作為柴電水下航行動力的來源，電池性能對柴電的航速、續航力、水下航行時間等多方面產生影響，直接制約著柴電的實際能力。目前，鉛酸蓄電池作為柴電的傳統電池能源，構型笨重，容易釋放有毒易爆氣體，越來越不能適應現代海戰的需求。現代柴電迫切需要進行一次“能源革命”，而鋰離子電池將成為這場革命的引領者。

鋰離子電池的構造和優勢

相對于傳統的鉛酸蓄電池，鋰離子電池具有更好的性能：比容量高，這是鋰離子電池最大的優勢，無論是單位質量的能量，還是單位體積的能量，均比鉛酸蓄電池高出至少2倍；單電池輸出電壓高，平均輸出電壓值是鉛酸蓄電池的3倍；自放電率低，自放電率是電池內自發反應引起的化學能損失，其自放電率小于每月2%；使用壽命長，鋰離子電池的循環次數高達1000次，是鉛酸蓄電池的4倍；安全性好，鋰離子電池在充、放電過程中，只需鋰離子的嵌入和脫出，將電池過熱和內部短路的概率降到最低。

一般來說，鋰離子電池主要由正極板、負極板、電解質、隔膜紙、鋼殼及蓋板等組件構成。正極板由氧化鈷鋰、氧化鎳鋰、氧化錳鋰等材料組成；負極板由碳材料（包括石墨、軟碳和硬碳）制成。電解質是電池內化學反應工程中鋰離子來回移動的載體，其主要材料是碳酸酯類有機溶劑。處于正、負極之間的分離隔膜紙通常采用聚丙烯和聚乙烯制成，防止兩極直接接觸而導致的電池內部短路。鋼殼是鋰離子電池化學反應的容器，蓋板在整個電池系統中起到密封和輸出電源的作用，它們均由不銹鋼或者高級鋁材采用激光焊接成形。