作為東莞市委、市政府機(jī)關(guān)報(bào)，《東莞日?qǐng)?bào)》的文章往往暗示著當(dāng)?shù)氐恼咦呦颉?br />     近段以來，該報(bào)對(duì)于新能源汽車和鋰電池的報(bào)道多了起來，這或許是對(duì)東莞發(fā)展鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)頻頻吹起的沖鋒號(hào)。12月21日，該報(bào)一篇有關(guān)東莞鋰電池產(chǎn)業(yè)集群的文章比較全面地描述了這一政策下的企業(yè)景象。
    從整體現(xiàn)象來看，東莞鋰電池產(chǎn)業(yè)集群正在形成，有巨頭進(jìn)入，如美國ABAT集團(tuán)、深圳美拜科技；也有鋰電老東家擴(kuò)張，如杉杉電池、邁科、新能源；還有行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，如東莞鉅大。
    今年10月，深圳市美拜科技集團(tuán)宣布將投資2億元在東莞東坑建立鋰電池工廠，公司董事長黃福中直言，東莞建廠的直接原因是美拜產(chǎn)能不足，無法滿足市場需要，也是為了接近上游供應(yīng)商和東莞客戶，而產(chǎn)品方向則是希望在動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能充分釋放后，再進(jìn)軍手機(jī)、筆記本電腦等。
    今年12月，在清溪開工的東莞強(qiáng)強(qiáng)新能源有限公司由美國電池巨頭ABAT集團(tuán)投資，將從事聚合物鋰電池的研發(fā)、制造與銷售，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力日產(chǎn)量80萬安時(shí)，約合4萬只電池。
    從幾個(gè)東家來看，新能源和邁科開始擴(kuò)大產(chǎn)能，并在產(chǎn)品線上向動(dòng)力電池領(lǐng)域邁進(jìn)，其中，邁科是從2007年開始立項(xiàng)動(dòng)力電池新能源的。
    杉杉電池更是國內(nèi)少見的橫跨正負(fù)極材料、電解液、隔膜四大鋰電池組件的材料供應(yīng)商，杉杉將其電解液和隔膜產(chǎn)能都放在了東莞，這代表著東莞鋰電池向上游產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。
與此同時(shí)，在東莞還活躍著一批鋰離子電池研發(fā)和封裝企業(yè)，東莞鉅大是具有十年以上經(jīng)營歷史的電池業(yè)者，自2006年開始轉(zhuǎn)型進(jìn)入鋰電池研發(fā)制造領(lǐng)域，近年也開始進(jìn)軍大容量鋰電池領(lǐng)域。
    這些情況的出現(xiàn)與國家和東莞市的產(chǎn)業(yè)政策密切相關(guān)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)鋰電池廠家超過1000家，宣稱要轉(zhuǎn)型動(dòng)力電池廠的達(dá)500家，明確要做動(dòng)力鋰電池的超過200家，在這些決定的背后，可能是他們都看到了即將出臺(tái)的國家層面政策文件《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》。在該規(guī)劃中，未來10年，中國將投資1000億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當(dāng)然，鋰動(dòng)力電池作為核心零部件（最高比例達(dá)到整車價(jià)值的50%）將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。