源本土化體系

奧特能超級廠的竣工投產(chǎn)，加上今年三月啟用的泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室這兩座“三電”系統(tǒng)試驗(yàn)中心，標(biāo)志著上汽通用汽車已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造到本土采購全鏈路的新能源完整體系能力，并為奧特能電動汽車平臺落地我國供應(yīng)了強(qiáng)大的技術(shù)保障。

不僅如此，在奧特能電動汽車平臺誕生的過程中，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心直接參與了底層架構(gòu)的同步設(shè)計(jì)開發(fā)，并且面向我國推出的產(chǎn)品，95%以上零部件都實(shí)現(xiàn)本土化采購。

“目前，首款車型凱迪拉克RIQ的本土化測試和生產(chǎn)也正在進(jìn)行，量產(chǎn)車型將于年內(nèi)開啟預(yù)售，2022年在國內(nèi)上市交付?！蓖跤狼逭f。

而根據(jù)上汽通用汽車的規(guī)劃，到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上誕生于奧特能平臺的國產(chǎn)車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。