隨著全球新能源行業(yè)的飛速發(fā)展，各個車企也是在快速擴張著自己的新能源版圖，以更優(yōu)先的姿態(tài)分取更多的市場份額。在競爭如此激勵的背景下，不少車企也是選擇強強聯(lián)手，通過合作的方式推出產(chǎn)品。日前，記者就從相關(guān)渠道獲悉：本田將和通用達成在純電動汽車領(lǐng)域的合作，雙方將基于通用汽車的Ultium電池技術(shù)打造全新純電動汽車型。據(jù)悉，本田將率先推出本田品牌和謳歌品牌的產(chǎn)品，其續(xù)航有望達到450英里（724公里）。

通用Ultium電池技術(shù)打底

2020年八月，通用汽車公布了電動化平臺BEV3、Ultium電池技術(shù)以及SuperCruise超級智能駕駛系統(tǒng)。其中，Ultium電池技術(shù)是此次通用和本田合作最關(guān)鍵的技術(shù)之一。在核心技術(shù)上，Ultium電池采用了"袋裝電池"（pACK）組成方式，其相比傳統(tǒng)的pACK形式做了更多的細化設計，省去了80％的電池組接線。此外，Ultium電池技術(shù)還擁有6、8、10、12組模組的形式，可對應50KWH到200KWH的電池容量。同時，Ultium電池采用了NMCA鎳錳鈷鋁的新配方，對貴金屬的需求降低了70%，大大降低了電池成本。所以，從實際使用角度來看，Ultium電池技術(shù)就擁有大小/布局靈活、節(jié)省空間、容量大、成本低等優(yōu)點。

雙方都渴望后來居上

從目前本田的產(chǎn)品陣容上看，在燃油和混動領(lǐng)域其都有豐富的車型，雅閣、思域、飛度、CR-V等車型的口碑和銷量都相當給力。不過在純電動汽車領(lǐng)域，本田除了X-VX和VE-1以外，最新的車型也就只有M-NV，而這三款車本質(zhì)也都是相同車型。而且在產(chǎn)品力方面，售價近15萬的M-NV最大馬力為160匹，續(xù)航480公里。作為一款小型SUV，M-NV的性價比并不是特別高。而通用方面，以我國市場為例，雖然其各品牌燃油車型已經(jīng)覆蓋了轎車、SUV、MpV等各個細分領(lǐng)域，但純電動汽車型卻只有微藍6、暢巡等寥寥幾款車型。所以本田、通用在產(chǎn)品少、產(chǎn)品力不夠強的情況下，合作發(fā)開新能源產(chǎn)品自然順理成章。

從記者目前獲悉到的信息來看，在雙方合作的前期本田將分別推出一款本田品牌車型和一款謳歌品牌車型，兩款新車有望在2023年和2024年和消費者見面。據(jù)悉，在新車研發(fā)生產(chǎn)中本田將負責車型設計和調(diào)校，通用供應平臺、電池技術(shù)的同時也將拿出墨西哥拉莫斯阿里斯佩廠、田納西州斯普林希爾廠負責投產(chǎn)新車。雖然此次通用方面并沒有透露合作相關(guān)的新車，但從其之前公布的5年30款純電新車的計劃來看，雙方合作期間通用也必將推出相關(guān)新車。

車企聯(lián)手或成大趨勢

在全國排名前十的看來：此次本田和通用的聯(lián)手可謂強強聯(lián)合，共同發(fā)力搶占全球新能源市場。而面對飛速的新能源行業(yè)，筆者也相信在未來多個車企也會像本田和通用這樣通過聯(lián)手的方式推出新產(chǎn)品。而大車企之間的合作發(fā)展，也將進一步打壓造車新勢力、小車企的生存空間，未來各車企在新能源領(lǐng)域的競爭也將更加激烈。